狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)車(che)平穩起步(bu) 這(zhe)是離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)的首要功能(neng)。在(zai)(zai)(zai)汽(qi)(qi)車(che)起步(bu)前(qian)，自(zi)然(ran)要先起動(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而汽(qi)(qi)車(che)起步(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)是從(cong)完全靜(jing)止(zhi)的狀態逐(zhu)步(bu)加(jia)速(su)的。如果傳動(dong)(dong)系(xi)(它聯系(xi)著(zhu)整個(ge)汽(qi)(qi)車(che))與(yu)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剛(gang)性地聯系(xi)，則變速(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)一(yi)掛(gua)上(shang)檔，汽(qi)(qi)車(che)將(jiang)(jiang)突然(ran)向(xiang)前(qian)沖一(yi)下(xia)(xia)(xia)，但并不(bu)能(neng)起步(bu)。這(zhe)是因為汽(qi)(qi)車(che)從(cong)靜(jing)止(zhi)到(dao)前(qian)沖時(shi)，產生很(hen)大慣性力，對發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)造成(cheng)很(hen)大地阻(zu)力矩(ju)。在(zai)(zai)(zai)這(zhe)慣性阻(zu)力矩(ju)作(zuo)用下(xia)(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)瞬時(shi)間轉(zhuan)速(su)急劇下(xia)(xia)(xia)降到(dao)最低穩定轉(zhuan)速(su)(一(yi)般300-500RPM)以(yi)下(xia)(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)即熄火而不(bu)能(neng)工(gong)作(zuo)，當然(ran)汽(qi)(qi)車(che)也不(bu)能(neng)起步(bu)。 因此(ci)，我們就需要離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)的幫助了。在(zai)(zai)(zai)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起動(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)起步(bu)之前(qian)，駕駛(shi)員先踩(cai)(cai)下(xia)(xia)(xia)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)踏(ta)板(ban)(ban)，將(jiang)(jiang)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)分離(li)，使(shi)(shi)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和傳動(dong)(dong)系(xi)脫開，再將(jiang)(jiang)變速(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)掛(gua)上(shang)檔，然(ran)后逐(zhu)漸(jian)松開離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)踏(ta)板(ban)(ban)，使(shi)(shi)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)逐(zhu)漸(jian)接(jie)合(he)(he)。在(zai)(zai)(zai)接(jie)合(he)(he)過程中(zhong)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所受阻(zu)力矩(ju)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)(zeng)大，故應同時(shi)逐(zhu)漸(jian)踩(cai)(cai)下(xia)(xia)(xia)加(jia)速(su)踏(ta)板(ban)(ban)，即逐(zhu)步(bu)增(zeng)(zeng)加(jia)對發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的燃料供(gong)給(gei)量，使(shi)(shi)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的轉(zhuan)速(su)始(shi)終保持(chi)在(zai)(zai)(zai)最低穩定轉(zhuan)速(su)上(shang)，而不(bu)致熄火。同時(shi)，由于離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)的接(jie)合(he)(he)緊密程度逐(zhu)漸(jian)增(zeng)(zeng)大，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)經傳動(dong)(dong)系(xi)傳給(gei)驅動(dong)(dong)車(che)輪的轉(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)漸(jian)增(zeng)(zeng)加(jia)，到(dao)牽引力足以(yi)克(ke)服起步(bu)阻(zu)力時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)即從(cong)靜(jing)止(zhi)開始(shi)運動(dong)(dong)并逐(zhu)步(bu)加(jia)速(su)

2、保證(zheng)傳動系換(huan)(huan)檔(dang)(dang)時(shi)工作(zuo)平順 2:實(shi)(shi)現(xian)平順的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang) 在汽車(che)行駛(shi)(shi)過程(cheng)中，為適應不(bu)斷變化的(de)(de)行駛(shi)(shi)條(tiao)件，傳動系經常要更換(huan)(huan)不(bu)同檔(dang)(dang)位(wei)工作(zuo)。實(shi)(shi)現(xian)齒(chi)輪式變速(su)器的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)，一般是撥(bo)動齒(chi)輪或(huo)其他掛檔(dang)(dang)機構，使原用(yong)檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)某一齒(chi)輪副(fu)推(tui)出傳動，再使另一檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)齒(chi)輪副(fu)進入(ru)工作(zuo)。在換(huan)(huan)檔(dang)(dang)前必須踩下(xia)離(li)合器踏板，中斷動力傳動，便于使原檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)嚙(nie)合副(fu)脫開，同時(shi)使新檔(dang)(dang)位(wei)嚙(nie)合副(fu)的(de)(de)嚙(nie)合部位(wei)的(de)(de)速(su)度逐步趨向(xiang)同步，這(zhe)樣進入(ru)嚙(nie)合時(shi)的(de)(de)沖擊可以大(da)(da)大(da)(da)的(de)(de)減小，實(shi)(shi)現(xian)平順的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防止(zhi)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系過(guo)載(zai) 當汽(qi)車進行緊急制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)時，若(ruo)沒有(you)離(li)合(he)(he)器(qi)，則發動(dong)(dong)(dong)(dong)機將(jiang)因(yin)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系剛性連接而(er)急劇降(jiang)低轉(zhuan)速，因(yin)而(er)其中所有(you)運動(dong)(dong)(dong)(dong)件將(jiang)產生很大(da)的(de)慣性力矩(其數值(zhi)可(ke)能大(da)大(da)超過(guo)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機正常工(gong)作時所發出的(de)最大(da)扭距(ju))，對傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系造成(cheng)超過(guo)其承載(zai)能力的(de)載(zai)荷(he)，而(er)使機件損壞。有(you)了離(li)合(he)(he)器(qi)，便可(ke)以依(yi)靠(kao)離(li)合(he)(he)器(qi)主動(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)分和從(cong)動(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)分之(zhi)間可(ke)能產生的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)以消除這一(yi)危險。因(yin)此，我們需要離(li)合(he)(he)器(qi)來限制(zhi)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系所承受的(de)最大(da)扭距(ju)，保證安(an)全。 離(li)合(he)(he)器(qi)可(ke)分為(wei):摩擦離(li)合(he)(he)器(qi)，或(huo)是利用液體(ti)作為(wei)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)介質(即液力偶合(he)(he)器(qi))，或(huo)是利用磁力傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(即電磁離(li)合(he)(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

瑞虎3x簡介

2016年11月15日瑞(rui)虎(hu)(hu)3x在北京、長沙、成(cheng)都三(san)(san)地聯(lian)(lian)動上市(shi)(shi)發布會上，正式(shi)宣布全國上市(shi)(shi)，這款(kuan)(kuan)定位(wei)“4G智(zhi)趣SUV”的(de)全新車型，以“同(tong)(tong)(tong)級(ji)首款(kuan)(kuan)擁(yong)有4G互(hu)(hu)聯(lian)(lian)”的(de)優勢閃耀登場，樹立起同(tong)(tong)(tong)級(ji)別小型SUV市(shi)(shi)場新標桿。瑞(rui)虎(hu)(hu)3x是奇瑞(rui)戰(zhan)略2.0體系下(xia)第三(san)(san)款(kuan)(kuan)全新車型，以“同(tong)(tong)(tong)級(ji)首款(kuan)(kuan)4G互(hu)(hu)聯(lian)(lian)SUV”的(de)優勢進軍小型SUV市(shi)(shi)場，并與此前上市(shi)(shi)的(de)新瑞(rui)虎(hu)(hu)3共同(tong)(tong)(tong)組(zu)成(cheng)產品雙(shuang)擎(qing)，進一步完善了瑞(rui)虎(hu)(hu)家族產品線(xian)，實現對(dui)年輕時尚(shang)細(xi)分市(shi)(shi)場的(de)全面覆蓋