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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器主要用(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸(xi)(xi)震(zhen)后反(fan)彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路面(mian)時，雖(sui)然吸(xi)(xi)震(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)自(zi)身還會(hui)有(you)往復運(yun)動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)器就(jiu)是(shi)用(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)器太軟，車身就(jiu)會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)器太硬就(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正(zheng)常工作。在關于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程中(zhong)，硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器要與(yu)(yu)硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭(da)配(pei)，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬度又(you)與(yu)(yu)車重息息相(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車一(yi)般采用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器。與(yu)(yu)引震(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)（即曲軸受(shou)汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)由于彈性(xing)元(yuan)件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈性(xing)元(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是液(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當(dang)車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出現(xian)相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活塞上(shang)下(xia)移動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)油液(ye)便反復地從(cong)一(yi)個(ge)腔(qiang)經過不(bu)同的(de)孔(kong)隙(xi)流入另一(yi)個(ge)腔(qiang)內。此時(shi)孔(kong)壁(bi)與(yu)油液(ye)間(jian)的(de)摩(mo)(mo)擦和(he)油液(ye)分子間(jian)的(de)內摩(mo)(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能量轉化(hua)為油液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發(fa)到大氣中(zhong)(zhong)。在油液(ye)通道截面(mian)和(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻尼力(li)隨(sui)車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油液(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈性元件(jian)承擔著(zhu)緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼(ni)力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減(jian)震(zhen)器連接(jie)件(jian)損壞。因(yin)而(er)要(yao)調節(jie)彈性元件(jian)和減(jian)震(zhen)器這一矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行(xing)程（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互靠近），減震器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)性(xing)元件(jian)的彈(dan)性(xing)作用(yong)，緩和沖(chong)擊。這時，彈(dan)性(xing)元件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張行(xing)程中(zhong)（車(che)(che)橋和車(che)(che)架(jia)相互(hu)遠離），減(jian)震器阻尼力應大(da)，迅(xun)速減(jian)震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間的(de)相對速度過大(da)時，要(yao)求減震(zhen)器能(neng)自動加(jia)大(da)液流量，使阻尼(ni)力始(shi)終保持在一定限度之(zhi)內，以避免承受過大(da)的(de)沖擊(ji)載荷。
在汽車(che)懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，且在壓縮和(he)伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，還(huan)有采(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器和(he)阻(zu)力(li)可調(diao)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減(jian)振器的安裝方法如下：
1、將車(che)輛(liang)駛入工位，正確停(ting)放(fang)。將舉(ju)升(sheng)機(ji)支撐(cheng)(cheng)座伸入車(che)輛(liang)底部，確保支撐(cheng)(cheng)座和車(che)輛(liang)車(che)身支撐(cheng)(cheng)點良好接(jie)觸(chu)。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷器(qi)，拆卸輪(lun)胎，拆卸下(xia)來(lai)的輪(lun)胎平穩的放(fang)在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪(lun)胎螺絲放(fang)在(zai)工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連(lian)接桿(gan)的螺(luo)絲(si)(si)，剎(cha)車(che)油管(guan)螺(luo)絲(si)(si)，剎(cha)車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲(si)(si)拆(chai)(chai)卸后整理(li)好放在工具(ju)車(che)上(shang)（注意：小心拆(chai)(chai)卸油管(guan)和ABS線(xian)不要損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽取(qu)(qu)下，拆(chai)(chai)下自動系統。（注意：合(he)理(li)固定卡鉗，不要損(sun)壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)(chai)下方向(xiang)拉桿(gan)（注意：用專用工具(ju)取(qu)(qu)下球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)下車(che)身高(gao)度傳感器（注意：小心拆(chai)(chai)下，不要損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下下控制(zhi)臂球(qiu)頭(tou)取(qu)(qu)下上(shang)座連(lian)接螺(luo)栓，將減震器總(zong)成(cheng)及轉向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)一并拿出(chu)。（注意：需兩人(ren)配合(he)操作(zuo)，避(bi)免更換(huan)相關部件(jian)損(sun)壞(huai)）；
3、原車減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開(kai)始更換新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)。取出(chu)新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向節總成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)及轉向節總成(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車輛。把ABS線、油(you)管、拉桿球(qiu)頭恢(hui)復原位(wei)。將(jiang)(jiang)(jiang)自動系統全部復原，仔(zi)細檢(jian)查(cha)油(you)管及其他(ta)線路有無干涉(she)。將(jiang)(jiang)(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車（注(zhu)意：仔(zi)細擰緊(jin)輪胎螺栓(shuan)）依次(ci)將(jiang)(jiang)(jiang)接雨板(ban)、雨刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回原車。（注(zhu)意：安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨刷器(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試

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