狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)車(che)(che)平(ping)穩起(qi)步(bu)(bu)(bu) 這是離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)首(shou)要功能(neng)。在(zai)(zai)(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)前，自(zi)然要先(xian)起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。而汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)是從完全靜(jing)(jing)止的(de)狀態逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)的(de)。如果傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(它聯系(xi)(xi)著整個汽(qi)(qi)車(che)(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)剛(gang)性(xing)地聯系(xi)(xi)，則(ze)變(bian)速(su)器(qi)(qi)一(yi)掛上(shang)檔，汽(qi)(qi)車(che)(che)將突(tu)然向前沖(chong)一(yi)下(xia)，但并不(bu)(bu)能(neng)起(qi)步(bu)(bu)(bu)。這是因(yin)為汽(qi)(qi)車(che)(che)從靜(jing)(jing)止到(dao)前沖(chong)時(shi)，產生很(hen)大慣性(xing)力，對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)造成很(hen)大地阻力矩(ju)。在(zai)(zai)(zai)這慣性(xing)阻力矩(ju)作(zuo)用下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)瞬時(shi)間轉(zhuan)(zhuan)速(su)急劇下(xia)降(jiang)到(dao)最低(di)(di)穩定(ding)(ding)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(一(yi)般(ban)300-500RPM)以(yi)下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)即熄火(huo)而不(bu)(bu)能(neng)工作(zuo)，當然汽(qi)(qi)車(che)(che)也不(bu)(bu)能(neng)起(qi)步(bu)(bu)(bu)。 因(yin)此，我們就(jiu)需要離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)幫助了(le)。在(zai)(zai)(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)之前，駕駛員先(xian)踩(cai)下(xia)離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)踏(ta)板(ban)，將離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)分離(li)(li)(li)，使(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)和傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)脫(tuo)開，再將變(bian)速(su)器(qi)(qi)掛上(shang)檔，然后逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)松開離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)踏(ta)板(ban)，使(shi)離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)接(jie)合(he)。在(zai)(zai)(zai)接(jie)合(he)過程(cheng)中(zhong)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)所受(shou)阻力矩(ju)逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增大，故應(ying)同(tong)時(shi)逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)踩(cai)下(xia)加(jia)(jia)速(su)踏(ta)板(ban)，即逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)增加(jia)(jia)對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)燃料供(gong)給量，使(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)始(shi)終保持在(zai)(zai)(zai)最低(di)(di)穩定(ding)(ding)轉(zhuan)(zhuan)速(su)上(shang)，而不(bu)(bu)致熄火(huo)。同(tong)時(shi)，由于(yu)離(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)接(jie)合(he)緊密程(cheng)度逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增大，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)經傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)傳(chuan)(chuan)給驅動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪(lun)的(de)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增加(jia)(jia)，到(dao)牽引(yin)力足以(yi)克服(fu)起(qi)步(bu)(bu)(bu)阻力時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)即從靜(jing)(jing)止開始(shi)運動(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)

2、保證傳(chuan)(chuan)動(dong)系換(huan)檔(dang)(dang)時(shi)(shi)工(gong)作平順 2:實(shi)(shi)現(xian)平順的(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang) 在汽(qi)車行(xing)駛過程中(zhong)，為適(shi)應(ying)不(bu)斷變(bian)化的(de)(de)行(xing)駛條件(jian)，傳(chuan)(chuan)動(dong)系經常要(yao)更換(huan)不(bu)同檔(dang)(dang)位工(gong)作。實(shi)(shi)現(xian)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)式(shi)變(bian)速(su)器的(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)，一(yi)般是撥動(dong)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)或其(qi)他掛檔(dang)(dang)機構，使原(yuan)(yuan)用(yong)檔(dang)(dang)位的(de)(de)某一(yi)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)副(fu)(fu)推出傳(chuan)(chuan)動(dong)，再使另一(yi)檔(dang)(dang)位的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)副(fu)(fu)進(jin)入(ru)工(gong)作。在換(huan)檔(dang)(dang)前必須踩下離合器踏板，中(zhong)斷動(dong)力(li)傳(chuan)(chuan)動(dong)，便于使原(yuan)(yuan)檔(dang)(dang)位的(de)(de)嚙(nie)合副(fu)(fu)脫開，同時(shi)(shi)使新檔(dang)(dang)位嚙(nie)合副(fu)(fu)的(de)(de)嚙(nie)合部位的(de)(de)速(su)度逐步趨向同步，這樣進(jin)入(ru)嚙(nie)合時(shi)(shi)的(de)(de)沖擊可(ke)以大大的(de)(de)減小，實(shi)(shi)現(xian)平順的(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防止(zhi)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)過載 當(dang)汽車進(jin)行緊急制動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，若沒有(you)離(li)(li)合器(qi)，則發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)將因和(he)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)剛性(xing)連接而急劇降低轉速(su)，因而其(qi)中(zhong)所有(you)運動(dong)(dong)(dong)(dong)件(jian)將產生很(hen)大(da)(da)(da)的(de)慣(guan)性(xing)力(li)(li)矩(其(qi)數值可(ke)能大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)超過發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)正(zheng)常工作時(shi)所發出(chu)的(de)最大(da)(da)(da)扭距)，對傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)造成超過其(qi)承載能力(li)(li)的(de)載荷，而使(shi)機(ji)件(jian)損壞。有(you)了離(li)(li)合器(qi)，便可(ke)以依(yi)靠離(li)(li)合器(qi)主動(dong)(dong)(dong)(dong)部分(fen)和(he)從動(dong)(dong)(dong)(dong)部分(fen)之間可(ke)能產生的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)以消除這一危險(xian)。因此，我們需要離(li)(li)合器(qi)來限制傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)所承受的(de)最大(da)(da)(da)扭距，保證(zheng)安全。 離(li)(li)合器(qi)可(ke)分(fen)為:摩擦(ca)離(li)(li)合器(qi)，或是(shi)利用(yong)液(ye)(ye)體作為傳動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)介質(即液(ye)(ye)力(li)(li)偶合器(qi))，或是(shi)利用(yong)磁力(li)(li)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(即電磁離(li)(li)合器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

奇瑞X1簡介

奇(qi)瑞(rui)(rui)x1是奇(qi)瑞(rui)(rui)旗下的(de)(de)(de)一款(kuan)汽車(che)，售價在(zai)(zai)4.88-6.46萬(wan)。對(dui)于(yu)奇(qi)瑞(rui)(rui)X1來說，外(wai)觀內飾及配置的(de)(de)(de)改變(bian)都(dou)不是重點，它(ta)的(de)(de)(de)最(zui)大賣(mai)點在(zai)(zai)于(yu)從原來全(quan)系(xi)標配1.3L發(fa)動(dong)機改成新款(kuan)的(de)(de)(de)1.3L自動(dong)和三款(kuan)1.5L手動(dong)車(che)型(xing)。奇(qi)瑞(rui)(rui)X1只是一臺(tai)迷你版(ban)的(de)(de)(de)小(xiao)型(xing)SUV，它(ta)不需(xu)要龐大的(de)(de)(de)體(ti)型(xing)吸(xi)引消費者(zhe)，它(ta)只有可(ke)愛的(de)(de)(de)賣(mai)相和利用率超高的(de)(de)(de)實用空間就能(neng)發(fa)揮一技之長。2012款(kuan)奇(qi)瑞(rui)(rui)X1車(che)身尺寸分別為長3866mm、寬1622mm、高1638mm，軸距只有2330mm，離地(di)間隙依(yi)然為180mm。如(ru)果(guo)家(jia)里小(xiao)區的(de)(de)(de)固定停車(che)位(wei)剛好放不下一臺(tai)緊湊(cou)型(xing)SUV或(huo)轎車(che)的(de)(de)(de)話，可(ke)以考慮購買這臺(tai)奇(qi)瑞(rui)(rui)X1，小(xiao)巧(qiao)的(de)(de)(de)車(che)身能(neng)讓停車(che)更輕松(song)。