狼群视频在线

前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的震(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路(lu)面的沖(chong)擊。在(zai)經過(guo)不平路(lu)面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路(lu)面的震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身還會(hui)有往復運(yun)動(dong)，而減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是(shi)用來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的。減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟(ruan)，車身就(jiu)會(hui)上下(xia)跳(tiao)躍，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太大的阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常(chang)工作。在(zai)關于(yu)懸掛系統的改裝過(guo)程中(zhong)，硬(ying)(ying)的減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)(yu)硬(ying)(ying)的彈(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)的硬(ying)(ying)度又(you)與(yu)(yu)車重(zhong)息息相關，因(yin)此較重(zhong)的車一般采用較硬(ying)(ying)的減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的裝置，用來(lai)抗衡(heng)曲軸(zhou)的扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受(shou)汽缸(gang)點火的沖(chong)擊力而扭動(dong)的現(xian)象）。

懸(xuan)架系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)由(you)于彈性(xing)元件受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善汽車(che)(che)(che)行駛平順(shun)性(xing)，懸(xuan)架中(zhong)(zhong)與(yu)彈性(xing)元件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)架系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原(yuan)理是(shi)當車(che)(che)(che)架（或(huo)(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現(xian)相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內的(de)(de)油(you)液便反復地從一個腔(qiang)經過(guo)不(bu)同的(de)(de)孔隙流入(ru)另一個腔(qiang)內。此時(shi)(shi)(shi)孔壁(bi)與(yu)油(you)液間(jian)的(de)(de)摩擦和油(you)液分子間(jian)的(de)(de)內摩擦對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼(ni)力，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為(wei)油(you)液熱能(neng)，再(zai)由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在(zai)油(you)液通道截面和等因素不(bu)變時(shi)(shi)(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或(huo)(huo)車(che)(che)(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)(de)相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)速(su)度增減(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液粘度有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈(dan)性(xing)元件承擔著(zhu)緩沖擊和減震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸架(jia)彈(dan)性(xing)變壞，甚至使(shi)減震(zhen)器(qi)連接件損壞。因(yin)而要調節彈(dan)性(xing)元件和減震(zhen)器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠(kao)近），減震器阻尼力較小，以便充(chong)分發揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作(zuo)用(yong)，緩和(he)沖擊(ji)。這時，彈性(xing)元件起(qi)主要(yao)作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架伸(shen)張行程中（車橋和車架相互遠(yuan)離），減震(zhen)器(qi)阻尼(ni)力應大，迅(xun)速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋間的相(xiang)對速(su)度過(guo)大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液流(liu)量，使阻尼力(li)始終保持在一定限(xian)度之內，以避免承受過(guo)大(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽車(che)懸(xuan)架系統中(zhong)(zhong)廣泛采(cai)(cai)用(yong)(yong)的是筒式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓(ya)縮(suo)和伸張行程中(zhong)(zhong)均能起減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫雙向(xiang)作(zuo)用(yong)(yong)式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有(you)采(cai)(cai)用(yong)(yong)新(xin)式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它(ta)包(bao)括充氣(qi)式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調(diao)式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下(xia)：
1、將車(che)(che)輛(liang)駛入工(gong)位，正確(que)停放(fang)。將舉升機支撐(cheng)(cheng)座(zuo)伸入車(che)(che)輛(liang)底部，確(que)保支撐(cheng)(cheng)座(zuo)和車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身支撐(cheng)(cheng)點良好接觸。取下接雨板、雨刷器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來的(de)輪胎(tai)平穩的(de)放(fang)在地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪胎(tai)螺絲放(fang)在工(gong)具(ju)車(che)(che)上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)卸連(lian)接(jie)桿的螺(luo)絲(si)(si)，剎車(che)油管螺(luo)絲(si)(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)(si)拆(chai)卸后整理好放(fang)在工(gong)具(ju)車(che)上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)(xiao)心拆(chai)卸油管和ABS線不(bu)要損(sun)(sun)壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要損(sun)(sun)壞(huai)油管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用(yong)專(zhuan)用(yong)工(gong)具(ju)取(qu)下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身(shen)高度(du)傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)(xiao)心拆(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂(bei)球(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接(jie)螺(luo)栓，將(jiang)減震器總(zong)成(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)一(yi)并拿(na)出(chu)。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人配(pei)合操作，避免更換相(xiang)關部件損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開(kai)始(shi)更換新(xin)的(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉桿球(qiu)頭恢(hui)復原位(wei)。將(jiang)(jiang)自動系統(tong)全部復原，仔細(xi)檢查油(you)管及其他線路有無干涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)（注(zhu)意：仔細(xi)擰(ning)緊輪胎螺栓）依(yi)次將(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回(hui)原車(che)。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記(ji)得(de)調(diao)試雨(yu)刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完(wan)(wan)畢，進行路試

保時捷Panamera新能源簡介

18款保時捷Panamera新能源(yuan)在外觀設(she)計與Panamera較為(wei)相(xiang)似(si)，車(che)(che)頭的(de)部(bu)(bu)位都(dou)是(shi)家族式的(de)設(she)計，線條(tiao)較為(wei)圓潤(run)，不過在車(che)(che)尾部(bu)(bu)分(fen)(fen)設(she)計還是(shi)新能源(yuan)版技高一(yi)籌，看起來會更加(jia)協(xie)調。車(che)(che)身尺寸(cun)是(shi)5049*1937*1423mm，軸距則是(shi)2950mm，修長的(de)車(che)(che)身從(cong)側面(mian)看十分(fen)(fen)優雅，掀背式的(de)造型也(ye)(ye)別(bie)具一(yi)格，雙(shuang)幅輪轂比Panamera要更加(jia)粗壯(zhuang)一(yi)點，這點也(ye)(ye)可以(yi)用來區分(fen)(fen)二(er)者(zhe)。