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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)主(zhu)要用來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)后(hou)反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經(jing)過不平路面(mian)時(shi)，雖然(ran)吸震(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身還會有(you)往(wang)復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)就是用來(lai)抑制這種(zhong)彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太軟，車(che)身就會上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太硬就會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)要與(yu)(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭(da)配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬度又與(yu)(yu)車(che)重(zhong)息息相關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采用較硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)曲軸相接(jie)的(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來(lai)抗衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動(dong)（即曲軸受汽(qi)缸點火(huo)的(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架系統中由于彈性元件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)行駛(shi)平順性，懸(xuan)架中與彈性元件并(bing)聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架系統中采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工作原理(li)是當車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對運動(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的活(huo)塞上下(xia)移(yi)動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的油(you)液(ye)便反復地從一(yi)個腔(qiang)經過不同的孔隙流入另一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此時(shi)(shi)孔壁與油(you)液(ye)間的摩擦和油(you)液(ye)分子間的內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成(cheng)阻(zu)尼力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化(hua)為(wei)油(you)液(ye)熱(re)能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發(fa)到大(da)氣中。在油(you)液(ye)通道截面和等因素不變時(shi)(shi)，阻(zu)尼力隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪(lun)）之間的相對運動(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并(bing)與油(you)液(ye)粘度(du)有(you)關[1] 。
減(jian)(jian)震器與彈性(xing)(xing)元件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性(xing)(xing)變壞，甚至使減(jian)(jian)震器連接件(jian)損壞。因而要調節彈性(xing)(xing)元件(jian)和減(jian)(jian)震器這一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和(he)(he)車(che)架(jia)相互(hu)靠近），減震(zhen)器阻尼力(li)較小(xiao)，以便充分發揮(hui)彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作(zuo)用，緩和(he)(he)沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性(xing)元件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張行程中(zhong)（車(che)橋(qiao)和車(che)架(jia)相互遠離），減震器阻尼力(li)應大，迅速(su)減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋間的相對速(su)度過(guo)(guo)大時(shi)，要(yao)求減震器(qi)能自動加(jia)大液流(liu)量，使阻(zu)尼(ni)力始終(zhong)保持在一定(ding)限度之內，以避免承(cheng)受過(guo)(guo)大的沖擊(ji)載荷。
在(zai)(zai)汽車(che)懸架系(xi)統中(zhong)廣(guang)泛采(cai)用(yong)(yong)的(de)是筒式減震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)(zai)壓縮和伸張行程(cheng)中(zhong)均能起減震(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式減震(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有(you)采(cai)用(yong)(yong)新(xin)式減震(zhen)(zhen)器(qi)，它包(bao)括充氣式減震(zhen)(zhen)器(qi)和阻(zu)力可調式減震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

啟辰e30晨風簡介

“晨風(feng)”是(shi)東風(feng)日產(chan)啟辰品牌首款量(liang)產(chan)純(chun)電動(dong)車(che)(che)，自(zi)廣(guang)(guang)州車(che)(che)展首次亮相以來，一直(zhi)是(shi)備受行(xing)(xing)業和市場(chang)關注。啟辰晨風(feng)代(dai)表著(zhu)當前(qian)全球純(chun)電動(dong)車(che)(che)的領先技術水(shui)平(ping)，性能可靠(kao)，其核心(xin)技術日臻完善，海外(wai)已(yi)久經(jing)考驗。在國內，東風(feng)日產(chan)與武漢、廣(guang)(guang)州、大連等城(cheng)市聯合開展的示范運營項(xiang)目(mu)已(yi)經(jing)累計無故(gu)障行(xing)(xing)駛超過百萬公里(li)。