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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過(guo)不平路面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會有(you)往復運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是(shi)用來(lai)(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就會上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬就會帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中(zhong)，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)車重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸(gang)點(dian)火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)(jia)(jia)系統中由于彈(dan)性(xing)元(yuan)件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善(shan)汽車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)(jia)(jia)中與彈(dan)性(xing)元(yuan)件并(bing)聯安裝減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架(jia)(jia)(jia)系統中采用減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理是當(dang)車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)而出現(xian)相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)活(huo)塞(sai)上下移動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)油(you)液(ye)便反復地(di)從一個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)孔隙流(liu)入另一個(ge)腔(qiang)內。此時(shi)孔壁與油(you)液(ye)間的(de)摩擦(ca)和油(you)液(ye)分子間的(de)內摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻尼(ni)力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散(san)發到大(da)氣中。在油(you)液(ye)通道截面和等因素不變(bian)時(shi)，阻尼(ni)力隨(sui)車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)與車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪(lun)）之(zhi)間的(de)相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)，并(bing)與油(you)液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈(dan)性(xing)(xing)元件承(cheng)擔著緩沖擊和減震(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大，將使懸架彈(dan)性(xing)(xing)變壞，甚至使減震(zhen)器(qi)連接件損壞。因而要調(diao)節彈(dan)性(xing)(xing)元件和減震(zhen)器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和(he)車架相互靠(kao)近），減震器阻(zu)尼力較(jiao)小，以(yi)便充分發揮彈性(xing)元件(jian)的彈性(xing)作用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈性(xing)元件(jian)起主要(yao)作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行(xing)程中（車橋和車架(jia)相(xiang)互遠離(li)），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間(jian)的(de)相對速度(du)過大時，要求減震器能(neng)自(zi)動加大液流量，使阻尼力始終(zhong)保持在一定限度(du)之內，以(yi)避(bi)免承受過大的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采(cai)(cai)用(yong)(yong)的是筒式(shi)(shi)減震(zhen)器，且在壓縮(suo)和(he)伸張行程中(zhong)均(jun)能起減震(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式(shi)(shi)減震(zhen)器，還有采(cai)(cai)用(yong)(yong)新(xin)式(shi)(shi)減震(zhen)器，它包括充氣式(shi)(shi)減震(zhen)器和(he)阻(zu)力(li)可調式(shi)(shi)減震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如(ru)下：
1、將(jiang)車輛(liang)(liang)駛入工位，正確(que)停放。將(jiang)舉(ju)升機支(zhi)撐座(zuo)伸入車輛(liang)(liang)底部，確(que)保支(zhi)撐座(zuo)和(he)車輛(liang)(liang)車身支(zhi)撐點(dian)良好(hao)接(jie)觸(chu)。取下接(jie)雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪胎(tai)(tai)，拆卸(xie)下來的輪胎(tai)(tai)平穩的放在(zai)地上，外側朝上，將(jiang)輪胎(tai)(tai)螺絲放在(zai)工具車上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接(jie)桿(gan)的(de)螺(luo)絲，剎(cha)車油管螺(luo)絲，剎(cha)車ABS線(xian)(xian)。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸(xie)后(hou)整理(li)好放在(zai)工(gong)具(ju)車上(shang)（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油管和ABS線(xian)(xian)不要(yao)損(sun)壞）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)意：合理(li)固定(ding)卡鉗，不要(yao)損(sun)壞油管。）拆(chai)(chai)下(xia)方(fang)向拉(la)桿(gan)（注(zhu)意：用(yong)專用(yong)工(gong)具(ju)取(qu)下(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)車身高度傳感器（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)下(xia)，不要(yao)損(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球(qiu)頭(tou)取(qu)下(xia)上(shang)座連(lian)接(jie)螺(luo)栓，將減震(zhen)器總成及轉向節總成一并(bing)拿出(chu)。（注(zhu)意：需兩人配合操(cao)作，避免更換相關(guan)部件損(sun)壞）；
3、原車減(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)已(yi)拆(chai)卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新(xin)(xin)的減(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)。取出(chu)新(xin)(xin)的減(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)，對(dui)比新(xin)(xin)舊無誤(wu)后(hou)方(fang)能(neng)安(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)(xin)的減(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)節總成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向(xiang)節總成(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配(pei)回車輛(liang)。把ABS線、油(you)管(guan)、拉桿球頭恢復(fu)原位。將(jiang)(jiang)(jiang)自動系(xi)統全(quan)部復(fu)原，仔(zi)細檢查油(you)管(guan)及(ji)其他線路有無干(gan)涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車胎裝(zhuang)配(pei)回車（注意：仔(zi)細擰緊(jin)輪(lun)胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)裝(zhuang)配(pei)回原車。（注意：安(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后(hou)，要(yao)記(ji)得調試(shi)雨(yu)刷(shua)器(qi)）安(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進行路試(shi)

奇瑞瑞虎3xe新能源簡介

2018年3月28日晚(wan)，奇(qi)瑞(rui)(rui)旗下的新(xin)能源電動SUV——瑞(rui)(rui)虎(hu)3xe正式上市(shi)[2]，新(xin)車包(bao)括瑞(rui)(rui)虎(hu)3xe 400、瑞(rui)(rui)虎(hu)3xe 480兩款車型，瑞(rui)(rui)虎(hu)3xe 400補(bu)貼(tie)后售價為8.98萬(wan)-10.28萬(wan)元，瑞(rui)(rui)虎(hu)3xe 480補(bu)貼(tie)后售價為9.38萬(wan)-10.68萬(wan)元，預(yu)計2018年三季(ji)度(du)上市(shi)