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剎車大力鼓（真空助力器）簡介

剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)大(da)力(li)鼓其工(gong)作原(yuan)(yuan)理是發(fa)動(dong)(dong)機工(gong)作時(shi)吸入空氣這(zhe)一(yi)原(yuan)(yuan)理，造成(cheng)助(zhu)力(li)器的(de)(de)一(yi)側真空，相對于(yu)另一(yi)側正常(chang)(chang)空氣壓(ya)力(li)的(de)(de)壓(ya)力(li)差，利用(yong)這(zhe)壓(ya)力(li)差來(lai)(lai)加(jia)強制動(dong)(dong)推力(li)。剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)是靠剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)片(pian)與(yu)(yu)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)鼓之(zhi)間(jian)的(de)(de)激烈(lie)磨擦來(lai)(lai)完成(cheng)的(de)(de)。在水(shui)(shui)中行駛(shi)時(shi)，車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輪幾乎都浸在水(shui)(shui)中，使(shi)得剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)片(pian)與(yu)(yu)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)鼓之(zhi)間(jian)留下(xia)一(yi)層水(shui)(shui)膜，就(jiu)像涂抹了潤(run)滑(hua)油一(yi)樣，使(shi)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)片(pian)與(yu)(yu)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)鼓之(zhi)間(jian)摩擦力(li)減(jian)小(xiao)，無法(fa)控制汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)停止，而且鼓內的(de)(de)水(shui)(shui)也不容易散(san)出(chu)。這(zhe)種剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)失靈的(de)(de)現象(xiang)來(lai)(lai)得非常(chang)(chang)快，在離(li)水(shui)(shui)后邊走邊踩剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)，連續幾次，剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)片(pian)與(yu)(yu)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)鼓之(zhi)間(jian)的(de)(de)水(shui)(shui)滴就(jiu)會(hui)被擦掉，同時(shi)，摩擦產生(sheng)的(de)(de)熱量將其烘(hong)干(gan)，使(shi)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)很快恢復原(yuan)(yuan)來(lai)(lai)的(de)(de)靈敏度(du)。 這(zhe)種剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)失靈的(de)(de)現象(xiang)對于(yu)采(cai)用(yong)碟(die)(die)形(xing)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)系(xi)統的(de)(de)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)來(lai)(lai)說幾乎不會(hui)發(fa)生(sheng)，因(yin)為碟(die)(die)形(xing)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)系(xi)統的(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)片(pian)面(mian)積很小(xiao)，碟(die)(die)盤外圍又(you)全(quan)部(bu)暴露在外面(mian)，留不住水(shui)(shui)滴。由于(yu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輪轉(zhuan)動(dong)(dong)時(shi)離(li)心力(li)的(de)(de)作用(yong)，碟(die)(die)盤上(shang)的(de)(de)水(shui)(shui)滴會(hui)自動(dong)(dong)散(san)失，不影響剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)系(xi)統的(de)(de)功能。平常(chang)(chang)使(shi)用(yong)的(de)(de)小(xiao)型車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)很多是前碟(die)(die)后鼓式剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)，所(suo)以涉水(shui)(shui)后有的(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)失靈，有的(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)會(hui)減(jian)弱(ruo)很多。

剎車鼓拆裝方法如下：

剎車(che)鼓拆裝方(fang)法如下(xia)：

1、拆(chai)卸前，使(shi)用起子通過(guo)車輪的螺栓孔將楔形件向上(shang)壓，使(shi)制(zhi)動蹄回位；

2、用專用工具拆(chai)卸下輪轂(gu)蓋，拔出開口銷，拆(chai)下冠(guan)狀螺(luo)母保險(xian)環；

3、拆下輪轂軸承(cheng)預緊度的調整螺(luo)母(mu)及墊圈、軸承(cheng)，取(qu)下制(zhi)動鼓。

如虎 CTR 3簡介

RUF 簡介(中文(wen)普遍翻譯如(ru)虎(hu)）位(wei)于德國境內Allgau區(qu)Pfaffenhausen鎮Mindelheimer街上的RUF工(gong)廠，不僅(jin)陪伴(ban)德國走過二次(ci)世界大戰、兩德分(fen)裂直到統一(yi)，以(yi)一(yi)家超(chao)級(ji)跑車(che)改(gai)裝(zhuang)廠來(lai)說，RUF因它(ta)的歷史而價值非凡。一(yi)間(jian)以(yi)打造高品質與技術的汽車(che)工(gong)業改(gai)裝(zhuang)廠“Auto RUF”，最早是(shi)1939年時一(yi)位(wei)名(ming)叫Alois Ruf，Senior所創立，起初規(gui)模只是(shi)一(yi)家大眾服務的汽車(che)維修(xiu)廠，同樣名(ming)字到了今日卻成為誕生(sheng)重裝(zhuang)超(chao)跑的代名(ming)詞！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達到驚人的354km/h，與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。