進氣溫度(du)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)是一個負溫度(du)系(xi)數熱敏電(dian)阻(zu),當(dang)溫度(du)升高(gao)時,電(dian)阻(zu)阻(zu)值減(jian)小,當(dang)溫度(du)降低時,電(dian)阻(zu)阻(zu)值增大(da),隨著電(dian)路中電(dian)阻(zu)的(de)(de)變(bian)化(hua),導致電(dian)壓的(de)(de)變(bian)化(hua),從而產(chan)生(sheng)不同(tong)的(de)(de)電(dian)壓信號,完(wan)成控制系(xi)統的(de)(de)自動操作。在(zai)冷車(che)時,進氣溫度(du)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)的(de)(de)信號與發動機水溫傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)信號基本相同(tong),在(zai)熱車(che)時,其信號電(dian)壓大(da)約是水溫傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)的(de)(de)2~3倍。
進(jin)氣溫(wen)度傳(chuan)感(gan)器的作用是檢測(ce)發動機的進(jin)氣溫(wen)度,送(song)給ECU作為修正噴(pen)油量的參考。該傳(chuan)感(gan)器在(zai)電控燃油噴(pen)射系統中測(ce)量進(jin)氣溫(wen)度,并(bing)輸(shu)入到ECU,用以修正體(ti)積型空(kong)氣流量傳(chuan)感(gan)器由于(yu)大氣溫(wen)度變化帶來的進(jin)氣質量檢測(ce)的誤差(cha)。
AC Schnitzer ACS5前臉的設計和ACS6風格一致,多了左右剎車冷卻風口的鍍鉻飾條,算是終于原型車X5的設計。
其空氣(qi)動力學套件除了(le)前后包圍(wei),整個輪眉都被重新改裝,增加了(le)車(che)體的(de)寬(kuan)度(du)。車(che)子尾(wei)部(bu)下(xia)包圍(wei)以及四(si)出的(de)排(pai)氣(qi)非常惹眼,下(xia)擾流板為碳(tan)纖維材質(zhi)
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