狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)(yong)來抑(yi)制彈簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)(guo)不(bu)平(ping)路(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過(guo)(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈簧(huang)自(zi)身還(huan)會有往復(fu)運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)來抑(yi)制這種彈簧(huang)跳躍(yue)(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)身就(jiu)會上下跳躍(yue)(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈簧(huang)正常工作。在關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈簧(huang)相(xiang)搭配，而彈簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系(xi)統中由于彈(dan)性元件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)(wei)改善汽車(che)行駛平順(shun)性，懸(xuan)架中與(yu)(yu)彈(dan)性元件并(bing)聯(lian)安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，為(wei)(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)懸(xuan)架系(xi)統中采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)多是液力(li)(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，其工作原理(li)是當車(che)架（或(huo)車(che)身(shen)）和車(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現(xian)相對(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)油液便反復地從(cong)一(yi)個(ge)腔(qiang)經過不(bu)同的(de)孔(kong)(kong)隙流入另(ling)一(yi)個(ge)腔(qiang)內。此時(shi)孔(kong)(kong)壁(bi)與(yu)(yu)油液間的(de)摩(mo)擦和油液分子間的(de)內摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成阻尼力(li)(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量(liang)轉化為(wei)(wei)油液熱(re)能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)吸(xi)收散發到大氣中。在油液通道(dao)截面和等因素不(bu)變時(shi)，阻尼力(li)(li)隨(sui)車(che)架與(yu)(yu)車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）之間的(de)相對(dui)運動(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與(yu)(yu)油液粘度有(you)關[1] 。
減震(zhen)器與彈性元件承擔著緩沖擊和(he)減震(zhen)的任(ren)務，阻尼力過大(da)，將使懸架彈性變壞，甚至使減震(zhen)器連接件損壞。因(yin)而要(yao)調節彈性元件和(he)減震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力(li)較小，以(yi)便充分發揮彈性(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)的彈性(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這(zhe)時，彈性(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在(zai)懸(xuan)架(jia)伸張(zhang)行程中（車(che)橋(qiao)和車(che)架(jia)相互(hu)遠(yuan)離(li)），減(jian)震器(qi)阻(zu)尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當(dang)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間(jian)的相對速(su)度(du)過大時(shi)，要求減震器(qi)能自動(dong)加大液(ye)流量(liang)，使阻尼(ni)力始終(zhong)保持(chi)在一定(ding)限度(du)之(zhi)內，以避免承(cheng)受(shou)過大的沖擊載(zai)荷(he)。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)的(de)是(shi)筒式減震(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮和伸張(zhang)行程中(zhong)均能起減震(zhen)作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式減震(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式減震(zhen)器(qi)，它包括充氣式減震(zhen)器(qi)和阻(zu)力可調式減震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器(qi)的安(an)裝方法如下：
1、將車輛駛入(ru)工(gong)(gong)位，正(zheng)確停放。將舉升機支撐座伸入(ru)車輛底(di)部，確保(bao)支撐座和車輛車身支撐點良好接觸。取下接雨板、雨刷器，拆卸輪胎，拆卸下來的輪胎平穩(wen)的放在地上，外側朝上，將輪胎螺絲放在工(gong)(gong)具車上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸連(lian)接桿(gan)的螺絲(si)，剎車(che)油(you)管(guan)螺絲(si)，剎車(che)ABS線(xian)。螺絲(si)拆(chai)(chai)卸后整(zheng)理(li)(li)好(hao)放在工(gong)具車(che)上（注(zhu)意(yi)：小心(xin)(xin)拆(chai)(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線(xian)不要(yao)損(sun)(sun)(sun)壞）半軸螺帽取(qu)(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合理(li)(li)固定(ding)卡鉗(qian)，不要(yao)損(sun)(sun)(sun)壞油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉(la)桿(gan)（注(zhu)意(yi)：用專用工(gong)具取(qu)(qu)下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高(gao)度傳感器（注(zhu)意(yi)：小心(xin)(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)(sun)(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂(bei)球頭取(qu)(qu)下(xia)(xia)上座(zuo)連(lian)接螺栓，將減震器總成及轉向(xiang)節總成一(yi)并拿出(chu)。（注(zhu)意(yi)：需兩人(ren)配合操作，避免更換(huan)相(xiang)關部(bu)件損(sun)(sun)(sun)壞）；
3、原(yuan)車減(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)已拆(chai)卸(xie)完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的減(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新的減(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)(wu)誤后方能安裝(zhuang)。將新的減(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在(zai)轉向(xiang)節總成(cheng)(cheng)(cheng)上，將減(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配回(hui)車輛。把ABS線(xian)、油管、拉(la)桿球頭恢復(fu)(fu)原(yuan)位。將自動系統全(quan)部復(fu)(fu)原(yuan)，仔(zi)細檢(jian)查油管及其他線(xian)路有(you)無(wu)(wu)干涉。將車胎裝(zhuang)配回(hui)車（注意：仔(zi)細擰緊輪胎螺栓）依次(ci)將接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)配回(hui)原(yuan)車。（注意：安裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷器(qi)）安裝(zhuang)完畢，進行(xing)路試

寶駿E100簡介

寶(bao)駿(jun)E100是上汽通用五(wu)菱旗下寶(bao)駿(jun)品牌首款新能(neng)(neng)源汽車，于2017年(nian)7月(yue)21日上市(shi)。 2018年(nian)6月(yue)12日，寶(bao)駿(jun)E100續航能(neng)(neng)力升級的新車型正式(shi)上市(shi)，續航提升至200公里。 2019年(nian)6月(yue)28日，寶(bao)駿(jun)E100正式(shi)全(quan)國上市(shi)。2019款寶(bao)駿(jun)E100分別增加(jia)了兩款續航為250km的車型，分別為智行版和智享版。