狼群视频在线

拆車件簡介

拆(chai)(chai)(chai)車(che)件(jian)自然有(you)它的(de)優勢(shi)！不能以(yi)二(er)手(shou)舊(jiu)配件(jian)一(yi)概否認拆(chai)(chai)(chai)車(che)件(jian)，拆(chai)(chai)(chai)車(che)件(jian)在美國，英(ying)國等(deng)一(yi)些發達國家都在使用(yong)！還環保！ 當前，國內的(de)拆(chai)(chai)(chai)車(che)件(jian)主要來(lai)源于事(shi)故車(che)和(he)報廢(fei)車(che)。拆(chai)(chai)(chai)車(che)件(jian)就是(shi)二(er)手(shou)件(jian)，當一(yi)輛車(che)輛出現事(shi)故或(huo)者車(che)主不要了(le)，做拆(chai)(chai)(chai)車(che)件(jian)的(de)店家就把這(zhe)部車(che)收回來(lai)，拆(chai)(chai)(chai)這(zhe)部車(che)上的(de)有(you)用(yong)零件(jian)再(zai)次銷(xiao)售。當然還有(you)一(yi)部分拆(chai)(chai)(chai)車(che)件(jian)來(lai)源于香港(gang)的(de)。

汽車拆車五大總成是什么

汽車(che)拆車(che)五大(da)總(zong)(zong)成(cheng)是指發動機總(zong)(zong)成(cheng)、轉(zhuan)向器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)、變速器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)、前后橋(qiao)和車(che)架(jia)。 

1、發(fa)動(dong)機(ji)又稱發(fa)動(dong)機(ji)，是一(yi)種(zhong)能將一(yi)種(zhong)形(xing)式的(de)能量(liang)轉(zhuan)化(hua)為另一(yi)種(zhong)更有用(yong)的(de)能量(liang)的(de)機(ji)器，通常是將化(hua)學能轉(zhuan)化(hua)為機(ji)械能。它既適用(yong)于(yu)發(fa)電(dian)裝(zhuang)置，也適用(yong)于(yu)包括動(dong)力裝(zhuang)置在內的(de)整(zheng)機(ji)。 

2、轉向(xiang)(xiang)器總成就是轉向(xiang)(xiang)器，也稱(cheng)為轉向(xiang)(xiang)器和轉向(xiang)(xiang)機(ji)，是汽(qi)車轉向(xiang)(xiang)系統中最重要的(de)部件。作用(yong)是增加方(fang)向(xiang)(xiang)盤傳(chuan)遞(di)給轉向(xiang)(xiang)傳(chuan)動機(ji)構的(de)力，改變力的(de)傳(chuan)遞(di)方(fang)向(xiang)(xiang)。

3、變(bian)(bian)速器就(jiu)是(shi)(shi)齒輪箱(xiang)，它是(shi)(shi)一種用來(lai)改(gai)變(bian)(bian)來(lai)自(zi)發動機(ji)的轉速和(he)扭矩(ju)的機(ji)構，可以固定地或有級地改(gai)變(bian)(bian)輸出軸(zhou)(zhou)和(he)輸入軸(zhou)(zhou)的傳動比。

4、 前(qian)橋和(he)后(hou)橋是指車(che)輛的前(qian)橋和(he)后(hou)輪軸(zhou)。前(qian)軸(zhou)是傳遞車(che)架與前(qian)輪之間各種力，以(yi)及產(chan)生(sheng)的彎矩和(he)扭(niu)矩的裝置，后(hou)輪軸(zhou)是后(hou)驅動橋的一個(ge)部件，用(yong)于車(che)輛動力傳遞。 

5、車(che)(che)(che)(che)架(jia)是(shi)橫跨汽車(che)(che)(che)(che)前后(hou)軸的(de)(de)(de)框架(jia)結構，俗稱大(da)梁，是(shi)汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)底(di)座。一(yi)般由兩根縱梁和(he)幾根橫梁組成(cheng)，通過(guo)懸掛(gua)裝置(zhi)、前軸和(he)后(hou)輪(lun)(lun)軸支(zhi)撐在車(che)(che)(che)(che)輪(lun)(lun)上。車(che)(che)(che)(che)架(jia)必須(xu)有足(zu)夠的(de)(de)(de)強度(du)和(he)剛(gang)度(du)來(lai)承受汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)載荷(he)和(he)來(lai)自車(che)(che)(che)(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)沖(chong)擊。車(che)(che)(che)(che)架(jia)的(de)(de)(de)作(zuo)用是(shi)支(zhi)撐和(he)連(lian)接汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)各總(zong)成(cheng)，使(shi)各總(zong)成(cheng)保持(chi)相對正確的(de)(de)(de)位(wei)置(zhi)，承受車(che)(che)(che)(che)內外的(de)(de)(de)各種載荷(he)。

奧迪S8(進口)簡介

奧(ao)(ao)迪(di)S8是(shi)奧(ao)(ao)迪(di)A8的(de)(de)(de)運動(dong)性能版，全(quan)(quan)(quan)(quan)新(xin)(xin)一代(dai)奧(ao)(ao)迪(di)S8只(zhi)從新(xin)(xin)A8上針(zhen)對外(wai)(wai)觀及(ji)內(nei)飾的(de)(de)(de)部分細(xi)節進行(xing)修改而來(lai)。外(wai)(wai)形設計上，奧(ao)(ao)迪(di)S8并沒有比普通版A8激進多(duo)少(shao)。動(dong)力方面，全(quan)(quan)(quan)(quan)新(xin)(xin)一代(dai)奧(ao)(ao)迪(di)S8配備的(de)(de)(de)是(shi)4.0TFSI雙渦輪(lun)增壓發動(dong)機，最大功率不(bu)低于520馬力，在(zai)1700rpm-5500rpm時持續輸出(chu)650N·m的(de)(de)(de)扭(niu)矩。奧(ao)(ao)迪(di)早在(zai)1994年就(jiu)(jiu)推出(chu)了第一代(dai)S8，它作為奧(ao)(ao)迪(di)頂級豪華(hua)車(che)A8的(de)(de)(de)運動(dong)版本，應用了當時奧(ao)(ao)迪(di)的(de)(de)(de)全(quan)(quan)(quan)(quan)部頂級技(ji)術(shu)，例如(ru)全(quan)(quan)(quan)(quan)鋁車(che)身框(kuang)架和(he)全(quan)(quan)(quan)(quan)時四驅等。豪華(hua)車(che)本來(lai)就(jiu)(jiu)是(shi)面向(xiang)高(gao)端需求，而其中大多(duo)數(shu)應該是(shi)針(zhen)對后座(zuo)用戶(hu)，所以偏(pian)向(xiang)駕駛(shi)樂趣的(de)(de)(de)運動(dong)版S8肯定(ding)只(zhi)是(shi)面向(xiang)少(shao)數(shu)中的(de)(de)(de)少(shao)數(shu)。奧(ao)(ao)迪(di)早十年就(jiu)(jiu)看(kan)好這塊細(xi)分市場(chang)，現(xian)繼續全(quan)(quan)(quan)(quan)力出(chu)擊，推出(chu)了新(xin)(xin)一代(dai)S8，并且(qie)仍(reng)舊(jiu)扮演著“奧(ao)(ao)迪(di)尖端技(ji)術(shu)大集合”的(de)(de)(de)角色。