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速度傳感器簡介

車速傳感(gan)器作用：

1、車(che)(che)速(su)(su)傳感器(qi)(qi)(qi)(qi)檢測電(dian)控(kong)(kong)汽(qi)車(che)(che)的車(che)(che)速(su)(su)，控(kong)(kong)制電(dian)腦用(yong)這個輸入信號來控(kong)(kong)制發動(dong)機怠速(su)(su)，自(zi)動(dong)變速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)的變扭器(qi)(qi)(qi)(qi)鎖(suo)止，自(zi)動(dong)變速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)換(huan)擋及發動(dong)機冷(leng)卻風扇的開閉和(he)巡航(hang)定速(su)(su)等(deng)其它(ta)功能(neng)；

2、車(che)速傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器的(de)(de)輸出信(xin)號可以(yi)是(shi)磁(ci)電(dian)(dian)式(shi)(shi)交流信(xin)號，也可以(yi)是(shi)霍(huo)爾式(shi)(shi)數(shu)字(zi)信(xin)號或者是(shi)光(guang)電(dian)(dian)式(shi)(shi)數(shu)字(zi)信(xin)號，車(che)速傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內(nei)，車(che)速傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器信(xin)號線通常裝在屏蔽的(de)(de)外套內(nei)，這是(shi)為了消除有高(gao)壓電(dian)(dian)火線及(ji)(ji)車(che)載電(dian)(dian)話或其他(ta)(ta)電(dian)(dian)子(zi)設備產生(sheng)的(de)(de)電(dian)(dian)磁(ci)及(ji)(ji)射頻干擾(rao)，用(yong)于保證電(dian)(dian)子(zi)通訊不產生(sheng)中(zhong)斷，防(fang)止造成(cheng)駕駛性能變差或其他(ta)(ta)問題，在汽車(che)上磁(ci)電(dian)(dian)式(shi)(shi)及(ji)(ji)光(guang)電(dian)(dian)式(shi)(shi)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器是(shi)應(ying)用(yong)最(zui)多(duo)的(de)(de)兩種(zhong)車(che)速傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器；

3、在歐洲、北(bei)美和(he)亞洲的(de)各種汽(qi)車上比較廣(guang)泛采用磁電式傳感器來進行車速（VSS）、曲軸轉角(jiao)（CKP）和(he)凸輪軸轉角(jiao)（CMP）的(de)控制，同時還可(ke)以用它(ta)來感受其(qi)它(ta)轉動部位的(de)速度和(he)位置信號等，例如壓縮(suo)機離合(he)器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

奇瑞QQ3EV新能源簡介

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