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阿斯頓·馬丁Virage拆車件

阿斯頓·馬丁Virage拆車件

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拆車件簡介

拆(chai)車件(jian)自然有它的(de)(de)(de)優勢!不能以二(er)手(shou)舊配件(jian)一(yi)概否認拆(chai)車件(jian),拆(chai)車件(jian)在(zai)美(mei)國(guo),英(ying)國(guo)等(deng)一(yi)些發達國(guo)家都在(zai)使用(yong)!還環保! 當(dang)前(qian),國(guo)內的(de)(de)(de)拆(chai)車件(jian)主要(yao)來源于(yu)事故(gu)車和報廢車。拆(chai)車件(jian)就(jiu)是二(er)手(shou)件(jian),當(dang)一(yi)輛車輛出現(xian)事故(gu)或者車主不要(yao)了,做拆(chai)車件(jian)的(de)(de)(de)店家就(jiu)把這(zhe)(zhe)部車收回來,拆(chai)這(zhe)(zhe)部車上(shang)的(de)(de)(de)有用(yong)零件(jian)再次銷(xiao)售(shou)。當(dang)然還有一(yi)部分拆(chai)車件(jian)來源于(yu)香(xiang)港的(de)(de)(de)。

汽車拆車五大總成是什么

汽車(che)拆車(che)五(wu)大(da)總(zong)成(cheng)是指發動機總(zong)成(cheng)、轉向器(qi)總(zong)成(cheng)、變速(su)器(qi)總(zong)成(cheng)、前后橋和車(che)架(jia)。 

1、發(fa)動機(ji)(ji)(ji)又稱發(fa)動機(ji)(ji)(ji),是一(yi)種能(neng)將(jiang)一(yi)種形式(shi)的能(neng)量轉(zhuan)化(hua)為另一(yi)種更有用(yong)的能(neng)量的機(ji)(ji)(ji)器,通(tong)常是將(jiang)化(hua)學(xue)能(neng)轉(zhuan)化(hua)為機(ji)(ji)(ji)械(xie)能(neng)。它既適用(yong)于發(fa)電裝(zhuang)置,也(ye)適用(yong)于包括動力裝(zhuang)置在內的整機(ji)(ji)(ji)。 

2、轉(zhuan)向(xiang)器總成就是轉(zhuan)向(xiang)器,也稱為轉(zhuan)向(xiang)器和轉(zhuan)向(xiang)機,是汽車轉(zhuan)向(xiang)系統中最(zui)重要的(de)部件。作用是增加方向(xiang)盤傳(chuan)遞給轉(zhuan)向(xiang)傳(chuan)動機構的(de)力,改變力的(de)傳(chuan)遞方向(xiang)。

3、變速器就是(shi)齒輪箱(xiang),它是(shi)一種用來改變來自發動(dong)機的轉速和(he)扭(niu)矩(ju)的機構,可以(yi)固定地或有級地改變輸出(chu)軸(zhou)和(he)輸入軸(zhou)的傳動(dong)比。

4、 前橋(qiao)和后(hou)橋(qiao)是(shi)(shi)指車(che)輛的(de)前橋(qiao)和后(hou)輪軸。前軸是(shi)(shi)傳(chuan)遞車(che)架與前輪之(zhi)間各種力,以及產生的(de)彎(wan)矩和扭矩的(de)裝置,后(hou)輪軸是(shi)(shi)后(hou)驅(qu)動橋(qiao)的(de)一(yi)個部件(jian),用(yong)于車(che)輛動力傳(chuan)遞。 

5、車架(jia)是(shi)橫(heng)跨汽車前后軸的(de)(de)框架(jia)結構(gou),俗稱(cheng)大梁(liang),是(shi)汽車的(de)(de)底(di)座。一般(ban)由兩(liang)根縱(zong)梁(liang)和(he)幾根橫(heng)梁(liang)組成,通過懸(xuan)掛裝置(zhi)、前軸和(he)后輪(lun)軸支撐在車輪(lun)上。車架(jia)必須有足夠的(de)(de)強度(du)和(he)剛度(du)來承受汽車的(de)(de)載荷(he)和(he)來自車輪(lun)的(de)(de)沖擊。車架(jia)的(de)(de)作用是(shi)支撐和(he)連接汽車的(de)(de)各總成,使各總成保(bao)持(chi)相對正確的(de)(de)位置(zhi),承受車內外的(de)(de)各種載荷(he)。

Virage簡介

       首(shou)先(xian)全新(xin)Virage也和23年前的(de)Virage車(che)型(xing)一樣,有著(zhu)硬(ying)頂版和敞篷版,同時外觀上(shang)依(yi)然(ran)延續阿斯(si)頓(dun)馬丁車(che)型(xing)的(de)傳統造型(xing)基因,第一眼,你可能誤以為看到的(de)是DB9或者是一臺Vantage,而這恰恰是對阿斯(si)頓(dun)馬丁優(you)雅流暢曲線的(de)完美(mei)繼承,所(suo)以毋庸置疑全新(xin)Virage標(biao)志性的(de)大嘴依(yi)舊是吸引目光的(de)焦(jiao)點,雖(sui)然(ran)全新(xin)Virage矩形大燈改(gai)為圓錐狀并(bing)加(jia)入(ru)了LED光源,與(yu)家族(zu)的(de)其它幾位成(cheng)員(yuan)有著(zhu)些許(xu)的(de)不同,但高貴氣質依(yi)然(ran)有增無減。

與車系共用底盤及動力總成,仍是那具經由英國著名F1引擎制造商Cosworth調教的6.0L V12發動機。此發動機由阿斯頓·馬丁位于德國科隆的專用發動機廠手工打造,在發動機的前方標著一個銘牌,上面寫著工匠的名字,如果發現問題即刻落實到個人頭上,但表現出色的話也可點名表揚。
Virage裝備的這具V12發動機為365kW(496PS)/6500rpm,,在2000rpm的時候即可輸出500Nm的強大。雖然賬目數據已經相當強悍,但并沒配備和等提升動力的技術,在面對眾多新時代的GT時優勢并不明顯。那是阿斯頓·馬丁造不出馬力更大的發動機嗎?顯然不是,阿斯頓·馬丁是個有歷史,有的品牌,做車就像成功女性擇偶一樣,有立場、有態度、有追求罷了。大加上V型12缸的經典運動組合有著獨一無二的魅力,動力輸出平順線性,越踩越有,峰值馬力洶涌澎湃,這些都是增壓引擎無法比擬的。

 

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