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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢氣(qi)再(zai)(zai)循環閥，這個閥可以(yi)可以(yi)將廢氣(qi)再(zai)(zai)次導入(ru)燃燒(shao)室內燃燒(shao)，這樣(yang)可以(yi)降(jiang)低尾氣(qi)中氮(dan)氧化物的含量，這樣(yang)可以(yi)保護環境，并且降(jiang)低燃燒(shao)室溫度(du)。

如果燃燒室溫度被降低了，那將會降低爆震產生(sheng)的(de)幾率，這樣可以保護發動機。

egr閥的結構是很簡(jian)單的，這(zhe)個閥與進氣(qi)歧(qi)管連(lian)接，通(tong)過改變真空度來改變廢氣(qi)再循環的量。

如(ru)果egr閥壞了，車子(zi)可(ke)能會(hui)(hui)(hui)出(chu)現尾(wei)氣排放超標，動(dong)力(li)下(xia)降(jiang)的現象。egr閥的彈(dan)(dan)簧長時(shi)(shi)間使用彈(dan)(dan)性會(hui)(hui)(hui)下(xia)降(jiang)，這樣(yang)egr閥在工作(zuo)時(shi)(shi)就會(hui)(hui)(hui)出(chu)現異(yi)常，這個部件出(chu)現異(yi)常后，會(hui)(hui)(hui)影響(xiang)發動(dong)機正常工作(zuo)。

如(ru)果egr閥壞了，車友們只需要更換就可以了，這個部件的價格也(ye)不是(shi)很貴(gui)。

隨著汽車(che)制造工藝(yi)的進步，汽車(che)發動(dong)(dong)機(ji)本身很少(shao)會出現故障了，大部(bu)分發動(dong)(dong)機(ji)故障都是由于發動(dong)(dong)機(ji)周圍(wei)的部(bu)件或(huo)電子系統引起的。

如(ru)果發(fa)動機周圍(wei)一些傳感器出現了故障，那可能會導致發(fa)動機無法正常工作(zuo)。

大眾CrossBlue簡介

在2013年北美車(che)(che)展(zhan)上(shang)，大眾(zhong)汽車(che)(che)通過概念車(che)(che)形(xing)式展(zhan)出了(le)crossblue概念車(che)(che)，這是(shi)大眾(zhong)的首款7座中(zhong)型SUV，用來填補(bu)途(tu)觀和途(tu)銳之間的空白。競爭對手直指漢(han)蘭達。 在2013年上(shang)海(hai)車(che)(che)展(zhan)上(shang)大眾(zhong)汽車(che)(che)再一次(ci)展(zhan)出了(le)crossblue coupe