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進氣溫度傳感器簡介

進氣溫(wen)度傳(chuan)感器是一個負溫(wen)度系數熱敏電阻(zu)，當(dang)溫(wen)度升高(gao)時，電阻(zu)阻(zu)值(zhi)減小，當(dang)溫(wen)度降低時，電阻(zu)阻(zu)值(zhi)增大(da)，隨著電路中電阻(zu)的(de)(de)(de)變化，導致(zhi)電壓的(de)(de)(de)變化，從而產生不(bu)同的(de)(de)(de)電壓信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao)，完成控制系統的(de)(de)(de)自動操作。在冷車(che)時，進氣溫(wen)度傳(chuan)感器的(de)(de)(de)信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao)與發動機水溫(wen)傳(chuan)感器信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao)基本(ben)相同，在熱車(che)時，其信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao)電壓大(da)約是水溫(wen)傳(chuan)感器的(de)(de)(de)2~3倍。

進氣溫度傳感器的作用

進(jin)(jin)(jin)氣(qi)溫(wen)(wen)度傳感(gan)器的(de)作(zuo)用是檢(jian)測(ce)發(fa)動機(ji)的(de)進(jin)(jin)(jin)氣(qi)溫(wen)(wen)度，送給(gei)ECU作(zuo)為修正噴(pen)油(you)量的(de)參考(kao)。該傳感(gan)器在電控燃油(you)噴(pen)射系統中測(ce)量進(jin)(jin)(jin)氣(qi)溫(wen)(wen)度，并輸入到ECU，用以修正體積型空氣(qi)流量傳感(gan)器由(you)于大氣(qi)溫(wen)(wen)度變化帶來的(de)進(jin)(jin)(jin)氣(qi)質量檢(jian)測(ce)的(de)誤(wu)差。

里程(海外)簡介

本(ben)田(tian)在1968年隆(long)重(zhong)推出第一(yi)代里(li)(li)程(cheng)(cheng)(cheng)，作為轎車系列(lie)的(de)(de)旗幟，里(li)(li)程(cheng)(cheng)(cheng)在多方面(mian)均體(ti)現(xian)(xian)出豪(hao)(hao)華(hua)車的(de)(de)品質(zhi)，內飾(shi)自然大(da)方，材(cai)質(zhi)華(hua)貴而雅(ya)致，營造出和諧宜人的(de)(de)車廂氛圍。但(dan)是作為的(de)(de)旗艦車來說，里(li)(li)程(cheng)(cheng)(cheng)在中國(guo)的(de)(de)知名度并不(bu)是很高(gao)，很顯然本(ben)田(tian)還是缺乏(fa)在高(gao)端車上與世界(jie)豪(hao)(hao)華(hua)品牌一(yi)教高(gao)下的(de)(de)實力(li)。盡管(guan)本(ben)田(tian)在里(li)(li)程(cheng)(cheng)(cheng)投入了不(bu)少的(de)(de)努力(li)，但(dan)要打入豪(hao)(hao)華(hua)車市場決(jue)非易事。從外型看，里(li)(li)程(cheng)(cheng)(cheng)還是相當(dang)有(you)豪(hao)(hao)華(hua)氣派的(de)(de)，但(dan)整體(ti)為了追求莊重(zhong)，顯的(de)(de)有(you)些(xie)保守，前(qian)大(da)燈的(de)(de)設計缺乏(fa)現(xian)(xian)代感，車身(shen)線條也過(guo)于呆板，。值得(de)一(yi)提散熱(re)柵(zha)的(de)(de)造型有(you)些(xie)新意，簡(jian)潔但(dan)不(bu)失大(da)氣。車身(shen)有(you)著完美的(de)(de)弧線、質(zhi)量可靠(kao)、