狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要用來抑制(zhi)(zhi)彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面(mian)(mian)的(de)(de)沖擊(ji)。在經過不平路面(mian)(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過濾路面(mian)(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)簧自身還會有往復運動(dong)(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用來抑制(zhi)(zhi)這種彈(dan)簧跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身就會上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬就會帶來太大(da)的(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)簧正常工作。在關于懸(xuan)掛系統的(de)(de)改(gai)裝過程(cheng)中(zhong)，硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬的(de)(de)彈(dan)簧相(xiang)(xiang)搭配，而彈(dan)簧的(de)(de)硬度(du)又與(yu)車(che)重息息相(xiang)(xiang)關，因此較重的(de)(de)車(che)一般采用較硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)(xiang)接的(de)(de)裝置(zhi)，用來抗衡曲(qu)軸的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)沖擊(ji)力而扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)現象）。

懸架系統中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元(yuan)件受(shou)沖(chong)擊產生(sheng)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽車(che)行駛平(ping)順性(xing)，懸架中(zhong)與(yu)(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件并聯安裝減(jian)震(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸架系統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)力減(jian)震(zhen)器(qi)，其工(gong)作(zuo)原理是(shi)當(dang)車(che)架（或車(che)身）和車(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)便反復地從一個(ge)(ge)腔(qiang)經過不(bu)同的(de)(de)孔隙流入另一個(ge)(ge)腔(qiang)內(nei)。此時孔壁與(yu)(yu)油(you)液(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)摩擦和油(you)液(ye)分子(zi)間(jian)(jian)的(de)(de)內(nei)摩擦對(dui)(dui)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使汽車(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為油(you)液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面和等因素不(bu)變時，阻尼力隨車(che)架與(yu)(yu)車(che)橋（或車(che)輪(lun)）之間(jian)(jian)的(de)(de)相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)，并與(yu)(yu)油(you)液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減震器(qi)(qi)與彈(dan)性元件承擔著緩(huan)沖(chong)擊和減震的任(ren)務，阻尼(ni)力過(guo)大，將使懸架彈(dan)性變(bian)壞(huai)，甚至(zhi)使減震器(qi)(qi)連接件損壞(huai)。因而要(yao)調節彈(dan)性元件和減震器(qi)(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋(qiao)和(he)車架相互靠近），減震器阻尼力(li)較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作用，緩和(he)沖擊(ji)。這時，彈(dan)性(xing)元件起主(zhu)要(yao)作用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程(cheng)中(zhong)（車橋和車架相互(hu)遠離），減震器阻尼力(li)應(ying)大，迅速減震。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的相對(dui)速(su)度過大(da)時(shi)，要求減震(zhen)器(qi)能自動加大(da)液流量(liang)，使阻尼(ni)力始終保持(chi)在(zai)一定限度之內，以避免承(cheng)受過大(da)的沖擊載(zai)荷。
在汽車懸(xuan)架(jia)系統中廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓(ya)縮(suo)和伸張行程(cheng)中均(jun)能起減(jian)震(zhen)作(zuo)(zuo)用(yong)叫雙向(xiang)作(zuo)(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調(diao)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安裝方法(fa)如(ru)下：
1、將車輛(liang)(liang)駛入工位，正確(que)停放。將舉升機支(zhi)(zhi)撐(cheng)座伸入車輛(liang)(liang)底(di)部，確(que)保支(zhi)(zhi)撐(cheng)座和車輛(liang)(liang)車身支(zhi)(zhi)撐(cheng)點(dian)良好接(jie)觸。取下接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)，拆卸輪(lun)胎，拆卸下來的輪(lun)胎平穩的放在(zai)地上(shang)，外(wai)側朝上(shang)，將輪(lun)胎螺絲放在(zai)工具車上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸連接桿的(de)螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)油(you)管(guan)螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸后整理(li)好放在工(gong)具(ju)車(che)上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線(xian)不要損壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合(he)理(li)固定卡鉗，不要損壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專(zhuan)用工(gong)具(ju)取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)身高(gao)度(du)傳(chuan)感器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)，不要損壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)上(shang)座連接螺(luo)(luo)栓，將減(jian)震器總成及(ji)轉向節總成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需(xu)兩(liang)人配合(he)操作，避(bi)免更換相關部(bu)件(jian)損壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開(kai)始(shi)更換(huan)新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無(wu)誤(wu)后(hou)方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛(liang)。把ABS線、油(you)管、拉桿(gan)球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系統全部復原(yuan)，仔細(xi)檢(jian)查油(you)管及其他(ta)線路有無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注(zhu)意(yi)：仔細(xi)擰緊輪(lun)胎螺栓(shuan)）依(yi)次將(jiang)(jiang)接雨(yu)(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)車(che)。（注(zhu)意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之(zhi)后(hou)，要記得調試雨(yu)(yu)(yu)刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試

新寶駿RC-6簡介

新(xin)(xin)(xin)(xin)寶駿(jun)(jun)RC-6是新(xin)(xin)(xin)(xin)寶駿(jun)(jun)品牌推出的第(di)二款(kuan)產品，采用掀背設計，軸距為2800mm，屬于中型(xing)(xing)車(che)(che)(che)級(ji)別。新(xin)(xin)(xin)(xin)寶駿(jun)(jun)RC-6離地間(jian)隙達到(dao)191mm。2019年9月5日(ri)，新(xin)(xin)(xin)(xin)寶駿(jun)(jun)RC-6車(che)(che)(che)型(xing)(xing)正(zheng)式(shi)上市，全系標配新(xin)(xin)(xin)(xin)寶駿(jun)(jun)手機車(che)(che)(che)聯網，實(shi)現“手機即車(che)(che)(che)機”的汽車(che)(che)(che)智能網聯體驗(yan)，售(shou)價(jia)區(qu)間(jian)為8.48-12.38萬元。