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拆車件簡介

拆(chai)車(che)件(jian)(jian)(jian)自然有(you)它的優勢！不能以二(er)手舊配(pei)件(jian)(jian)(jian)一概否認拆(chai)車(che)件(jian)(jian)(jian)，拆(chai)車(che)件(jian)(jian)(jian)在(zai)美國，英國等一些發達國家(jia)都在(zai)使用！還環保！ 當前，國內(nei)的拆(chai)車(che)件(jian)(jian)(jian)主要來(lai)源于(yu)事故車(che)和報廢(fei)車(che)。拆(chai)車(che)件(jian)(jian)(jian)就是二(er)手件(jian)(jian)(jian)，當一輛車(che)輛出現事故或者車(che)主不要了，做拆(chai)車(che)件(jian)(jian)(jian)的店家(jia)就把這部車(che)收回(hui)來(lai)，拆(chai)這部車(che)上的有(you)用零件(jian)(jian)(jian)再次銷售。當然還有(you)一部分拆(chai)車(che)件(jian)(jian)(jian)來(lai)源于(yu)香港(gang)的。

汽車拆車五大總成是什么

汽(qi)車拆車五大總成是指發(fa)動機總成、轉向器總成、變速(su)器總成、前后橋和車架。 

1、發(fa)(fa)動機又稱發(fa)(fa)動機，是一種能(neng)(neng)將一種形式(shi)的(de)(de)能(neng)(neng)量(liang)(liang)轉(zhuan)化(hua)(hua)為另一種更(geng)有用(yong)的(de)(de)能(neng)(neng)量(liang)(liang)的(de)(de)機器，通常是將化(hua)(hua)學能(neng)(neng)轉(zhuan)化(hua)(hua)為機械能(neng)(neng)。它既(ji)適用(yong)于(yu)發(fa)(fa)電裝(zhuang)置(zhi)，也適用(yong)于(yu)包(bao)括動力(li)裝(zhuang)置(zhi)在內(nei)的(de)(de)整機。 

2、轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)器(qi)(qi)總成就是(shi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)器(qi)(qi)，也稱為轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)器(qi)(qi)和(he)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)機，是(shi)汽車轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系統中最重要的(de)部件(jian)。作用(yong)是(shi)增加方向(xiang)盤傳遞(di)給轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)傳動機構(gou)的(de)力，改變力的(de)傳遞(di)方向(xiang)。

3、變速(su)(su)器就(jiu)是(shi)齒輪箱，它(ta)是(shi)一種用(yong)來(lai)改(gai)變來(lai)自發動機(ji)(ji)的轉(zhuan)速(su)(su)和(he)扭矩的機(ji)(ji)構(gou)，可以固定地或有級地改(gai)變輸(shu)出軸(zhou)和(he)輸(shu)入軸(zhou)的傳動比。

4、 前橋(qiao)和(he)后(hou)橋(qiao)是指車(che)輛的(de)前橋(qiao)和(he)后(hou)輪軸(zhou)。前軸(zhou)是傳遞車(che)架與前輪之間(jian)各種力，以及產生的(de)彎矩(ju)(ju)和(he)扭(niu)矩(ju)(ju)的(de)裝置(zhi)，后(hou)輪軸(zhou)是后(hou)驅(qu)動橋(qiao)的(de)一個部件(jian)，用于車(che)輛動力傳遞。 

5、車(che)(che)架(jia)是橫跨汽(qi)(qi)車(che)(che)前后軸的(de)框(kuang)架(jia)結構(gou)，俗稱大(da)梁，是汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)底座(zuo)。一般由兩根縱(zong)梁和(he)幾根橫梁組成，通過懸掛裝(zhuang)置、前軸和(he)后輪(lun)軸支撐在(zai)車(che)(che)輪(lun)上。車(che)(che)架(jia)必須有足(zu)夠的(de)強度和(he)剛度來承受汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)載(zai)荷和(he)來自車(che)(che)輪(lun)的(de)沖(chong)擊。車(che)(che)架(jia)的(de)作用是支撐和(he)連接汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)各總成，使各總成保持相對正確的(de)位(wei)置，承受車(che)(che)內(nei)外的(de)各種載(zai)荷。

奧迪100簡介

1982年秋(qiu)天，奧(ao)(ao)迪(di)(di)NSU汽車(che)聯盟(meng)公司推(tui)出(chu)第三代奧(ao)(ao)迪(di)(di)100(內部(bu)稱為(wei)(wei)C3)。車(che)身結(jie)(jie)構(gou)全部(bu)是輕量化材(cai)料制(zhi)成，更為(wei)(wei)重要的一點風阻系(xi)數僅(jin)(jin)為(wei)(wei)0.30，新款奧(ao)(ao)迪(di)(di)100成了先進(jin)設計的同義(yi)詞。德國(guo)出(chu)版物Auto-Zeitung聲稱，“從(cong)(cong)空氣(qi)(qi)動(dong)力學(xue)特(te)性(xing)上(shang)來看(kan)，新款奧(ao)(ao)迪(di)(di)100是汽車(che)行業絕對無(wu)與倫(lun)比。”1982年秋(qiu)天，奧(ao)(ao)迪(di)(di)NSU汽車(che)聯盟(meng)公司推(tui)出(chu)第三代奧(ao)(ao)迪(di)(di)100(內部(bu)稱為(wei)(wei)C3)。車(che)身結(jie)(jie)構(gou)全部(bu)是輕量化材(cai)料制(zhi)成，更為(wei)(wei)重要的一點風阻系(xi)數僅(jin)(jin)為(wei)(wei)0.30，新款奧(ao)(ao)迪(di)(di)100成了先進(jin)設計的同義(yi)詞。德國(guo)出(chu)版物Auto-Zeitung聲稱，“從(cong)(cong)空氣(qi)(qi)動(dong)力學(xue)特(te)性(xing)上(shang)來看(kan)，新款奧(ao)(ao)迪(di)(di)100是汽車(che)行業絕對無(wu)與倫(lun)比。”