abs傳(chuan)(chuan)感器(qi)是應用(yong)在機動車(che)的(de)ABS(Anti-lock Braking System防(fang)抱死剎車(che)系統),ABS系統中大多由電(dian)感傳(chuan)(chuan)感器(qi)來監(jian)控車(che)速(su),abs傳(chuan)(chuan)感器(qi)通過與(yu)隨車(che)輪(lun)同(tong)步轉動的(de)齒圈作(zuo)用(yong), 輸(shu)出(chu)一組(zu)準(zhun)正弦(xian)交(jiao)流電(dian)信號,其頻率和振幅與(yu)輪(lun)速(su)有(you)關.該輸(shu)出(chu)信號傳(chuan)(chuan)往ABS電(dian)控單元(ECU), 實現對輪(lun)速(su)的(de)實時監(jian)控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)式輪速傳感器(如下(xia)圖(tu)3) 當齒(chi)輪位于圖(tu)中(a)所示位置時(shi),穿(chuan)過(guo)(guo)霍爾(er)(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線分(fen)散(san),磁(ci)場相對較(jiao)(jiao)弱;而當齒(chi)輪位于圖(tu)中(b)所示位置時(shi),穿(chuan)過(guo)(guo)霍爾(er)(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線集中,磁(ci)場相對較(jiao)(jiao)強。齒(chi)輪轉(zhuan)動(dong)時(shi),使得穿(chuan)過(guo)(guo)霍爾(er)(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線密度發生變化,因(yin)而引起(qi)霍爾(er)(er)電(dian)壓的(de)變化,霍爾(er)(er)元(yuan)件(jian)將輸出(chu)一(yi)個毫伏(mV)級的(de)準(zhun)正弦波電(dian)壓。此信號還需由電(dian)子電(dian)路轉(zhuan)換成標準(zhun)的(de)脈沖電(dian)壓
正確答(da)案(an):
1)安裝(zhuang)與拆卸順序相反。
2)先清潔前輪(lun)速傳感器的安(an)裝孔內表面,并涂上防銹劑(ji)。
3)然(ran)后(hou)裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力矩緊固內六(liu)角(jiao)螺栓,最后(hou)插(cha)上導線插(cha)頭(tou)
瑞(rui)虎5是(shi)一款充滿(man)了(le)(le)(le)活力的(de)(de)運動(dong)型SUV。源自意大利(li)的(de)(de)外觀造(zao)型設計,體現品質、科技感,在設計上(shang)被賦予(yu)了(le)(le)(le)鮮明(ming)的(de)(de)男性特(te)征,其(qi)車(che)身(shen)(shen)達(da)到(dao)(dao)C-NCAP五星安(an)全,實現了(le)(le)(le)國(guo)產SUV在歐洲最(zui)好的(de)(de)四星等級(ji),車(che)身(shen)(shen)扭(niu)轉剛度23k、輕(qing)量化系數達(da)到(dao)(dao)國(guo)內領先的(de)(de)4.69,車(che)身(shen)(shen)一次制造(zao)符合率99.7%,超(chao)越了(le)(le)(le)合資品牌。奇瑞(rui)將(jiang)其(qi)定名為(wei)“瑞(rui)虎5”。 2013年11月28日在上(shang)海正式上(shang)市,并啟動(dong)了(le)(le)(le)奇瑞(rui)感恩季盛典。由李亞鵬親(qin)情代言(yan)。新車(che)搭(da)(da)載2.0L DVVT發動(dong)機,提供5MT或CVT變速(su)器可供搭(da)(da)配,售價區間為(wei)9.39-15.09萬。是(shi)奇瑞(rui)回(hui)歸品牌的(de)(de)力作(zuo)。
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