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電(dian)阻(zu)有很(hen)多種。根(gen)據(ju)(ju)電(dian)阻(zu)材(cai)料，可分(fen)(fen)為(wei)(wei)繞線型(xing)(xing)和非繞線型(xing)(xing)。非繞線型(xing)(xing)分(fen)(fen)為(wei)(wei)合成型(xing)(xing)和薄(bo)膜型(xing)(xing)。薄(bo)膜型(xing)(xing)包括碳膜型(xing)(xing)、金(jin)屬膜型(xing)(xing)、金(jin)屬箔型(xing)(xing)、金(jin)屬氧化(hua)膜型(xing)(xing)、玻璃釉膜型(xing)(xing)等；根(gen)據(ju)(ju)電(dian)阻(zu)的特殊(shu)用途，可分(fen)(fen)為(wei)(wei)熱敏(min)(min)電(dian)阻(zu)、壓敏(min)(min)電(dian)阻(zu)、光敏(min)(min)電(dian)阻(zu)、力敏(min)(min)電(dian)阻(zu)、磁敏(min)(min)電(dian)阻(zu)、氣敏(min)(min)電(dian)阻(zu)、濕敏(min)(min)電(dian)阻(zu)，
滑動電阻和熱敏(min)電阻是汽(qi)車上常見的電阻。
汽車電(dian)(dian)(dian)(dian)阻(zu)(zu)的(de)作用(yong)是限制電(dian)(dian)(dian)(dian)路內電(dian)(dian)(dian)(dian)流。在(zai)電(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)系統中，電(dian)(dian)(dian)(dian)阻(zu)(zu)的(de)作用(yong)非常重要。除作為元件的(de)標準電(dian)(dian)(dian)(dian)阻(zu)(zu)外，其他各部件都有一個可影響電(dian)(dian)(dian)(dian)路電(dian)(dian)(dian)(dian)壓和(he)電(dian)(dian)(dian)(dian)流的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)阻(zu)(zu)值(zhi)。 固定(ding)電(dian)(dian)(dian)(dian)阻(zu)(zu)器和(he)可變電(dian)(dian)(dian)(dian)阻(zu)(zu)器在(zai)機動車電(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)系統內使(shi)用(yong)。
以下是對(dui)其的擴展介紹：、
1、電(dian)阻的(de)(de)介(jie)紹：電(dian)阻是描述導(dao)體(ti)導(dao)電(dian)性能的(de)(de)物理量(liang)(liang)，用R表示(shi)。電(dian)阻的(de)(de)大小可以(yi)用來衡量(liang)(liang)導(dao)體(ti)對電(dian)流阻礙(ai)作用的(de)(de)強弱，即(ji)導(dao)電(dian)性能的(de)(de)好(hao)壞。電(dian)阻的(de)(de)量(liang)(liang)值與(yu)導(dao)體(ti)的(de)(de)材料、形狀、體(ti)積以(yi)及周(zhou)圍(wei)環境等因素有關(guan)。
2、電(dian)(dian)阻的(de)分類：不同導體的(de)電(dian)(dian)阻按(an)其性(xing)質的(de)不同還可分為(wei)兩種類型。一類稱(cheng)為(wei)線性(xing)電(dian)(dian)阻或歐(ou)姆電(dian)(dian)阻，滿足(zu)歐(ou)姆定律; 另一類稱(cheng)為(wei)非線性(xing)電(dian)(dian)阻，不滿足(zu)歐(ou)姆定律。
GLA是德國戴姆勒集(ji)團(tuan)旗下梅賽(sai)德斯(si)-奔馳(chi)推出的緊湊型SUV，其前身的概念車型發布于2013年上海車展(zhan)
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