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拆車件簡介

拆(chai)(chai)車(che)件(jian)(jian)自然有它的優(you)勢(shi)！不能以二手舊(jiu)配件(jian)(jian)一概否(fou)認(ren)拆(chai)(chai)車(che)件(jian)(jian)，拆(chai)(chai)車(che)件(jian)(jian)在(zai)美(mei)國(guo)，英(ying)國(guo)等一些(xie)發達國(guo)家(jia)都在(zai)使用！還環(huan)保(bao)！ 當(dang)前，國(guo)內的拆(chai)(chai)車(che)件(jian)(jian)主(zhu)要來源(yuan)于事(shi)故車(che)和報廢車(che)。拆(chai)(chai)車(che)件(jian)(jian)就(jiu)是二手件(jian)(jian)，當(dang)一輛車(che)輛出現事(shi)故或者車(che)主(zhu)不要了，做拆(chai)(chai)車(che)件(jian)(jian)的店家(jia)就(jiu)把(ba)這(zhe)部車(che)收回(hui)來，拆(chai)(chai)這(zhe)部車(che)上(shang)的有用零件(jian)(jian)再(zai)次(ci)銷售。當(dang)然還有一部分拆(chai)(chai)車(che)件(jian)(jian)來源(yuan)于香港的。

汽車拆車五大總成是什么

汽車拆(chai)車五大(da)總成(cheng)是指發(fa)動機總成(cheng)、轉向(xiang)器(qi)總成(cheng)、變速器(qi)總成(cheng)、前后橋和車架(jia)。 

1、發(fa)動機(ji)(ji)又稱發(fa)動機(ji)(ji)，是(shi)一種能(neng)將一種形(xing)式的能(neng)量轉(zhuan)化(hua)為(wei)另一種更有用的能(neng)量的機(ji)(ji)器，通(tong)常(chang)是(shi)將化(hua)學(xue)能(neng)轉(zhuan)化(hua)為(wei)機(ji)(ji)械能(neng)。它既適用于(yu)(yu)發(fa)電(dian)裝置，也適用于(yu)(yu)包括動力(li)裝置在內(nei)的整機(ji)(ji)。 

2、轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器總成就是轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器，也稱為轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器和轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)機，是汽車轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系統中最重要的部件。作用(yong)是增(zeng)加(jia)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤傳遞給轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)傳動機構的力，改(gai)變力的傳遞方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)。

3、變速器就是齒輪箱，它是一種用來改變來自發動機(ji)的(de)轉(zhuan)速和(he)扭矩的(de)機(ji)構，可以固定(ding)地或有級地改變輸出軸(zhou)和(he)輸入(ru)軸(zhou)的(de)傳(chuan)動比。

4、 前橋(qiao)和(he)后(hou)(hou)(hou)橋(qiao)是指(zhi)車輛的前橋(qiao)和(he)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)軸。前軸是傳遞(di)(di)車架與(yu)前輪(lun)之間各種力(li)，以及(ji)產生的彎矩和(he)扭矩的裝置，后(hou)(hou)(hou)輪(lun)軸是后(hou)(hou)(hou)驅動橋(qiao)的一個部(bu)件(jian)，用于車輛動力(li)傳遞(di)(di)。 

5、車(che)(che)(che)(che)架(jia)是橫跨汽車(che)(che)(che)(che)前后軸(zhou)的(de)(de)框架(jia)結(jie)構，俗稱(cheng)大(da)梁(liang)，是汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)底座。一般(ban)由(you)兩(liang)根縱梁(liang)和(he)幾根橫梁(liang)組成(cheng)，通過懸(xuan)掛(gua)裝置、前軸(zhou)和(he)后輪軸(zhou)支撐在(zai)車(che)(che)(che)(che)輪上。車(che)(che)(che)(che)架(jia)必須有足(zu)夠的(de)(de)強度(du)和(he)剛度(du)來(lai)承(cheng)受(shou)汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)載荷和(he)來(lai)自車(che)(che)(che)(che)輪的(de)(de)沖擊(ji)。車(che)(che)(che)(che)架(jia)的(de)(de)作(zuo)用(yong)是支撐和(he)連(lian)接(jie)汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)各(ge)總成(cheng)，使各(ge)總成(cheng)保(bao)持相對正確的(de)(de)位置，承(cheng)受(shou)車(che)(che)(che)(che)內外的(de)(de)各(ge)種載荷。

西亞特Altea簡介

西亞特Altea Freetrack作為一款小型SUV，離地間隙比西亞特XL增加了40毫米，使其發揮出較好的通過性
這臺2.0升TDI發動機的動力為140馬力，最高時速可達驚人的193公里/小時，完成一個靜止到100公里/小時的
西亞特Altea
西亞特Altea
動作只需10.2秒；而每百公里只需6.5升的油耗開銷，對于這款車而言很讓人欣慰。
而搭配17寸鋁合金輪轂也讓這款小SUV看上去變得動感十足。
前后保險杠的深色護板的采用，給Altea Freetrack增加了幾分野性。前臉和尾部沒有強硬的棱角，而柔美的線條讓它顯得有些可愛。。

進入車內，強烈的感現代風格映入眼簾。中控臺的風格獨具匠心，傾斜角度與駕駛者俯視角度基本一致；加之三幅多功能方向盤的介入，使這款車的人性化設計讓人眼前一亮。