狼群视频在线

拆車件簡介

拆(chai)(chai)(chai)車(che)(che)件(jian)(jian)自然有它的(de)優勢！不能以(yi)二(er)手(shou)舊(jiu)配件(jian)(jian)一(yi)(yi)概否認(ren)拆(chai)(chai)(chai)車(che)(che)件(jian)(jian)，拆(chai)(chai)(chai)車(che)(che)件(jian)(jian)在(zai)美(mei)國(guo)，英國(guo)等一(yi)(yi)些發達國(guo)家都(dou)在(zai)使用！還(huan)(huan)環保(bao)！ 當前，國(guo)內的(de)拆(chai)(chai)(chai)車(che)(che)件(jian)(jian)主(zhu)要來(lai)(lai)源(yuan)于事(shi)故(gu)車(che)(che)和報廢(fei)車(che)(che)。拆(chai)(chai)(chai)車(che)(che)件(jian)(jian)就是二(er)手(shou)件(jian)(jian)，當一(yi)(yi)輛(liang)車(che)(che)輛(liang)出現事(shi)故(gu)或者(zhe)車(che)(che)主(zhu)不要了，做拆(chai)(chai)(chai)車(che)(che)件(jian)(jian)的(de)店家就把(ba)這部車(che)(che)收回來(lai)(lai)，拆(chai)(chai)(chai)這部車(che)(che)上的(de)有用零件(jian)(jian)再(zai)次銷售。當然還(huan)(huan)有一(yi)(yi)部分拆(chai)(chai)(chai)車(che)(che)件(jian)(jian)來(lai)(lai)源(yuan)于香港的(de)。

汽車拆車五大總成是什么

汽(qi)車拆(chai)車五大總(zong)成(cheng)是(shi)指發動機總(zong)成(cheng)、轉(zhuan)向(xiang)器總(zong)成(cheng)、變速(su)器總(zong)成(cheng)、前(qian)后橋和車架。 

1、發(fa)動(dong)機(ji)又稱發(fa)動(dong)機(ji)，是一(yi)種能(neng)將(jiang)(jiang)一(yi)種形式的(de)能(neng)量(liang)(liang)轉化(hua)為(wei)另一(yi)種更有用的(de)能(neng)量(liang)(liang)的(de)機(ji)器，通(tong)常是將(jiang)(jiang)化(hua)學能(neng)轉化(hua)為(wei)機(ji)械能(neng)。它既適用于發(fa)電裝置，也適用于包括動(dong)力裝置在內的(de)整機(ji)。 

2、轉向(xiang)(xiang)(xiang)器總成就是轉向(xiang)(xiang)(xiang)器，也(ye)稱為轉向(xiang)(xiang)(xiang)器和轉向(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)，是汽車(che)轉向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)統中最(zui)重要的(de)部件。作用是增加方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤傳(chuan)遞(di)給轉向(xiang)(xiang)(xiang)傳(chuan)動機(ji)構的(de)力，改變(bian)力的(de)傳(chuan)遞(di)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)。

3、變(bian)速(su)器就是齒輪(lun)箱，它是一種用來(lai)改變(bian)來(lai)自發動(dong)機(ji)的(de)轉速(su)和(he)扭矩(ju)的(de)機(ji)構，可以(yi)固定(ding)地或(huo)有(you)級(ji)地改變(bian)輸(shu)出(chu)軸(zhou)和(he)輸(shu)入軸(zhou)的(de)傳動(dong)比。

4、 前橋(qiao)和后(hou)(hou)橋(qiao)是指(zhi)車輛(liang)的前橋(qiao)和后(hou)(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)。前軸(zhou)是傳(chuan)(chuan)遞車架(jia)與前輪(lun)(lun)之間各種(zhong)力，以及產生的彎(wan)矩和扭矩的裝(zhuang)置，后(hou)(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)是后(hou)(hou)驅(qu)動橋(qiao)的一個部件，用于車輛(liang)動力傳(chuan)(chuan)遞。 

5、車(che)(che)架(jia)是橫(heng)跨汽車(che)(che)前(qian)后軸(zhou)的(de)(de)(de)框架(jia)結(jie)構，俗稱大梁，是汽車(che)(che)的(de)(de)(de)底座(zuo)。一般由兩根縱梁和幾(ji)根橫(heng)梁組成，通(tong)過懸掛(gua)裝置(zhi)、前(qian)軸(zhou)和后輪(lun)軸(zhou)支撐(cheng)在車(che)(che)輪(lun)上。車(che)(che)架(jia)必須有足(zu)夠的(de)(de)(de)強度(du)和剛度(du)來(lai)(lai)承(cheng)受(shou)汽車(che)(che)的(de)(de)(de)載荷和來(lai)(lai)自車(che)(che)輪(lun)的(de)(de)(de)沖(chong)擊。車(che)(che)架(jia)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)是支撐(cheng)和連接汽車(che)(che)的(de)(de)(de)各(ge)總成，使各(ge)總成保持相對正(zheng)確的(de)(de)(de)位置(zhi)，承(cheng)受(shou)車(che)(che)內外的(de)(de)(de)各(ge)種載荷。

California(進口)簡介

  法(fa)(fa)拉(la)利California是一(yi)款(kuan)(kuan)豪華旅行跑(pao)車(che)，2008年(nian)(nian)在巴黎(li)汽車(che)展上(shang)首次(ci)亮(liang)相，是有史以來第一(yi)款(kuan)(kuan)采用(yong)中前置(zhi)V8發動(dong)機、第一(yi)款(kuan)(kuan)采用(yong)折疊(die)硬頂敞篷的(de)(de)(de)(de)法(fa)(fa)拉(la)利GT跑(pao)車(che)，可以在3.9秒完(wan)成(cheng)0-100km/h的(de)(de)(de)(de)沖刺，最高時(shi)速(su)可達(da)310km/h。California由Pininfarina設(she)計，傳承了1957年(nian)(nian)法(fa)(fa)拉(la)利推出(chu)的(de)(de)(de)(de)一(yi)款(kuan)(kuan)針對美國市場的(de)(de)(de)(de)250 GT California Spyder敞篷跑(pao)車(che)的(de)(de)(de)(de)精髓。California將毫(hao)不妥協的(de)(de)(de)(de)運(yun)動(dong)性(xing)能和實(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)靈活性(xing)結合在一(yi)起，同時(shi)也(ye)提供了所有法(fa)(fa)拉(la)利跑(pao)車(che)所共有的(de)(de)(de)(de)無與倫(lun)比的(de)(de)(de)(de)駕駛樂趣。