狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用來(lai)(lai)抑制彈簧(huang)(huang)吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈時(shi)(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經(jing)過(guo)不平路(lu)面時(shi)(shi)，雖然吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈簧(huang)(huang)自身還會(hui)有往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是用來(lai)(lai)抑制這種彈簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就(jiu)(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)(jiu)會(hui)帶(dai)來(lai)(lai)太大(da)的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈簧(huang)(huang)正常工作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又(you)與車重息息相關(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)車一般(ban)采用較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)由(you)于彈性元件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)行駛平順性，懸架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈性元件并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)懸架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作(zuo)原理是(shi)當(dang)車(che)架(jia)(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對運動(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)(de)(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔內(nei)的(de)(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)便反復地從一個腔經過不同的(de)(de)(de)孔(kong)隙流入另(ling)一個腔內(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)(de)摩擦和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)熱能，再(zai)由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散(san)發(fa)到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)等(deng)因素不變時，阻尼(ni)力(li)隨車(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)的(de)(de)(de)相對運動(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈(dan)性元件承擔著緩(huan)沖擊(ji)和減(jian)震的(de)任務(wu)，阻尼力過大，將使懸架彈(dan)性變壞(huai)，甚至使減(jian)震器(qi)連接(jie)件損壞(huai)。因而要(yao)調節彈(dan)性元件和減(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠近），減震器阻(zu)尼(ni)力較小，以(yi)便充分(fen)發揮彈性元(yuan)件的彈性作用，緩和(he)沖擊(ji)。這時，彈性元(yuan)件起主要作用。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互(hu)遠離(li)），減(jian)(jian)震器阻(zu)尼力應大，迅速(su)減(jian)(jian)震。
(3) 當車(che)橋(qiao)(qiao)（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋(qiao)(qiao)間的相對速度過(guo)大時，要求減(jian)震器能自動加大液流(liu)量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避(bi)免承受過(guo)大的沖擊載荷。
在汽(qi)車懸架系統(tong)中(zhong)廣泛采用的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮(suo)和(he)伸張行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用叫(jiao)雙(shuang)向作(zuo)用式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還(huan)有(you)采用新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充氣(qi)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻(zu)力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安裝方法(fa)如下：
1、將車輛(liang)(liang)(liang)駛(shi)入(ru)工(gong)位，正確(que)(que)停放(fang)。將舉升(sheng)機支撐座伸入(ru)車輛(liang)(liang)(liang)底部(bu)，確(que)(que)保支撐座和車輛(liang)(liang)(liang)車身支撐點良(liang)好(hao)接觸。取(qu)下接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器，拆卸輪(lun)胎(tai)，拆卸下來(lai)的(de)(de)輪(lun)胎(tai)平穩的(de)(de)放(fang)在地上，外(wai)側朝(chao)上，將輪(lun)胎(tai)螺絲(si)放(fang)在工(gong)具車上；
2、逐步(bu)拆卸連接(jie)桿的螺(luo)絲，剎車(che)(che)(che)油管螺(luo)絲，剎車(che)(che)(che)ABS線。螺(luo)絲拆卸后整理(li)好放在工具車(che)(che)(che)上（注(zhu)意(yi)：小(xiao)(xiao)心(xin)拆卸油管和ABS線不(bu)(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)，拆下(xia)自(zi)動系統。（注(zhu)意(yi)：合(he)理(li)固定卡(ka)鉗，不(bu)(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)油管。）拆下(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取(qu)下(xia)球頭）拆下(xia)車(che)(che)(che)身高度傳感器（注(zhu)意(yi)：小(xiao)(xiao)心(xin)拆下(xia)，不(bu)(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)）拆下(xia)下(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)上座連接(jie)螺(luo)栓(shuan)，將減震器總(zong)成及轉(zhuan)向節總(zong)成一并(bing)拿出(chu)。（注(zhu)意(yi)：需兩人(ren)配合(he)操作，避免更換相(xiang)關(guan)部(bu)件損(sun)壞(huai)）；
3、原車減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)(wu)誤后(hou)方(fang)能安裝。將(jiang)(jiang)新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝在轉(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝配回車輛。把ABS線、油(you)管(guan)、拉桿球頭恢復(fu)原位。將(jiang)(jiang)自(zi)動系(xi)統全部復(fu)原，仔細(xi)檢查油(you)管(guan)及其他線路有(you)無(wu)(wu)干涉。將(jiang)(jiang)車胎裝配回車（注意：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨板(ban)、雨刷器(qi)(qi)裝配回原車。（注意：安裝完(wan)成(cheng)(cheng)之后(hou)，要(yao)記(ji)得調(diao)試雨刷器(qi)(qi)）安裝完(wan)畢(bi)，進行(xing)路試

奇瑞艾瑞澤5e新能源簡介

艾(ai)瑞澤(ze)(ze)(ze)5e已經于(yu)2017年(nian)在北京區域(yu)上市，外觀方(fang)(fang)面(mian)，艾(ai)瑞澤(ze)(ze)(ze)5e基本延續(xu)了汽(qi)油版(ban)的設計，但(dan)換上了滿天星(xing)式的黑色(se)進氣(qi)格柵， 艾(ai)瑞澤(ze)(ze)(ze)5e新(xin)車(che)(che)最(zui)大(da)續(xu)航(hang)里程(cheng)超(chao)過410km。配(pei)置(zhi)方(fang)(fang)面(mian)，艾(ai)瑞澤(ze)(ze)(ze)5e將(jiang)配(pei)備天窗、車(che)(che)身穩定系(xi)統、側(ce)氣(qi)簾、倒車(che)(che)雷達/影像等。動(dong)力方(fang)(fang)面(mian)，艾(ai)瑞澤(ze)(ze)(ze)5e將(jiang)采用(yong)純電(dian)驅動(dong)，其搭載了一臺122Ps的電(dian)動(dong)機，峰值扭矩為276N·m。艾(ai)瑞澤(ze)(ze)(ze)5e新(xin)車(che)(che)配(pei)備了49kWh的三元鋰電(dian)池，綜(zong)合工況續(xu)航(hang)里程(cheng)達351km，最(zui)大(da)續(xu)航(hang)里程(cheng)超(chao)過410km。