狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽車(che)(che)(che)平(ping)穩起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu) 這是離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)首要(yao)功能(neng)(neng)。在汽車(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)前，自然(ran)要(yao)先起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。而(er)汽車(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)時(shi)(shi)，汽車(che)(che)(che)是從(cong)(cong)完(wan)全靜(jing)止的(de)狀態逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)速的(de)。如果(guo)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)(它聯系(xi)(xi)著整個汽車(che)(che)(che))與發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)剛性(xing)(xing)地(di)(di)聯系(xi)(xi)，則變(bian)速器(qi)(qi)(qi)一掛(gua)(gua)上檔，汽車(che)(che)(che)將突然(ran)向前沖一下(xia)，但并不(bu)能(neng)(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。這是因為汽車(che)(che)(che)從(cong)(cong)靜(jing)止到(dao)(dao)前沖時(shi)(shi)，產生(sheng)很(hen)大慣性(xing)(xing)力(li)，對發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)造成很(hen)大地(di)(di)阻力(li)矩(ju)。在這慣性(xing)(xing)阻力(li)矩(ju)作用下(xia)，發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在瞬時(shi)(shi)間轉速急劇下(xia)降到(dao)(dao)最低(di)穩定轉速(一般300-500RPM)以下(xia)，發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)即(ji)(ji)熄火(huo)而(er)不(bu)能(neng)(neng)工作，當然(ran)汽車(che)(che)(che)也不(bu)能(neng)(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。 因此(ci)，我們(men)就(jiu)需(xu)要(yao)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)幫助了。在發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)后(hou)，汽車(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)之(zhi)前，駕駛(shi)員先踩下(xia)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)踏板(ban)，將離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)分離(li)(li)，使發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)脫(tuo)開(kai)，再(zai)將變(bian)速器(qi)(qi)(qi)掛(gua)(gua)上檔，然(ran)后(hou)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸松開(kai)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)踏板(ban)，使離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸接(jie)(jie)合(he)(he)。在接(jie)(jie)合(he)(he)過程中(zhong)，發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)所受阻力(li)矩(ju)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)大，故應同時(shi)(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸踩下(xia)加(jia)速踏板(ban)，即(ji)(ji)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)增(zeng)加(jia)對發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)燃料供給量，使發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)轉速始終保持在最低(di)穩定轉速上，而(er)不(bu)致熄火(huo)。同時(shi)(shi)，由(you)于離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)接(jie)(jie)合(he)(he)緊密(mi)程度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)大，發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)傳(chuan)給驅動(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪的(de)轉矩(ju)便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)加(jia)，到(dao)(dao)牽引力(li)足以克服起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)阻力(li)時(shi)(shi)，汽車(che)(che)(che)即(ji)(ji)從(cong)(cong)靜(jing)止開(kai)始運動(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)速

2、保證傳(chuan)動(dong)系換檔(dang)時工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)平順(shun) 2:實(shi)現平順(shun)的(de)(de)(de)(de)換檔(dang) 在汽(qi)車行駛(shi)過程中，為適應不斷(duan)變(bian)化的(de)(de)(de)(de)行駛(shi)條(tiao)件，傳(chuan)動(dong)系經常要更換不同檔(dang)位工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)。實(shi)現齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)式變(bian)速器的(de)(de)(de)(de)換檔(dang)，一(yi)(yi)般是撥動(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)或其(qi)他掛檔(dang)機構，使原(yuan)用檔(dang)位的(de)(de)(de)(de)某一(yi)(yi)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)副推出傳(chuan)動(dong)，再使另一(yi)(yi)檔(dang)位的(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)副進入工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)。在換檔(dang)前(qian)必須踩下(xia)離合(he)(he)器踏板(ban)，中斷(duan)動(dong)力傳(chuan)動(dong)，便于使原(yuan)檔(dang)位的(de)(de)(de)(de)嚙合(he)(he)副脫開(kai)，同時使新檔(dang)位嚙合(he)(he)副的(de)(de)(de)(de)嚙合(he)(he)部位的(de)(de)(de)(de)速度(du)逐步(bu)趨向同步(bu)，這樣進入嚙合(he)(he)時的(de)(de)(de)(de)沖擊可以(yi)大(da)大(da)的(de)(de)(de)(de)減小(xiao)，實(shi)現平順(shun)的(de)(de)(de)(de)換檔(dang)。

 3、防(fang)止傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)過(guo)載(zai) 當汽車進行緊急(ji)(ji)制動(dong)(dong)(dong)時，若沒有(you)(you)離(li)(li)(li)合(he)(he)器，則發動(dong)(dong)(dong)機將(jiang)因(yin)和傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)剛性(xing)連接而(er)急(ji)(ji)劇降低轉速，因(yin)而(er)其中所有(you)(you)運(yun)動(dong)(dong)(dong)件將(jiang)產生很大(da)的(de)(de)慣性(xing)力矩(其數值可(ke)(ke)能(neng)大(da)大(da)超過(guo)發動(dong)(dong)(dong)機正常工(gong)作時所發出的(de)(de)最大(da)扭距(ju))，對傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)造成超過(guo)其承載(zai)能(neng)力的(de)(de)載(zai)荷，而(er)使機件損壞。有(you)(you)了(le)離(li)(li)(li)合(he)(he)器，便可(ke)(ke)以依靠離(li)(li)(li)合(he)(he)器主(zhu)動(dong)(dong)(dong)部分和從動(dong)(dong)(dong)部分之間可(ke)(ke)能(neng)產生的(de)(de)相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)以消除(chu)這一危險(xian)。因(yin)此，我們需要離(li)(li)(li)合(he)(he)器來限制傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)所承受的(de)(de)最大(da)扭距(ju)，保證安全。 離(li)(li)(li)合(he)(he)器可(ke)(ke)分為:摩擦離(li)(li)(li)合(he)(he)器，或是(shi)利(li)用液體作為傳動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)介質(即液力偶(ou)合(he)(he)器)，或是(shi)利(li)用磁力傳動(dong)(dong)(dong)(即電磁離(li)(li)(li)合(he)(he)器}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

奇瑞eQ1簡介

奇瑞(rui)eQ1這款小(xiao)車(che)憑借可愛(ai)的(de)(de)(de)外(wai)表(biao)獲(huo)得不(bu)少(shao)人(ren)們的(de)(de)(de)青睞(lai)，售價不(bu)高，5.98-7.58萬。經過國家的(de)(de)(de)補貼后(hou)到手價還(huan)是很(hen)劃(hua)算的(de)(de)(de)，起碼相(xiang)(xiang)比(bi)(bi)其他純電動(dong)車(che)型很(hen)有優勢。這款車(che)在原來EQ上(shang)的(de)(de)(de)外(wai)觀(guan)的(de)(de)(de)改動(dong)上(shang)很(hen)少(shao)，最大的(de)(de)(de)亮點就是動(dong)力方面，我們知道里(li)程的(de)(de)(de)限制一直是電車(che)的(de)(de)(de)軟肋，而這次(ci)新款相(xiang)(xiang)比(bi)(bi)舊(jiu)款續航(hang)里(li)程提(ti)升(sheng)了很(hen)多，從原先的(de)(de)(de)251公里(li)提(ti)升(sheng)到現(xian)在的(de)(de)(de)301公里(li)，別小(xiao)看這50公里(li)的(de)(de)(de)提(ti)升(sheng)，相(xiang)(xiang)比(bi)(bi)老款可以說是質的(de)(de)(de)飛躍(yue)