進氣溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)傳感(gan)(gan)器是一個負(fu)溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)系數(shu)熱(re)敏電(dian)(dian)阻(zu)(zu),當溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)升高時,電(dian)(dian)阻(zu)(zu)阻(zu)(zu)值減小,當溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)降低時,電(dian)(dian)阻(zu)(zu)阻(zu)(zu)值增大(da),隨著(zhu)電(dian)(dian)路(lu)中電(dian)(dian)阻(zu)(zu)的(de)(de)變化(hua),導致電(dian)(dian)壓(ya)的(de)(de)變化(hua),從而產生不同的(de)(de)電(dian)(dian)壓(ya)信(xin)號,完(wan)成(cheng)控制(zhi)系統的(de)(de)自動(dong)操作。在冷車(che)時,進氣溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)傳感(gan)(gan)器的(de)(de)信(xin)號與發(fa)動(dong)機水溫(wen)(wen)(wen)(wen)傳感(gan)(gan)器信(xin)號基本相同,在熱(re)車(che)時,其信(xin)號電(dian)(dian)壓(ya)大(da)約是水溫(wen)(wen)(wen)(wen)傳感(gan)(gan)器的(de)(de)2~3倍。
進(jin)(jin)氣溫度(du)傳感(gan)器的(de)作(zuo)用是(shi)檢測(ce)發動機的(de)進(jin)(jin)氣溫度(du),送給ECU作(zuo)為修(xiu)正噴(pen)油量的(de)參考。該傳感(gan)器在電(dian)控燃(ran)油噴(pen)射(she)系統中測(ce)量進(jin)(jin)氣溫度(du),并(bing)輸(shu)入到ECU,用以(yi)修(xiu)正體積型空氣流量傳感(gan)器由于(yu)大氣溫度(du)變化帶(dai)來的(de)進(jin)(jin)氣質量檢測(ce)的(de)誤差。
同(tong)步換型(xing)的車型(xing)的特點就是在保留皮卡強大的實用性同(tong)時,擁有轎車化的舒(shu)適性和操控(kong)性,同(tong)時還能象(xiang)越野車一樣擁有超強的通(tong)過性。
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