狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)平穩(wen)起(qi)(qi)步(bu) 這(zhe)是(shi)離(li)(li)合(he)器的(de)(de)首要功能。在(zai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)步(bu)前(qian)，自(zi)然要先(xian)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。而(er)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)步(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)是(shi)從(cong)完全靜止的(de)(de)狀態逐步(bu)加速(su)(su)的(de)(de)。如果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(它(ta)聯(lian)系著整個(ge)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)剛(gang)性地(di)聯(lian)系，則變(bian)速(su)(su)器一(yi)掛上(shang)檔，汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)將(jiang)突然向前(qian)沖(chong)一(yi)下(xia)(xia)(xia)，但并不(bu)能起(qi)(qi)步(bu)。這(zhe)是(shi)因(yin)為汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)從(cong)靜止到(dao)前(qian)沖(chong)時(shi)，產(chan)生很(hen)(hen)大(da)(da)慣(guan)性力(li)(li)，對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)造(zao)成很(hen)(hen)大(da)(da)地(di)阻(zu)力(li)(li)矩(ju)。在(zai)這(zhe)慣(guan)性阻(zu)力(li)(li)矩(ju)作用(yong)下(xia)(xia)(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)瞬時(shi)間轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)急劇下(xia)(xia)(xia)降到(dao)最低(di)穩(wen)定轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(一(yi)般300-500RPM)以(yi)下(xia)(xia)(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)即(ji)熄火而(er)不(bu)能工作，當然汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)也不(bu)能起(qi)(qi)步(bu)。 因(yin)此，我們就需要離(li)(li)合(he)器的(de)(de)幫助了。在(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)步(bu)之前(qian)，駕駛員先(xian)踩(cai)下(xia)(xia)(xia)離(li)(li)合(he)器踏(ta)板，將(jiang)離(li)(li)合(he)器分離(li)(li)，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系脫開(kai)，再將(jiang)變(bian)速(su)(su)器掛上(shang)檔，然后逐漸(jian)松開(kai)離(li)(li)合(he)器踏(ta)板，使離(li)(li)合(he)器逐漸(jian)接合(he)。在(zai)接合(he)過程中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所受阻(zu)力(li)(li)矩(ju)逐漸(jian)增(zeng)大(da)(da)，故應(ying)同時(shi)逐漸(jian)踩(cai)下(xia)(xia)(xia)加速(su)(su)踏(ta)板，即(ji)逐步(bu)增(zeng)加對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)燃料供給量，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)始終保持在(zai)最低(di)穩(wen)定轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)上(shang)，而(er)不(bu)致熄火。同時(shi)，由于離(li)(li)合(he)器的(de)(de)接合(he)緊密程度(du)逐漸(jian)增(zeng)大(da)(da)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系傳(chuan)給驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)輪的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩(ju)便逐漸(jian)增(zeng)加，到(dao)牽引力(li)(li)足以(yi)克服起(qi)(qi)步(bu)阻(zu)力(li)(li)時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)即(ji)從(cong)靜止開(kai)始運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)并逐步(bu)加速(su)(su)

2、保證傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)換(huan)檔(dang)(dang)時(shi)工(gong)(gong)作平(ping)順(shun) 2:實(shi)現平(ping)順(shun)的(de)(de)(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang) 在汽車行(xing)駛(shi)過程中，為適應(ying)不(bu)斷(duan)變(bian)化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)駛(shi)條件，傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)經常要更換(huan)不(bu)同(tong)檔(dang)(dang)位工(gong)(gong)作。實(shi)現齒(chi)輪(lun)式變(bian)速器的(de)(de)(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)，一(yi)(yi)般(ban)是(shi)撥(bo)動(dong)(dong)齒(chi)輪(lun)或其他掛檔(dang)(dang)機構，使原用檔(dang)(dang)位的(de)(de)(de)(de)(de)某一(yi)(yi)齒(chi)輪(lun)副(fu)推(tui)出(chu)傳(chuan)動(dong)(dong)，再使另一(yi)(yi)檔(dang)(dang)位的(de)(de)(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)副(fu)進入工(gong)(gong)作。在換(huan)檔(dang)(dang)前必須(xu)踩下離(li)合器踏板，中斷(duan)動(dong)(dong)力傳(chuan)動(dong)(dong)，便(bian)于使原檔(dang)(dang)位的(de)(de)(de)(de)(de)嚙(nie)(nie)合副(fu)脫開(kai)，同(tong)時(shi)使新檔(dang)(dang)位嚙(nie)(nie)合副(fu)的(de)(de)(de)(de)(de)嚙(nie)(nie)合部位的(de)(de)(de)(de)(de)速度逐步趨(qu)向同(tong)步，這樣進入嚙(nie)(nie)合時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊可以大(da)(da)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)小，實(shi)現平(ping)順(shun)的(de)(de)(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防止(zhi)傳(chuan)動系(xi)過(guo)載 當汽車進行(xing)緊急(ji)制動時，若沒(mei)有(you)(you)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)，則發動機將因和(he)(he)傳(chuan)動系(xi)剛性連接(jie)而急(ji)劇降(jiang)低轉速，因而其中所(suo)有(you)(you)運動件將產(chan)(chan)生很大(da)(da)的(de)慣性力(li)(li)(li)矩(ju)(其數值可能(neng)(neng)大(da)(da)大(da)(da)超(chao)過(guo)發動機正常(chang)工作(zuo)時所(suo)發出的(de)最(zui)大(da)(da)扭距)，對(dui)傳(chuan)動系(xi)造成超(chao)過(guo)其承載能(neng)(neng)力(li)(li)(li)的(de)載荷，而使(shi)機件損(sun)壞。有(you)(you)了(le)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)，便可以依靠(kao)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)主動部(bu)分(fen)和(he)(he)從動部(bu)分(fen)之間可能(neng)(neng)產(chan)(chan)生的(de)相(xiang)對(dui)運動以消除(chu)這一危(wei)險。因此，我們需要離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)來(lai)限制傳(chuan)動系(xi)所(suo)承受的(de)最(zui)大(da)(da)扭距，保證安全。 離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)可分(fen)為(wei):摩(mo)擦離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)，或是利用(yong)(yong)液體作(zuo)為(wei)傳(chuan)動的(de)介質(即液力(li)(li)(li)偶(ou)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi))，或是利用(yong)(yong)磁(ci)力(li)(li)(li)傳(chuan)動(即電磁(ci)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

捷途X70S簡介

外觀方(fang)面，捷(jie)途X70S在(zai)整體(ti)造(zao)型(xing)方(fang)面與捷(jie)途X70基本(ben)保持一致，主要變(bian)化(hua)在(zai)于新(xin)車(che)的前進(jin)(jin)氣(qi)格(ge)柵采用了蜂窩(wo)網狀設計，并針(zhen)對其(qi)內網進(jin)(jin)行了熏黑處理