狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)車(che)(che)(che)平穩起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu) 這是(shi)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)首要(yao)功(gong)能。在汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)前(qian)，自(zi)然(ran)要(yao)先起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。而(er)(er)汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)車(che)(che)(che)是(shi)從完全靜止(zhi)的(de)(de)(de)(de)狀態逐步(bu)(bu)加速(su)的(de)(de)(de)(de)。如(ru)果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(它(ta)聯系(xi)著整個汽(qi)車(che)(che)(che))與發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)剛性地(di)聯系(xi)，則變速(su)器(qi)(qi)一(yi)掛上(shang)檔(dang)(dang)，汽(qi)車(che)(che)(che)將(jiang)(jiang)突(tu)然(ran)向(xiang)前(qian)沖一(yi)下，但并不(bu)能起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)。這是(shi)因為汽(qi)車(che)(che)(che)從靜止(zhi)到(dao)前(qian)沖時(shi)，產生很(hen)大(da)慣性力(li)，對發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)造成(cheng)很(hen)大(da)地(di)阻力(li)矩。在這慣性阻力(li)矩作用下，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)在瞬時(shi)間轉(zhuan)速(su)急(ji)劇下降到(dao)最(zui)低(di)穩定轉(zhuan)速(su)(一(yi)般300-500RPM)以下，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)即熄火(huo)而(er)(er)不(bu)能工作，當(dang)然(ran)汽(qi)車(che)(che)(che)也不(bu)能起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)。 因此，我們就需要(yao)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)幫(bang)助(zhu)了。在發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后(hou)(hou)，汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)之前(qian)，駕駛(shi)員先踩(cai)下離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)踏(ta)板(ban)，將(jiang)(jiang)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)分離(li)，使(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開(kai)(kai)，再將(jiang)(jiang)變速(su)器(qi)(qi)掛上(shang)檔(dang)(dang)，然(ran)后(hou)(hou)逐漸(jian)松開(kai)(kai)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)踏(ta)板(ban)，使(shi)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)逐漸(jian)接合(he)(he)。在接合(he)(he)過程中，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)所(suo)受阻力(li)矩逐漸(jian)增大(da)，故應同(tong)時(shi)逐漸(jian)踩(cai)下加速(su)踏(ta)板(ban)，即逐步(bu)(bu)增加對發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)燃(ran)料供(gong)給量，使(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)始終保(bao)持在最(zui)低(di)穩定轉(zhuan)速(su)上(shang)，而(er)(er)不(bu)致熄火(huo)。同(tong)時(shi)，由于離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)接合(he)(he)緊密程度逐漸(jian)增大(da)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)傳(chuan)給驅動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)矩便(bian)逐漸(jian)增加，到(dao)牽引(yin)力(li)足以克服起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)阻力(li)時(shi)，汽(qi)車(che)(che)(che)即從靜止(zhi)開(kai)(kai)始運動(dong)(dong)(dong)(dong)并逐步(bu)(bu)加速(su)

2、保證傳動(dong)系換(huan)(huan)檔時(shi)工作(zuo)平順 2:實(shi)現平順的(de)(de)換(huan)(huan)檔 在(zai)汽車行駛(shi)(shi)過程(cheng)中(zhong)(zhong)，為適應不斷變化的(de)(de)行駛(shi)(shi)條(tiao)件，傳動(dong)系經常要更換(huan)(huan)不同(tong)檔位(wei)(wei)(wei)工作(zuo)。實(shi)現齒(chi)(chi)輪式變速器(qi)的(de)(de)換(huan)(huan)檔，一(yi)般是撥動(dong)齒(chi)(chi)輪或(huo)其他掛檔機構，使(shi)原用檔位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)某一(yi)齒(chi)(chi)輪副(fu)推出傳動(dong)，再使(shi)另(ling)一(yi)檔位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)齒(chi)(chi)輪副(fu)進入工作(zuo)。在(zai)換(huan)(huan)檔前必(bi)須(xu)踩下離合(he)(he)(he)器(qi)踏板(ban)，中(zhong)(zhong)斷動(dong)力傳動(dong)，便(bian)于(yu)使(shi)原檔位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)副(fu)脫開，同(tong)時(shi)使(shi)新檔位(wei)(wei)(wei)嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)副(fu)的(de)(de)嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)部(bu)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)速度逐步(bu)(bu)趨向同(tong)步(bu)(bu)，這樣進入嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)時(shi)的(de)(de)沖擊可以大(da)(da)大(da)(da)的(de)(de)減小，實(shi)現平順的(de)(de)換(huan)(huan)檔。

 3、防止傳(chuan)(chuan)動(dong)系(xi)過載 當(dang)汽車(che)進(jin)行緊急制(zhi)動(dong)時(shi)，若沒有(you)離(li)合(he)(he)(he)器，則發動(dong)機將因(yin)和傳(chuan)(chuan)動(dong)系(xi)剛(gang)性連接而(er)急劇(ju)降低轉速(su)，因(yin)而(er)其(qi)中所(suo)(suo)有(you)運動(dong)件將產(chan)(chan)生很大的(de)慣性力(li)矩(其(qi)數值可能(neng)(neng)大大超過發動(dong)機正常工作時(shi)所(suo)(suo)發出的(de)最大扭距)，對傳(chuan)(chuan)動(dong)系(xi)造成超過其(qi)承載能(neng)(neng)力(li)的(de)載荷，而(er)使(shi)機件損(sun)壞。有(you)了離(li)合(he)(he)(he)器，便可以依(yi)靠離(li)合(he)(he)(he)器主動(dong)部分(fen)和從動(dong)部分(fen)之間可能(neng)(neng)產(chan)(chan)生的(de)相對運動(dong)以消除這(zhe)一危險。因(yin)此(ci)，我們需(xu)要(yao)離(li)合(he)(he)(he)器來(lai)限制(zhi)傳(chuan)(chuan)動(dong)系(xi)所(suo)(suo)承受(shou)的(de)最大扭距，保(bao)證安全。 離(li)合(he)(he)(he)器可分(fen)為(wei)(wei):摩擦離(li)合(he)(he)(he)器，或是利(li)用液(ye)體(ti)作為(wei)(wei)傳(chuan)(chuan)動(dong)的(de)介質(即液(ye)力(li)偶合(he)(he)(he)器)，或是利(li)用磁(ci)(ci)力(li)傳(chuan)(chuan)動(dong)(即電磁(ci)(ci)離(li)合(he)(he)(he)器}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

一汽-大眾SUV Coupe簡介

2011年11月30日，東京車展(zhan)開幕當天，大(da)眾(zhong)最終揭曉了參展(zhan)陣容(rong)，兩(liang)款新(xin)車全球首(shou)發，其中(zhong)包括新(xin)邁騰Alltrack和(he)Cross Coupe概念車。Cross Coupe概念車展(zhan)示了大(da)眾(zhong)未來SUV設計，采(cai)用四驅插電(dian)混動設計，融合四門轎跑(pao)和(he)緊湊(cou)SUV特點，將是大(da)眾(zhong)模塊化橫置平臺MQB的首(shou)部(bu)展(zhan)車。