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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用(yong)(yong)(yong)來(lai)(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)(lai)自(zi)路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不平路(lu)(lu)面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過(guo)濾路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧自(zi)身還會(hui)有(you)往復運(yun)動，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)(yong)來(lai)(lai)(lai)抑(yi)制這種彈(dan)簧跳躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)(lai)太大的(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧正(zheng)常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)簧相搭配，而彈(dan)簧的(de)(de)硬(ying)度又與車重息(xi)息(xi)相關，因此較重的(de)(de)車一般采用(yong)(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)(yong)來(lai)(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)沖(chong)擊力(li)而扭(niu)動的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系(xi)統(tong)中(zhong)由于彈(dan)性元件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善汽車(che)行駛(shi)平順性，懸(xuan)架中(zhong)與(yu)彈(dan)性元件并(bing)聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)(wei)衰(shuai)減震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架系(xi)統(tong)中(zhong)采用減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液力(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理是當車(che)架（或車(che)身(shen)）和(he)車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現(xian)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞上下(xia)移動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)液便反(fan)復地從(cong)一(yi)個腔(qiang)經過不(bu)同的(de)孔隙流入另一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)液間(jian)的(de)摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)液分(fen)子間(jian)的(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化為(wei)(wei)油(you)液熱能，再由減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到大氣中(zhong)。在油(you)液通道截(jie)面和(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻尼力(li)隨(sui)車(che)架與(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)速度(du)增減，并(bing)與(yu)油(you)液粘度(du)有(you)關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器與彈性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊和減震(zhen)(zhen)的任務(wu)，阻尼力過大，將使懸架彈性(xing)變壞(huai)(huai)，甚至使減震(zhen)(zhen)器連(lian)接件損壞(huai)(huai)。因而要調節彈性(xing)元(yuan)件和減震(zhen)(zhen)器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮(suo)行程（車(che)橋和車(che)架相互(hu)靠近），減震器阻(zu)尼力較小(xiao)，以便充分發(fa)揮(hui)彈(dan)性元(yuan)(yuan)件的彈(dan)性作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)性元(yuan)(yuan)件起主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張(zhang)行程中(zhong)（車橋和車架(jia)相互遠離），減震器阻尼(ni)力(li)應(ying)大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的相對速度(du)過(guo)大時(shi)，要求減震(zhen)器能自動(dong)加(jia)大液流量，使阻尼力(li)始終(zhong)保持在一定限度(du)之內，以避(bi)免承受過(guo)大的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)(zhong)廣(guang)泛(fan)采用(yong)的(de)是筒式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓(ya)縮和(he)伸張行(xing)程中(zhong)(zhong)均能起減震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采用(yong)新式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充氣式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入工(gong)位，正(zheng)確停放。將(jiang)舉升(sheng)機(ji)支(zhi)(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸入車(che)輛底部，確保支(zhi)(zhi)撐(cheng)座(zuo)和車(che)輛車(che)身支(zhi)(zhi)撐(cheng)點良好接(jie)觸(chu)。取(qu)下接(jie)雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下來的(de)輪胎平穩的(de)放在(zai)地(di)上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將(jiang)輪胎螺絲放在(zai)工(gong)具車(che)上(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接桿的(de)螺(luo)絲(si)，剎車(che)油管(guan)螺(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后(hou)整理好放在工具(ju)車(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)卸(xie)油管(guan)和ABS線(xian)不要損(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽取下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自(zi)動系(xi)統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗(qian)，不要損(sun)壞(huai)(huai)油管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方向(xiang)(xiang)拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專用工具(ju)取下(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)車(che)身高(gao)度傳感(gan)器(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)，不要損(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球(qiu)頭取下(xia)上座(zuo)連(lian)接螺(luo)栓，將(jiang)減震器(qi)總成及轉向(xiang)(xiang)節總成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人配合操作(zuo)，避(bi)免更(geng)換(huan)相關部(bu)件損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原車減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完成(cheng)(cheng)，開始(shi)更(geng)換新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊無誤后方能安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回車輛。把ABS線、油管、拉桿(gan)球頭(tou)恢(hui)復(fu)原位(wei)。將(jiang)自動系統全(quan)部復(fu)原，仔細檢查油管及其他線路有無干涉。將(jiang)車胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回車（注意(yi)：仔細擰緊輪胎(tai)螺栓(shuan)）依(yi)次將(jiang)接(jie)雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回原車。（注意(yi)：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記得調試(shi)雨(yu)刷器(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試(shi)

寶駿310簡介

寶(bao)駿310是(shi)上(shang)(shang)汽通用五菱在2016年4月25日北京(jing)車(che)(che)展(zhan)上(shang)(shang)首發的一(yi)款(kuan)小型兩(liang)廂轎車(che)(che)，該車(che)(che)擁有(you)8英寸液晶顯示屏(ping)、3.2英寸行車(che)(che)電腦顯示屏(ping)等配(pei)置。2016年9月8日，上(shang)(shang)汽通用五菱宣布寶(bao)駿品牌全新(xin)小型車(che)(che)寶(bao)駿310正式上(shang)(shang)市，新(xin)車(che)(che)推(tui)出(chu)了(le)搭(da)載1.2L發動(dong)機的共四款(kuan)車(che)(che)型，售價為(wei)3.68-4.98萬元。