現代轎車外型的發展與玻璃工藝的發展息息相關。早在40多年前,轎車前擋風玻璃已經采用單件式彎曲擋風玻璃,并逐漸拋棄了平面型的擋風玻璃。今天的轎車擋風玻璃一般都做成整體一幅式的大曲面型,上下左右都有一定的弧度。這種曲面玻璃不論從加工過程還是從裝嵌的配合來看,都是一種技術要求十分高的產品,因為它涉及到車型、強度、隔熱、裝配等諸多問題。
夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間,將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起,增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力,從而使玻璃的強度得到加強,在受到沖擊破碎時,玻璃會分裂成帶鈍邊的小碎塊,對乘員不易造成傷害。而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種,它經過特殊處理,能夠在受到沖擊破裂時,其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度,保證駕駛者的視野區域不受影響。目前汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主,能承受較強的沖擊力。
汽車后擋風玻璃安裝方(fang)法是:
1、將擋風玻(bo)璃周(zhou)圍的(de)黑色保護條拆除,再將和擋風玻(bo)璃下的(de)保護罩拆除;
2、將車上粘有的黑(hei)色密(mi)封膠慢慢刮除干(gan)凈,直至露出(chu)鐵(tie)架(jia)的顏色;
3、用聚氨酯密(mi)封膠(jiao)涂抹在汽車擋風玻璃的框(kuang)架上(shang);
4、將擋(dang)風玻(bo)璃(li)(li)撐(cheng)在小支座上,然(ran)后用(yong)密封膠再在擋(dang)風玻(bo)璃(li)(li)周圍涂抹一(yi)層,用(yong)來粘(zhan)黏(nian)黑色的保護條(tiao)即可(ke)。汽(qi)車擋(dang)風玻(bo)璃(li)(li)以夾(jia)層鋼(gang)化玻(bo)璃(li)(li)和夾(jia)層區(qu)域鋼(gang)化玻(bo)璃(li)(li)為主,能承(cheng)受(shou)較強(qiang)的沖擊力。
大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)凱(kai)路(lu)(lu)威(wei),為大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)旗(qi)下的(de)一(yi)款車(che)型(xing)(xing)。上個世紀50年(nian)代的(de)大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)T1,可稱得上是廂式多(duo)(duo)功(gong)能(neng)車(che)的(de)鼻祖。在(zai)Transporter這(zhe)個概念延續60多(duo)(duo)年(nian)后(hou),大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)的(de)T系列(lie)也(ye)經歷了(le)5代更替。如今的(de)大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)T5系列(lie)下共有四款車(che)型(xing)(xing),包括多(duo)(duo)功(gong)能(neng)商務(wu)車(che)Multivan、多(duo)(duo)功(gong)能(neng)商旅(lv)車(che)Caravelle、高端露(lu)營車(che)California以及Transporter輕型(xing)(xing)商用(yong)車(che)。這(zhe)其中最被(bei)大(da)(da)(da)家所(suo)熟知的(de)是邁特威(wei)(Multivan),它也(ye)是大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)引進國(guo)內的(de)第(di)(di)一(yi)款T5系列(lie)車(che)型(xing)(xing)。而今天我們試(shi)駕的(de)主角(jiao),就是第(di)(di)二(er)款引入的(de)車(che)型(xing)(xing)凱(kai)路(lu)(lu)威(wei)
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