狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)平穩起(qi)步(bu)(bu)(bu) 這(zhe)是離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)首要(yao)功能(neng)。在(zai)(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)前，自然要(yao)先(xian)(xian)起(qi)動(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)。而汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)是從完(wan)全靜止的(de)(de)狀(zhuang)態逐步(bu)(bu)(bu)加速(su)(su)(su)的(de)(de)。如果傳動(dong)(dong)系(它聯系著整個汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)剛性地聯系，則變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)一(yi)掛(gua)(gua)上檔(dang)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)將(jiang)突然向前沖一(yi)下(xia)，但并不能(neng)起(qi)步(bu)(bu)(bu)。這(zhe)是因為汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)從靜止到前沖時(shi)(shi)，產生(sheng)很(hen)大(da)慣(guan)性力(li)，對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)造(zao)成很(hen)大(da)地阻(zu)力(li)矩。在(zai)(zai)這(zhe)慣(guan)性阻(zu)力(li)矩作(zuo)用下(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)在(zai)(zai)瞬時(shi)(shi)間轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)急劇下(xia)降到最低穩定轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(一(yi)般300-500RPM)以下(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)即熄火(huo)而不能(neng)工(gong)作(zuo)，當然汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)也不能(neng)起(qi)步(bu)(bu)(bu)。 因此，我們就需要(yao)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)幫助了。在(zai)(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)起(qi)動(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)之前，駕駛(shi)員先(xian)(xian)踩下(xia)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)踏板，將(jiang)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)分離(li)(li)(li)，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)和傳動(dong)(dong)系脫開，再將(jiang)變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)掛(gua)(gua)上檔(dang)，然后逐漸(jian)(jian)松開離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)踏板，使離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)逐漸(jian)(jian)接合(he)(he)(he)(he)(he)。在(zai)(zai)接合(he)(he)(he)(he)(he)過程中，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)所受阻(zu)力(li)矩逐漸(jian)(jian)增(zeng)大(da)，故應同時(shi)(shi)逐漸(jian)(jian)踩下(xia)加速(su)(su)(su)踏板，即逐步(bu)(bu)(bu)增(zeng)加對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)燃(ran)料供給量，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)始終保(bao)持在(zai)(zai)最低穩定轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)上，而不致熄火(huo)。同時(shi)(shi)，由于離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)接合(he)(he)(he)(he)(he)緊密程度逐漸(jian)(jian)增(zeng)大(da)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)經傳動(dong)(dong)系傳給驅動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)輪的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩便逐漸(jian)(jian)增(zeng)加，到牽引(yin)力(li)足以克服起(qi)步(bu)(bu)(bu)阻(zu)力(li)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)即從靜止開始運動(dong)(dong)并逐步(bu)(bu)(bu)加速(su)(su)(su)

2、保證(zheng)傳(chuan)動系換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)時工(gong)作平(ping)順(shun) 2:實現(xian)平(ping)順(shun)的(de)(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang) 在汽車行駛(shi)(shi)過程中(zhong)，為適(shi)應不(bu)斷變化的(de)(de)(de)行駛(shi)(shi)條件，傳(chuan)動系經常要更換(huan)(huan)(huan)不(bu)同檔(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)工(gong)作。實現(xian)齒(chi)(chi)輪式(shi)變速器的(de)(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)，一般是撥動齒(chi)(chi)輪或其他掛檔(dang)(dang)機(ji)構，使(shi)(shi)(shi)原用(yong)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)某(mou)一齒(chi)(chi)輪副(fu)推出傳(chuan)動，再使(shi)(shi)(shi)另一檔(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪副(fu)進入(ru)(ru)工(gong)作。在換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)前(qian)必(bi)須踩下離合(he)器踏板，中(zhong)斷動力傳(chuan)動，便(bian)于使(shi)(shi)(shi)原檔(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)嚙合(he)副(fu)脫開，同時使(shi)(shi)(shi)新(xin)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)嚙合(he)副(fu)的(de)(de)(de)嚙合(he)部(bu)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)速度逐步趨向同步，這樣進入(ru)(ru)嚙合(he)時的(de)(de)(de)沖擊可(ke)以大大的(de)(de)(de)減小(xiao)，實現(xian)平(ping)順(shun)的(de)(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防(fang)止(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)過(guo)載(zai) 當汽車進(jin)行緊急(ji)制動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，若沒有(you)離合器(qi)(qi)(qi)，則發動(dong)(dong)(dong)(dong)機將(jiang)因和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)剛(gang)性(xing)連接而急(ji)劇降低轉速(su)，因而其(qi)中(zhong)所(suo)有(you)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)件將(jiang)產生很(hen)大(da)的(de)慣性(xing)力(li)矩(其(qi)數值可(ke)(ke)能(neng)大(da)大(da)超過(guo)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機正(zheng)常(chang)工作(zuo)時(shi)所(suo)發出的(de)最大(da)扭距(ju)(ju))，對傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)造成超過(guo)其(qi)承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)的(de)載(zai)荷，而使機件損壞。有(you)了(le)離合器(qi)(qi)(qi)，便可(ke)(ke)以依靠離合器(qi)(qi)(qi)主動(dong)(dong)(dong)(dong)部分和(he)從動(dong)(dong)(dong)(dong)部分之(zhi)間可(ke)(ke)能(neng)產生的(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)以消除這一危險(xian)。因此，我們需(xu)要離合器(qi)(qi)(qi)來限制傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)所(suo)承(cheng)受的(de)最大(da)扭距(ju)(ju)，保證安全。 離合器(qi)(qi)(qi)可(ke)(ke)分為(wei)(wei):摩擦離合器(qi)(qi)(qi)，或是利用液體作(zuo)為(wei)(wei)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)介質(即(ji)液力(li)偶合器(qi)(qi)(qi))，或是利用磁力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(即(ji)電(dian)磁離合器(qi)(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

捷途X90簡介

捷途X90是(shi)奇瑞控股捷途推出六(liu)座SUV車(che)型。擁有“智 享 安 穩”四大(da)核心，捷途X90長寬高分別為4840/1925/1745mm，軸距達到2850mm 動(dong)(dong)力，1.5T-6MT/8AT、1.6TGDI-7DCT三種動(dong)(dong)力 內(nei)飾方面(mian)，內(nei)飾有全黑(hei)和黑(hei)棕兩種顏色(se)，無鑰匙(chi)進入， 一鍵啟動(dong)(dong)，12.3英寸液晶儀表。 配(pei)置方面(mian)，博世(shi)第(di)九(jiu)代車(che)身穩定控制、防疲勞車(che)道偏離預(yu)警(jing)系統、盲區監測自動(dong)(dong)警(jing)示功能(neng)、智能(neng)預(yu)警(jing)前后雷達、360°全景(jing)泊車(che)、EPB電子手剎、AUTOHOLD自動(dong)(dong)駐車(che)、上坡輔助