狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)平穩起(qi)(qi)步(bu) 這是離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)的(de)首要功(gong)能(neng)。在(zai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)前(qian)，自然要先起(qi)(qi)動(dong)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)。而汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)是從(cong)完全(quan)靜止(zhi)(zhi)的(de)狀態(tai)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)加(jia)速的(de)。如果(guo)傳動(dong)系(它聯系著(zhu)整個汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che))與發(fa)(fa)動(dong)機(ji)剛性地聯系，則變速器(qi)一(yi)掛上(shang)(shang)檔(dang)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)將突(tu)然向前(qian)沖(chong)一(yi)下(xia)(xia)，但并不能(neng)起(qi)(qi)步(bu)。這是因為汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)從(cong)靜止(zhi)(zhi)到(dao)前(qian)沖(chong)時(shi)，產生(sheng)很大(da)(da)慣性力，對(dui)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)造(zao)成很大(da)(da)地阻(zu)力矩。在(zai)這慣性阻(zu)力矩作用(yong)下(xia)(xia)，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)在(zai)瞬時(shi)間轉(zhuan)速急劇(ju)下(xia)(xia)降到(dao)最(zui)低(di)穩定轉(zhuan)速(一(yi)般300-500RPM)以(yi)下(xia)(xia)，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)即(ji)熄火而不能(neng)工作，當(dang)然汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)也不能(neng)起(qi)(qi)步(bu)。 因此，我們就需要離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)的(de)幫助了。在(zai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)起(qi)(qi)動(dong)后(hou)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)之前(qian)，駕駛員(yuan)先踩下(xia)(xia)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)踏(ta)(ta)板(ban)，將離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)分離(li)(li)(li)，使(shi)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)和傳動(dong)系脫開(kai)，再將變速器(qi)掛上(shang)(shang)檔(dang)，然后(hou)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)松(song)開(kai)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)踏(ta)(ta)板(ban)，使(shi)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)接合(he)(he)(he)。在(zai)接合(he)(he)(he)過程中(zhong)，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)所受阻(zu)力矩逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增大(da)(da)，故應同時(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)踩下(xia)(xia)加(jia)速踏(ta)(ta)板(ban)，即(ji)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)增加(jia)對(dui)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)燃料供給(gei)量，使(shi)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)轉(zhuan)速始終保持在(zai)最(zui)低(di)穩定轉(zhuan)速上(shang)(shang)，而不致熄火。同時(shi)，由于離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)的(de)接合(he)(he)(he)緊(jin)密程度(du)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增大(da)(da)，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)經傳動(dong)系傳給(gei)驅動(dong)車(che)(che)(che)輪(lun)的(de)轉(zhuan)矩便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增加(jia)，到(dao)牽引力足以(yi)克(ke)服起(qi)(qi)步(bu)阻(zu)力時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)即(ji)從(cong)靜止(zhi)(zhi)開(kai)始運動(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)加(jia)速

2、保證傳動(dong)(dong)(dong)系換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)時工作平(ping)順 2:實現平(ping)順的(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang) 在(zai)汽車(che)行駛(shi)過(guo)程中(zhong)，為(wei)適應不斷變化的(de)(de)(de)行駛(shi)條件，傳動(dong)(dong)(dong)系經常要(yao)更換(huan)(huan)不同(tong)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)工作。實現齒(chi)輪(lun)式變速器(qi)的(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)，一般是撥動(dong)(dong)(dong)齒(chi)輪(lun)或(huo)其(qi)他掛檔(dang)(dang)(dang)機構，使(shi)原用(yong)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)某(mou)一齒(chi)輪(lun)副(fu)推出傳動(dong)(dong)(dong)，再(zai)使(shi)另(ling)一檔(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)副(fu)進入工作。在(zai)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)前必須踩下離合(he)(he)器(qi)踏板，中(zhong)斷動(dong)(dong)(dong)力傳動(dong)(dong)(dong)，便(bian)于(yu)使(shi)原檔(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)(he)副(fu)脫開(kai)，同(tong)時使(shi)新檔(dang)(dang)(dang)位(wei)嚙(nie)合(he)(he)副(fu)的(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)(he)部(bu)位(wei)的(de)(de)(de)速度逐步趨(qu)向同(tong)步，這樣(yang)進入嚙(nie)合(he)(he)時的(de)(de)(de)沖擊(ji)可以大(da)(da)大(da)(da)的(de)(de)(de)減小，實現平(ping)順的(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)。

 3、防止傳動(dong)系過(guo)載(zai) 當(dang)汽車(che)進行緊急制動(dong)時，若沒(mei)有離(li)合(he)(he)器(qi)，則發(fa)動(dong)機(ji)將因(yin)和傳動(dong)系剛性連接而(er)急劇降(jiang)低轉速(su)，因(yin)而(er)其(qi)(qi)中所(suo)有運動(dong)件(jian)將產(chan)生很(hen)大的(de)(de)慣性力(li)矩(其(qi)(qi)數值可(ke)能大大超(chao)過(guo)發(fa)動(dong)機(ji)正常工(gong)作時所(suo)發(fa)出(chu)的(de)(de)最大扭距)，對傳動(dong)系造成超(chao)過(guo)其(qi)(qi)承(cheng)載(zai)能力(li)的(de)(de)載(zai)荷，而(er)使機(ji)件(jian)損壞。有了離(li)合(he)(he)器(qi)，便(bian)可(ke)以(yi)依靠離(li)合(he)(he)器(qi)主動(dong)部分(fen)和從動(dong)部分(fen)之間可(ke)能產(chan)生的(de)(de)相對運動(dong)以(yi)消(xiao)除這一危險。因(yin)此，我們需(xu)要離(li)合(he)(he)器(qi)來限制傳動(dong)系所(suo)承(cheng)受的(de)(de)最大扭距，保證安全(quan)。 離(li)合(he)(he)器(qi)可(ke)分(fen)為:摩擦離(li)合(he)(he)器(qi)，或是利用(yong)液(ye)體(ti)作為傳動(dong)的(de)(de)介質(即液(ye)力(li)偶合(he)(he)器(qi))，或是利用(yong)磁力(li)傳動(dong)(即電磁離(li)合(he)(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

艾瑞澤5簡介

奇瑞艾(ai)(ai)瑞澤5是奇瑞公司出產的一款轎(jiao)車。采用了了艾(ai)(ai)瑞澤系(xi)列(lie)的家族(zu)式外觀(guan)設計(ji)，不過在細節上進行了更運動(dong)(dong)的調整，同時內飾和(he)配置均有一定的升級，并會搭載(zai)1.5L自然吸氣或(huo)1.2T渦輪增(zeng)壓發(fa)動(dong)(dong)及(ji)艾(ai)(ai)瑞澤5 SPORT 最(zui)新搭載(zai)的1.5T渦輪增(zeng)壓發(fa)動(dong)(dong)機(ji)。