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拆車件簡介

拆(chai)車(che)(che)(che)件(jian)(jian)(jian)自然(ran)有(you)它(ta)的優(you)勢(shi)！不能以二手(shou)舊配件(jian)(jian)(jian)一(yi)(yi)概否認拆(chai)車(che)(che)(che)件(jian)(jian)(jian)，拆(chai)車(che)(che)(che)件(jian)(jian)(jian)在(zai)美國，英國等一(yi)(yi)些發達國家(jia)都在(zai)使用！還環保！ 當前，國內的拆(chai)車(che)(che)(che)件(jian)(jian)(jian)主要(yao)來(lai)源于事故(gu)車(che)(che)(che)和報廢車(che)(che)(che)。拆(chai)車(che)(che)(che)件(jian)(jian)(jian)就(jiu)是二手(shou)件(jian)(jian)(jian)，當一(yi)(yi)輛車(che)(che)(che)輛出(chu)現事故(gu)或者(zhe)車(che)(che)(che)主不要(yao)了，做拆(chai)車(che)(che)(che)件(jian)(jian)(jian)的店(dian)家(jia)就(jiu)把這部(bu)(bu)車(che)(che)(che)收回來(lai)，拆(chai)這部(bu)(bu)車(che)(che)(che)上的有(you)用零件(jian)(jian)(jian)再次銷售。當然(ran)還有(you)一(yi)(yi)部(bu)(bu)分拆(chai)車(che)(che)(che)件(jian)(jian)(jian)來(lai)源于香港的。

汽車拆車五大總成是什么

汽車拆車五(wu)大總(zong)成(cheng)是指(zhi)發動機總(zong)成(cheng)、轉向(xiang)器(qi)總(zong)成(cheng)、變速器(qi)總(zong)成(cheng)、前(qian)后橋和(he)車架。 

1、發動機又稱發動機，是一(yi)種能(neng)(neng)將一(yi)種形式(shi)的(de)(de)(de)能(neng)(neng)量轉(zhuan)化(hua)為另一(yi)種更有用(yong)的(de)(de)(de)能(neng)(neng)量的(de)(de)(de)機器，通常是將化(hua)學(xue)能(neng)(neng)轉(zhuan)化(hua)為機械能(neng)(neng)。它既適用(yong)于發電裝置(zhi)，也適用(yong)于包括動力裝置(zhi)在(zai)內的(de)(de)(de)整機。 

2、轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器總成就是轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器，也(ye)稱為轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器和轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)機，是汽車轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系統中最重要的部(bu)件(jian)。作(zuo)用是增加方向(xiang)(xiang)(xiang)盤傳(chuan)遞(di)給(gei)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)傳(chuan)動機構(gou)的力，改變力的傳(chuan)遞(di)方向(xiang)(xiang)(xiang)。

3、變(bian)速器就是(shi)齒輪箱，它(ta)是(shi)一種用來改變(bian)來自發動(dong)機的轉速和扭矩的機構，可以固定地或有級地改變(bian)輸(shu)(shu)出軸(zhou)和輸(shu)(shu)入(ru)軸(zhou)的傳動(dong)比。

4、 前(qian)橋和后(hou)橋是指車輛(liang)的(de)(de)前(qian)橋和后(hou)輪軸(zhou)(zhou)(zhou)。前(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)是傳(chuan)遞車架與前(qian)輪之間各(ge)種力，以及產生的(de)(de)彎(wan)矩(ju)(ju)和扭(niu)矩(ju)(ju)的(de)(de)裝置，后(hou)輪軸(zhou)(zhou)(zhou)是后(hou)驅(qu)動橋的(de)(de)一個部件，用于車輛(liang)動力傳(chuan)遞。 

5、車(che)(che)架(jia)(jia)是橫跨汽車(che)(che)前后軸的(de)(de)框架(jia)(jia)結構(gou)，俗稱(cheng)大(da)梁(liang)(liang)，是汽車(che)(che)的(de)(de)底座。一般由兩根(gen)縱梁(liang)(liang)和(he)(he)(he)幾(ji)根(gen)橫梁(liang)(liang)組成(cheng)，通(tong)過懸(xuan)掛(gua)裝置、前軸和(he)(he)(he)后輪(lun)軸支撐在車(che)(che)輪(lun)上(shang)。車(che)(che)架(jia)(jia)必須(xu)有足夠的(de)(de)強度和(he)(he)(he)剛度來承受汽車(che)(che)的(de)(de)載荷和(he)(he)(he)來自(zi)車(che)(che)輪(lun)的(de)(de)沖(chong)擊。車(che)(che)架(jia)(jia)的(de)(de)作(zuo)用是支撐和(he)(he)(he)連接汽車(che)(che)的(de)(de)各總成(cheng)，使各總成(cheng)保持相對(dui)正確的(de)(de)位置，承受車(che)(che)內(nei)外(wai)的(de)(de)各種載荷。

N系列載貨車簡介

公告型號：
NPR66L
類型：
載貨車
驅動形式：
4X2
發動機：
五十鈴4HF1
產地：
日本
噸位級別：
輕卡
發動機
發動機：
五十鈴4HF1
發動機俗稱：
五十鈴4HF1
汽缸數：
4
燃料種類：
柴油
汽缸排列形式：
直列
排量：
4.33L
排放標準：
國三/歐三
最大輸出功率：
88kw
最大馬力：
120馬力
扭矩：
285N·m
最大扭矩轉速：
1800RPM
額定轉速：
3200RPM
貨箱參數
貨箱形式：
欄板式
駕駛室參數
駕駛室：
平頂
準乘人數：
2人