狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)(qi)(qi)車(che)平(ping)穩(wen)起步(bu)(bu) 這(zhe)是離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)首要(yao)功能。在(zai)(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)起步(bu)(bu)前(qian)，自(zi)然要(yao)先(xian)起動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而(er)(er)汽(qi)(qi)(qi)車(che)起步(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)是從完全靜止(zhi)的(de)狀態逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)速(su)的(de)。如果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯系(xi)著整個(ge)汽(qi)(qi)(qi)車(che))與發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剛性地聯系(xi)，則變速(su)器(qi)(qi)一(yi)掛上檔(dang)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)將突然向前(qian)沖一(yi)下，但并(bing)不(bu)能起步(bu)(bu)。這(zhe)是因為汽(qi)(qi)(qi)車(che)從靜止(zhi)到(dao)(dao)前(qian)沖時(shi)，產(chan)生(sheng)很大慣性力(li)(li)，對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)造成很大地阻(zu)力(li)(li)矩(ju)(ju)。在(zai)(zai)這(zhe)慣性阻(zu)力(li)(li)矩(ju)(ju)作用下，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)瞬時(shi)間(jian)轉(zhuan)速(su)急劇下降到(dao)(dao)最(zui)(zui)低穩(wen)定(ding)轉(zhuan)速(su)(一(yi)般(ban)300-500RPM)以(yi)下，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)即熄(xi)火(huo)(huo)而(er)(er)不(bu)能工作，當(dang)然汽(qi)(qi)(qi)車(che)也不(bu)能起步(bu)(bu)。 因此，我們就需要(yao)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)幫(bang)助了。在(zai)(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起動(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)(qi)車(che)起步(bu)(bu)之前(qian)，駕駛員先(xian)踩下離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)踏(ta)(ta)板，將離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)分離(li)(li)，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)脫(tuo)開，再將變速(su)器(qi)(qi)掛上檔(dang)，然后逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)松開離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)踏(ta)(ta)板，使離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)接合(he)(he)。在(zai)(zai)接合(he)(he)過程(cheng)中，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所受阻(zu)力(li)(li)矩(ju)(ju)逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)增(zeng)(zeng)(zeng)大，故應同時(shi)逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)踩下加(jia)速(su)踏(ta)(ta)板，即逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)燃料供(gong)給量(liang)，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)始終(zhong)保(bao)持(chi)在(zai)(zai)最(zui)(zui)低穩(wen)定(ding)轉(zhuan)速(su)上，而(er)(er)不(bu)致熄(xi)火(huo)(huo)。同時(shi)，由于離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)接合(he)(he)緊密程(cheng)度逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)增(zeng)(zeng)(zeng)大，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)傳(chuan)給驅動(dong)(dong)(dong)車(che)輪的(de)轉(zhuan)矩(ju)(ju)便逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)，到(dao)(dao)牽引力(li)(li)足以(yi)克服起步(bu)(bu)阻(zu)力(li)(li)時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)即從靜止(zhi)開始運動(dong)(dong)(dong)并(bing)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)速(su)

2、保(bao)證傳(chuan)動(dong)系換(huan)(huan)檔(dang)時(shi)工(gong)作平(ping)順 2:實現平(ping)順的(de)換(huan)(huan)檔(dang) 在(zai)汽車行駛過(guo)程中，為適應(ying)不斷(duan)變(bian)化的(de)行駛條件(jian)，傳(chuan)動(dong)系經常(chang)要更換(huan)(huan)不同檔(dang)位(wei)(wei)(wei)工(gong)作。實現齒(chi)(chi)輪(lun)式變(bian)速器的(de)換(huan)(huan)檔(dang)，一(yi)般(ban)是撥動(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)或(huo)其他(ta)掛檔(dang)機構，使(shi)(shi)原用檔(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)某(mou)一(yi)齒(chi)(chi)輪(lun)副(fu)推(tui)出傳(chuan)動(dong)，再使(shi)(shi)另一(yi)檔(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)副(fu)進入(ru)工(gong)作。在(zai)換(huan)(huan)檔(dang)前必須(xu)踩下離(li)合器踏板，中斷(duan)動(dong)力傳(chuan)動(dong)，便于使(shi)(shi)原檔(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)嚙(nie)(nie)合副(fu)脫開，同時(shi)使(shi)(shi)新檔(dang)位(wei)(wei)(wei)嚙(nie)(nie)合副(fu)的(de)嚙(nie)(nie)合部位(wei)(wei)(wei)的(de)速度逐步(bu)趨(qu)向同步(bu)，這樣進入(ru)嚙(nie)(nie)合時(shi)的(de)沖(chong)擊可(ke)以(yi)大大的(de)減小，實現平(ping)順的(de)換(huan)(huan)檔(dang)。

 3、防(fang)止傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)過載(zai) 當汽(qi)車(che)進(jin)行緊急(ji)制動(dong)(dong)(dong)時，若沒有(you)離合(he)(he)器，則發(fa)動(dong)(dong)(dong)機將因和傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)剛性(xing)連(lian)接而急(ji)劇降低轉(zhuan)速，因而其中所有(you)運(yun)動(dong)(dong)(dong)件將產(chan)生很大的(de)慣性(xing)力矩(其數值可(ke)能大大超過發(fa)動(dong)(dong)(dong)機正常工作時所發(fa)出的(de)最大扭距)，對傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)造成超過其承(cheng)載(zai)能力的(de)載(zai)荷，而使機件損壞。有(you)了離合(he)(he)器，便可(ke)以依(yi)靠(kao)離合(he)(he)器主動(dong)(dong)(dong)部分(fen)和從動(dong)(dong)(dong)部分(fen)之間可(ke)能產(chan)生的(de)相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)以消(xiao)除這一危險。因此(ci)，我們需要離合(he)(he)器來限制傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)所承(cheng)受(shou)的(de)最大扭距，保證安全。 離合(he)(he)器可(ke)分(fen)為:摩擦離合(he)(he)器，或是(shi)(shi)利(li)用液(ye)體作為傳動(dong)(dong)(dong)的(de)介質(即液(ye)力偶合(he)(he)器)，或是(shi)(shi)利(li)用磁力傳動(dong)(dong)(dong)(即電磁離合(he)(he)器}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

瑞虎3簡介

2005年3月22日，奇(qi)(qi)瑞(rui)(rui)的(de)第五個(ge)車(che)系——瑞(rui)(rui)虎誕生了(le)，這也是(shi)奇(qi)(qi)瑞(rui)(rui)的(de)第一款(kuan)suv。它(ta)的(de)誕生也標志著奇(qi)(qi)瑞(rui)(rui)轉變品牌形(xing)象的(de)開始。奇(qi)(qi)瑞(rui)(rui)希望(wang)瑞(rui)(rui)虎是(shi)以(yi)(yi)“精品”的(de)身份推(tui)向市場的(de)，所以(yi)(yi)它(ta)的(de)上市時(shi)間也因此而推(tui)遲了(le)近4個(ge)月時(shi)間，可見奇(qi)(qi)瑞(rui)(rui)對它(ta)的(de)期望(wang)之高(gao)。那下面(mian)就讓(rang)我們來了(le)解一下這款(kuan)城市休閑(xian)suv吧。