狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震器(qi)(Absorber) ，減(jian)震器(qi)主要用(yong)來(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震后(hou)反彈(dan)時的(de)(de)震蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不(bu)平路面(mian)時，雖然吸(xi)震彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)震動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會(hui)有(you)往(wang)復運動(dong)，而減(jian)震器(qi)就是(shi)用(yong)來(lai)抑(yi)制這種(zhong)彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)震器(qi)太軟(ruan)，車身就會(hui)上下跳躍，減(jian)震器(qi)太硬(ying)(ying)(ying)就會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸(xuan)掛系統的(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震器(qi)要與硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度(du)又與車重(zhong)(zhong)息息相(xiang)關，因此較(jiao)重(zhong)(zhong)的(de)(de)車一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震器(qi)。與引震曲軸(zhou)相(xiang)接(jie)的(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗(kang)衡曲軸(zhou)的(de)(de)扭(niu)轉震動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火(huo)的(de)(de)沖擊力(li)而扭(niu)動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)(jia)系(xi)統中由于彈性元件(jian)受沖(chong)擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)行駛平順性，懸架(jia)(jia)(jia)中與(yu)(yu)彈性元件(jian)并聯安裝(zhuang)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸架(jia)(jia)(jia)系(xi)統中采用減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是液力(li)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原(yuan)理是當車(che)架(jia)(jia)(jia)（或(huo)車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)間(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出(chu)現(xian)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)時，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)內的油液便反復地從一個(ge)腔(qiang)經(jing)過不同的孔隙(xi)流入另一個(ge)腔(qiang)內。此時孔壁與(yu)(yu)油液間(jian)(jian)(jian)的摩(mo)擦和(he)油液分子間(jian)(jian)(jian)的內摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形(xing)成阻(zu)尼力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油液熱能(neng)，再由減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散(san)發(fa)到大(da)氣(qi)中。在(zai)油液通道截面和(he)等因素(su)不變時，阻(zu)尼力(li)隨車(che)架(jia)(jia)(jia)與(yu)(yu)車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪(lun)）之(zhi)間(jian)(jian)(jian)的相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度(du)增(zeng)減，并與(yu)(yu)油液粘度(du)有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)與彈性(xing)(xing)元件(jian)承擔著緩沖擊和減震(zhen)的任務，阻尼力(li)過大(da)，將使懸架彈性(xing)(xing)變壞，甚至使減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)連接件(jian)損壞。因而要調節彈性(xing)(xing)元件(jian)和減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和(he)(he)車(che)架相互靠近），減震器阻尼力(li)較小，以便充(chong)分發揮(hui)彈(dan)(dan)性(xing)元件的彈(dan)(dan)性(xing)作用，緩和(he)(he)沖擊(ji)。這時，彈(dan)(dan)性(xing)元件起(qi)主要作用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車橋和(he)車架相互遠離），減震(zhen)器阻尼(ni)力應(ying)大(da)，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相(xiang)對速(su)度過大(da)(da)時，要求減震器能自動加大(da)(da)液流量，使阻尼力始(shi)終保持在一(yi)定限度之內，以(yi)避免(mian)承受(shou)過大(da)(da)的(de)沖擊載(zai)荷。
在(zai)(zai)汽車(che)懸架(jia)系統中廣(guang)泛采用的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)器，且在(zai)(zai)壓縮和伸張行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)作用叫雙向作用式減(jian)(jian)震(zhen)器，還有采用新式減(jian)(jian)震(zhen)器，它包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)器和阻力可調式減(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安(an)裝(zhuang)方(fang)法如下：
1、將(jiang)車(che)(che)輛駛入工位，正確停放(fang)。將(jiang)舉升機(ji)支(zhi)(zhi)撐座伸入車(che)(che)輛底部，確保支(zhi)(zhi)撐座和車(che)(che)輛車(che)(che)身支(zhi)(zhi)撐點良好接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)，拆卸輪(lun)(lun)胎，拆卸下來的輪(lun)(lun)胎平穩的放(fang)在(zai)(zai)地上，外側(ce)朝上，將(jiang)輪(lun)(lun)胎螺絲放(fang)在(zai)(zai)工具(ju)車(che)(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連接桿的螺(luo)絲，剎車(che)油管(guan)螺(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好(hao)放(fang)在工(gong)具車(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸(xie)油管(guan)和ABS線不(bu)要損壞）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要損壞油管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉(la)桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專用工(gong)具取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度(du)傳(chuan)感器(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要損壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂球頭取下(xia)(xia)上座(zuo)連接螺(luo)栓(shuan)，將減震器(qi)總成及轉(zhuan)向(xiang)節總成一并拿出(chu)。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需(xu)兩人配(pei)合操作，避免更換(huan)相(xiang)關(guan)部件(jian)損壞）；
3、原車(che)(che)(che)(che)減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無(wu)誤后(hou)(hou)方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)車(che)(che)(che)(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭(tou)恢復(fu)(fu)原位。將(jiang)自動系統全(quan)部復(fu)(fu)原，仔細檢查油管及其他(ta)線路(lu)有無(wu)干涉。將(jiang)車(che)(che)(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)車(che)(che)(che)(che)（注意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)原車(che)(che)(che)(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)(hou)，要記得調(diao)試(shi)(shi)雨刷(shua)器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路(lu)試(shi)(shi)

寶駿360簡介

寶(bao)駿360是上汽通用(yong)五菱針對年輕(qing)家(jia)庭量身打造(zao)的(de)(de)(de)6座(zuo)家(jia)用(yong)車(che)(che)，三排(pai)六座(zuo)的(de)(de)(de)差異化(hua)功能定位(wei)，能保證全家(jia)人(ren)出行的(de)(de)(de)需求，這是5座(zuo)車(che)(che)難以(yi)實(shi)現(xian)的(de)(de)(de)；同時緊湊的(de)(de)(de)車(che)(che)身尺(chi)寸(cun)， 比(bi)7座(zuo)車(che)(che)來說更(geng)適宜(yi)駕(jia)駛和(he)停車(che)(che)，車(che)(che)輛顏值也被(bei)年輕(qing)人(ren)喜愛。