狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證(zheng)汽(qi)(qi)車(che)(che)平穩起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu) 這(zhe)是離(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)首要(yao)功能(neng)。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)前(qian)(qian)，自然(ran)要(yao)先起(qi)動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。而汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)時(shi)(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)是從(cong)完全靜止的(de)(de)(de)狀態逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)加速(su)(su)的(de)(de)(de)。如果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(它聯系著(zhu)整個汽(qi)(qi)車(che)(che))與(yu)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)剛性地聯系，則變速(su)(su)器(qi)(qi)一(yi)掛上(shang)檔，汽(qi)(qi)車(che)(che)將突然(ran)向(xiang)前(qian)(qian)沖一(yi)下(xia)(xia)，但并(bing)不(bu)能(neng)起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)。這(zhe)是因(yin)(yin)為汽(qi)(qi)車(che)(che)從(cong)靜止到前(qian)(qian)沖時(shi)(shi)(shi)，產(chan)生很(hen)大慣性力(li)(li)，對(dui)(dui)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)造成很(hen)大地阻力(li)(li)矩(ju)。在(zai)這(zhe)慣性阻力(li)(li)矩(ju)作用下(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)瞬(shun)時(shi)(shi)(shi)間轉速(su)(su)急劇下(xia)(xia)降到最低(di)穩定(ding)轉速(su)(su)(一(yi)般300-500RPM)以下(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)即熄(xi)火(huo)(huo)而不(bu)能(neng)工作，當然(ran)汽(qi)(qi)車(che)(che)也(ye)不(bu)能(neng)起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)。 因(yin)(yin)此(ci)，我(wo)們(men)就需要(yao)離(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)幫助了。在(zai)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)動(dong)(dong)(dong)后(hou)，汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)之前(qian)(qian)，駕駛(shi)員(yuan)先踩下(xia)(xia)離(li)合(he)器(qi)(qi)踏板，將離(li)合(he)器(qi)(qi)分(fen)離(li)，使(shi)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系脫開(kai)，再將變速(su)(su)器(qi)(qi)掛上(shang)檔，然(ran)后(hou)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸松開(kai)離(li)合(he)器(qi)(qi)踏板，使(shi)離(li)合(he)器(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸接合(he)。在(zai)接合(he)過程中，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)所(suo)受阻力(li)(li)矩(ju)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)大，故(gu)應同(tong)(tong)時(shi)(shi)(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸踩下(xia)(xia)加速(su)(su)踏板，即逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)增(zeng)加對(dui)(dui)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)燃料供給(gei)量，使(shi)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)轉速(su)(su)始終(zhong)保持在(zai)最低(di)穩定(ding)轉速(su)(su)上(shang)，而不(bu)致(zhi)熄(xi)火(huo)(huo)。同(tong)(tong)時(shi)(shi)(shi)，由于離(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)接合(he)緊(jin)密程度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)大，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系傳(chuan)給(gei)驅動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪(lun)的(de)(de)(de)轉矩(ju)便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)加，到牽引力(li)(li)足以克服起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)阻力(li)(li)時(shi)(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)即從(cong)靜止開(kai)始運動(dong)(dong)(dong)并(bing)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)加速(su)(su)

2、保(bao)證(zheng)傳動系換(huan)檔(dang)時工作(zuo)平順(shun) 2:實(shi)現(xian)(xian)平順(shun)的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang) 在汽車行(xing)駛過程中，為(wei)適應不斷(duan)變化的(de)(de)(de)行(xing)駛條件，傳動系經常(chang)要更換(huan)不同(tong)檔(dang)位工作(zuo)。實(shi)現(xian)(xian)齒輪(lun)式變速(su)器的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)，一般是撥動齒輪(lun)或其他掛檔(dang)機(ji)構，使原用檔(dang)位的(de)(de)(de)某一齒輪(lun)副推出傳動，再使另一檔(dang)位的(de)(de)(de)齒輪(lun)副進入工作(zuo)。在換(huan)檔(dang)前必須踩下離合(he)器踏板，中斷(duan)動力(li)傳動，便于使原檔(dang)位的(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)副脫開，同(tong)時使新檔(dang)位嚙(nie)合(he)副的(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)部位的(de)(de)(de)速(su)度逐步趨向(xiang)同(tong)步，這樣進入嚙(nie)合(he)時的(de)(de)(de)沖擊可以大大的(de)(de)(de)減小，實(shi)現(xian)(xian)平順(shun)的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)。

 3、防止傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)過載 當汽車進行緊急制動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，若沒(mei)有(you)離(li)(li)(li)合(he)器，則發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)將因(yin)和傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)剛性(xing)連接而(er)急劇降低轉(zhuan)速(su)，因(yin)而(er)其中所有(you)運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)件(jian)將產(chan)生(sheng)很大的(de)慣性(xing)力矩(ju)(其數值可(ke)(ke)能(neng)大大超過發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)正常工作時(shi)所發(fa)出(chu)的(de)最大扭距)，對(dui)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)造成超過其承載能(neng)力的(de)載荷(he)，而(er)使機(ji)件(jian)損壞。有(you)了離(li)(li)(li)合(he)器，便可(ke)(ke)以(yi)依靠離(li)(li)(li)合(he)器主動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)部分(fen)和從(cong)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)部分(fen)之間可(ke)(ke)能(neng)產(chan)生(sheng)的(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)以(yi)消(xiao)除這(zhe)一(yi)危險。因(yin)此，我們需要(yao)離(li)(li)(li)合(he)器來(lai)限(xian)制傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)所承受的(de)最大扭距，保證安全。 離(li)(li)(li)合(he)器可(ke)(ke)分(fen)為:摩擦離(li)(li)(li)合(he)器，或是(shi)利用液(ye)體作為傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)介質(即液(ye)力偶合(he)器)，或是(shi)利用磁(ci)力傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(即電(dian)磁(ci)離(li)(li)(li)合(he)器}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

捷途X70簡介

捷途X70是奇(qi)瑞(rui)旗下(xia)全(quan)新品牌，動力方面(mian)該車將搭載一臺1.5T發動機(ji)。 2018年8月17日，捷途X70正(zheng)式(shi)上市。