狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)車(che)平穩起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu) 這(zhe)(zhe)是離(li)(li)(li)合器(qi)的(de)首要功能。在(zai)(zai)汽(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)前(qian)，自(zi)然(ran)要先(xian)(xian)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。而(er)汽(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)是從完全靜止(zhi)的(de)狀態(tai)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)(su)(su)(su)的(de)。如果傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(它聯系著(zhu)整(zheng)個汽(qi)(qi)車(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)剛性(xing)地聯系，則(ze)變速(su)(su)(su)(su)器(qi)一(yi)掛(gua)上(shang)(shang)檔，汽(qi)(qi)車(che)將突然(ran)向前(qian)沖一(yi)下，但并(bing)不(bu)能起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。這(zhe)(zhe)是因為汽(qi)(qi)車(che)從靜止(zhi)到前(qian)沖時(shi)(shi)，產(chan)生很(hen)大(da)慣性(xing)力，對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)造(zao)成很(hen)大(da)地阻力矩(ju)。在(zai)(zai)這(zhe)(zhe)慣性(xing)阻力矩(ju)作(zuo)用(yong)下，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)(zai)瞬時(shi)(shi)間(jian)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)急(ji)劇下降到最(zui)低穩定(ding)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)(一(yi)般300-500RPM)以(yi)下，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)即熄火而(er)不(bu)能工作(zuo)，當然(ran)汽(qi)(qi)車(che)也不(bu)能起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。 因此，我們就需要離(li)(li)(li)合器(qi)的(de)幫(bang)助了。在(zai)(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)之前(qian)，駕(jia)駛(shi)員先(xian)(xian)踩下離(li)(li)(li)合器(qi)踏(ta)板(ban)(ban)，將離(li)(li)(li)合器(qi)分離(li)(li)(li)，使(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系脫(tuo)開(kai)，再將變速(su)(su)(su)(su)器(qi)掛(gua)上(shang)(shang)檔，然(ran)后逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)松開(kai)離(li)(li)(li)合器(qi)踏(ta)板(ban)(ban)，使(shi)離(li)(li)(li)合器(qi)逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)接(jie)合。在(zai)(zai)接(jie)合過程(cheng)中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所受(shou)阻力矩(ju)逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)增大(da)，故(gu)應(ying)同(tong)(tong)時(shi)(shi)逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)踩下加(jia)速(su)(su)(su)(su)踏(ta)板(ban)(ban)，即逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)增加(jia)對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)燃料供給量，使(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)始終保持在(zai)(zai)最(zui)低穩定(ding)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)上(shang)(shang)，而(er)不(bu)致熄火。同(tong)(tong)時(shi)(shi)，由(you)于離(li)(li)(li)合器(qi)的(de)接(jie)合緊密程(cheng)度逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)增大(da)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)經傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系傳給驅動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)輪的(de)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)增加(jia)，到牽引力足以(yi)克服起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)阻力時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)即從靜止(zhi)開(kai)始運動(dong)(dong)(dong)(dong)并(bing)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)(su)(su)(su)

2、保證傳動(dong)(dong)系(xi)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)時工作(zuo)平順(shun)(shun) 2:實(shi)現平順(shun)(shun)的(de)(de)(de)(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang) 在(zai)汽車行(xing)駛過程中(zhong)，為適應不斷變化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)駛條件，傳動(dong)(dong)系(xi)經(jing)常要更換(huan)(huan)(huan)不同檔(dang)(dang)位(wei)工作(zuo)。實(shi)現齒輪(lun)(lun)式變速器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)，一(yi)(yi)般是撥動(dong)(dong)齒輪(lun)(lun)或其(qi)他掛檔(dang)(dang)機構，使(shi)(shi)原用檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)某一(yi)(yi)齒輪(lun)(lun)副推(tui)出傳動(dong)(dong)，再使(shi)(shi)另一(yi)(yi)檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)齒輪(lun)(lun)副進(jin)入工作(zuo)。在(zai)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)前必須踩下離合(he)(he)(he)器(qi)踏板，中(zhong)斷動(dong)(dong)力傳動(dong)(dong)，便(bian)于使(shi)(shi)原檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)(he)(he)副脫(tuo)開(kai)，同時使(shi)(shi)新(xin)檔(dang)(dang)位(wei)嚙(nie)合(he)(he)(he)副的(de)(de)(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)(he)(he)部(bu)位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)速度(du)逐步趨向同步，這樣進(jin)入嚙(nie)合(he)(he)(he)時的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊可以大大的(de)(de)(de)(de)(de)減小，實(shi)現平順(shun)(shun)的(de)(de)(de)(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防(fang)止(zhi)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系過(guo)載(zai) 當汽車進行緊(jin)急制動(dong)(dong)時(shi)，若沒(mei)有(you)離合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，則(ze)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機將因和傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系剛(gang)性(xing)連接而急劇降低轉速，因而其(qi)中(zhong)所(suo)有(you)運(yun)(yun)動(dong)(dong)件將產(chan)生很大(da)(da)的(de)慣性(xing)力(li)矩(其(qi)數值(zhi)可(ke)(ke)能(neng)大(da)(da)大(da)(da)超(chao)過(guo)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機正常(chang)工作時(shi)所(suo)發(fa)(fa)出的(de)最大(da)(da)扭距)，對傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系造成(cheng)超(chao)過(guo)其(qi)承載(zai)能(neng)力(li)的(de)載(zai)荷，而使機件損壞。有(you)了離合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，便可(ke)(ke)以(yi)依靠離合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)主動(dong)(dong)部(bu)分(fen)和從(cong)動(dong)(dong)部(bu)分(fen)之(zhi)間可(ke)(ke)能(neng)產(chan)生的(de)相對運(yun)(yun)動(dong)(dong)以(yi)消除這一危險。因此(ci)，我們(men)需(xu)要離合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)來限制傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系所(suo)承受的(de)最大(da)(da)扭距，保證(zheng)安(an)全。 離合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)可(ke)(ke)分(fen)為:摩擦(ca)離合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，或是利用液(ye)體作為傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)的(de)介質(zhi)(即液(ye)力(li)偶(ou)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi))，或是利用磁力(li)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(即電磁離合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

奇瑞艾瑞澤5e新能源簡介

艾(ai)瑞(rui)(rui)(rui)澤(ze)5e已(yi)經于2017年在北京區域(yu)上市，外觀(guan)方面，艾(ai)瑞(rui)(rui)(rui)澤(ze)5e基本延(yan)續了(le)汽油版的(de)設計，但換上了(le)滿天星式(shi)的(de)黑色進(jin)氣格柵， 艾(ai)瑞(rui)(rui)(rui)澤(ze)5e新車(che)最大(da)續航里程(cheng)超(chao)過(guo)410km。配置方面，艾(ai)瑞(rui)(rui)(rui)澤(ze)5e將(jiang)配備天窗(chuang)、車(che)身(shen)穩定系統、側(ce)氣簾、倒車(che)雷達(da)/影(ying)像等。動力方面，艾(ai)瑞(rui)(rui)(rui)澤(ze)5e將(jiang)采(cai)用純電驅動，其搭載了(le)一臺122Ps的(de)電動機，峰(feng)值扭矩(ju)為276N·m。艾(ai)瑞(rui)(rui)(rui)澤(ze)5e新車(che)配備了(le)49kWh的(de)三元鋰電池，綜合工況續航里程(cheng)達(da)351km，最大(da)續航里程(cheng)超(chao)過(guo)410km。