進氣溫(wen)度傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)是(shi)一個(ge)負(fu)溫(wen)度系數熱敏電(dian)阻(zu)(zu),當(dang)溫(wen)度升(sheng)高時(shi),電(dian)阻(zu)(zu)阻(zu)(zu)值減小(xiao),當(dang)溫(wen)度降低時(shi),電(dian)阻(zu)(zu)阻(zu)(zu)值增大(da),隨著電(dian)路(lu)中(zhong)電(dian)阻(zu)(zu)的(de)(de)(de)變化,導(dao)致電(dian)壓的(de)(de)(de)變化,從而產生不同的(de)(de)(de)電(dian)壓信(xin)號,完(wan)成控制系統的(de)(de)(de)自動操(cao)作。在冷車時(shi),進氣溫(wen)度傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)的(de)(de)(de)信(xin)號與發動機水溫(wen)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)信(xin)號基本相同,在熱車時(shi),其信(xin)號電(dian)壓大(da)約是(shi)水溫(wen)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)的(de)(de)(de)2~3倍(bei)。
進(jin)氣溫(wen)(wen)度(du)傳(chuan)感(gan)器的(de)作(zuo)用(yong)是檢測發(fa)動機的(de)進(jin)氣溫(wen)(wen)度(du),送(song)給(gei)ECU作(zuo)為修(xiu)正噴油量(liang)(liang)的(de)參考。該傳(chuan)感(gan)器在電控燃(ran)油噴射系(xi)統中測量(liang)(liang)進(jin)氣溫(wen)(wen)度(du),并(bing)輸入到ECU,用(yong)以(yi)修(xiu)正體積(ji)型空(kong)氣流量(liang)(liang)傳(chuan)感(gan)器由于(yu)大氣溫(wen)(wen)度(du)變(bian)化帶來的(de)進(jin)氣質(zhi)量(liang)(liang)檢測的(de)誤(wu)差。
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