狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)車(che)(che)平穩(wen)起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu) 這(zhe)是(shi)(shi)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)首要功能(neng)。在(zai)(zai)汽(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)前(qian)，自然(ran)要先(xian)(xian)起(qi)動(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)。而(er)汽(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)時，汽(qi)車(che)(che)是(shi)(shi)從完全靜(jing)止的(de)狀態(tai)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)的(de)。如果傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(它聯(lian)系(xi)著整個(ge)汽(qi)車(che)(che))與發(fa)動(dong)(dong)機(ji)剛性地聯(lian)系(xi)，則變速(su)器(qi)(qi)一掛上檔，汽(qi)車(che)(che)將突然(ran)向前(qian)沖一下(xia)(xia)，但(dan)并不(bu)能(neng)起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)。這(zhe)是(shi)(shi)因為汽(qi)車(che)(che)從靜(jing)止到前(qian)沖時，產生(sheng)很(hen)(hen)大慣(guan)性力(li)，對發(fa)動(dong)(dong)機(ji)造成很(hen)(hen)大地阻力(li)矩。在(zai)(zai)這(zhe)慣(guan)性阻力(li)矩作(zuo)用下(xia)(xia)，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)在(zai)(zai)瞬時間轉(zhuan)(zhuan)速(su)急(ji)劇下(xia)(xia)降到最低穩(wen)定(ding)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(一般(ban)300-500RPM)以下(xia)(xia)，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)即熄火而(er)不(bu)能(neng)工作(zuo)，當然(ran)汽(qi)車(che)(che)也不(bu)能(neng)起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)。 因此，我們(men)就需要離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)幫助(zhu)了。在(zai)(zai)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)起(qi)動(dong)(dong)后，汽(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)之前(qian)，駕駛員先(xian)(xian)踩下(xia)(xia)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)踏(ta)(ta)板，將離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)分離(li)(li)，使發(fa)動(dong)(dong)機(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)脫開，再將變速(su)器(qi)(qi)掛上檔，然(ran)后逐(zhu)(zhu)漸(jian)松開離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)踏(ta)(ta)板，使離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)漸(jian)接(jie)合(he)。在(zai)(zai)接(jie)合(he)過程中，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)所受阻力(li)矩逐(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)大，故應同(tong)(tong)時逐(zhu)(zhu)漸(jian)踩下(xia)(xia)加(jia)速(su)踏(ta)(ta)板，即逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)增(zeng)加(jia)對發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)燃料供(gong)給量，使發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)始終保(bao)持在(zai)(zai)最低穩(wen)定(ding)轉(zhuan)(zhuan)速(su)上，而(er)不(bu)致熄火。同(tong)(tong)時，由于(yu)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)接(jie)合(he)緊密(mi)程度逐(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)大，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)傳(chuan)給驅(qu)動(dong)(dong)車(che)(che)輪的(de)轉(zhuan)(zhuan)矩便逐(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)加(jia)，到牽(qian)引力(li)足以克服(fu)起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)阻力(li)時，汽(qi)車(che)(che)即從靜(jing)止開始運動(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)

2、保證(zheng)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)換(huan)檔時(shi)工(gong)作平(ping)順(shun) 2:實(shi)現(xian)平(ping)順(shun)的(de)(de)(de)(de)(de)換(huan)檔 在汽車行(xing)駛過(guo)程中(zhong)(zhong)，為(wei)適應不斷變化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)駛條件，傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)經常要更換(huan)不同檔位工(gong)作。實(shi)現(xian)齒(chi)(chi)輪(lun)式變速(su)器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)換(huan)檔，一(yi)般是撥(bo)動(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)或其他掛檔機(ji)構，使(shi)原用檔位的(de)(de)(de)(de)(de)某一(yi)齒(chi)(chi)輪(lun)副(fu)推出傳(chuan)動(dong)(dong)，再(zai)使(shi)另一(yi)檔位的(de)(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)副(fu)進入(ru)(ru)工(gong)作。在換(huan)檔前(qian)必(bi)須(xu)踩下離合(he)(he)器(qi)踏板，中(zhong)(zhong)斷動(dong)(dong)力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)，便于使(shi)原檔位的(de)(de)(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)(he)副(fu)脫開，同時(shi)使(shi)新檔位嚙(nie)合(he)(he)副(fu)的(de)(de)(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)(he)部(bu)位的(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)逐步趨向同步，這樣進入(ru)(ru)嚙(nie)合(he)(he)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊可(ke)以大大的(de)(de)(de)(de)(de)減小，實(shi)現(xian)平(ping)順(shun)的(de)(de)(de)(de)(de)換(huan)檔。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系過載 當汽車進(jin)行緊(jin)急制動(dong)(dong)(dong)時，若沒有離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)(dong)機將(jiang)因(yin)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系剛性(xing)(xing)連(lian)接(jie)而急劇降低轉速，因(yin)而其中所(suo)有運動(dong)(dong)(dong)件將(jiang)產生(sheng)很大(da)的(de)(de)慣性(xing)(xing)力(li)矩(ju)(其數值可(ke)能大(da)大(da)超過發(fa)動(dong)(dong)(dong)機正常工作時所(suo)發(fa)出的(de)(de)最(zui)大(da)扭距)，對傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系造成超過其承載能力(li)的(de)(de)載荷，而使機件損(sun)壞。有了離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)，便可(ke)以依靠離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)主動(dong)(dong)(dong)部分(fen)和從動(dong)(dong)(dong)部分(fen)之間(jian)可(ke)能產生(sheng)的(de)(de)相對運動(dong)(dong)(dong)以消除這一危險(xian)。因(yin)此，我(wo)們需要(yao)離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)來限制傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系所(suo)承受(shou)的(de)(de)最(zui)大(da)扭距，保證安全(quan)。 離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)可(ke)分(fen)為:摩(mo)擦離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)，或是利(li)用(yong)液(ye)體作為傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)介質(zhi)(即(ji)液(ye)力(li)偶合(he)(he)器(qi))，或是利(li)用(yong)磁(ci)力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(即(ji)電(dian)磁(ci)離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

BEIJING-U7簡介

北(bei)京汽車(che)BEIJING-U7(原北(bei)京汽車(che)智道U7)超實(shi)用的(de)(de)(de)儲(chu)物(wu)(wu)(wu)空(kong)(kong)(kong)間(jian)，則為(wei)出行減少了(le)(le)不(bu)少麻煩。前(qian)排儲(chu)物(wu)(wu)(wu)空(kong)(kong)(kong)間(jian)最(zui)讓人欣喜的(de)(de)(de)莫過于它的(de)(de)(de)中央(yang)扶(fu)(fu)(fu)手(shou)箱。兩片式的(de)(de)(de)設(she)計(ji)，支持左右分體開(kai)啟。這樣的(de)(de)(de)設(she)計(ji)一般(ban)只(zhi)出現在奔馳寶(bao)馬的(de)(de)(de)高端車(che)型上，這個(ge)價位(wei)能將扶(fu)(fu)(fu)手(shou)箱設(she)計(ji)得如此有(you)新意，實(shi)屬不(bu)易(yi)。同時(shi)，這個(ge)中央(yang)扶(fu)(fu)(fu)手(shou)箱空(kong)(kong)(kong)間(jian)設(she)計(ji)也十分出色，縱深很(hen)大，實(shi)用性很(hen)強，而且中控扶(fu)(fu)(fu)手(shou)箱前(qian)面還有(you)兩個(ge)中央(yang)杯(bei)(bei)架，杯(bei)(bei)架的(de)(de)(de)大小(xiao)放(fang)置礦泉水剛(gang)剛(gang)好。中控區(qu)域(yu)最(zui)大的(de)(de)(de)儲(chu)物(wu)(wu)(wu)格(ge)在擋把前(qian)方(fang)的(de)(de)(de)區(qu)域(yu)，還設(she)置了(le)(le)2個(ge)USB接口和(he)一個(ge)12V電(dian)源。另外，主駕駛左側(ce)還有(you)一個(ge)小(xiao)儲(chu)物(wu)(wu)(wu)格(ge)，可(ke)以用來放(fang)置零(ling)錢和(he)票據等雜物(wu)(wu)(wu)。而前(qian)排的(de)(de)(de)手(shou)套箱和(he)門板內側(ce)的(de)(de)(de)儲(chu)物(wu)(wu)(wu)空(kong)(kong)(kong)間(jian)也都很(hen)大，而且手(shou)套箱內部還采用了(le)(le)植絨處理(li)，這樣就(jiu)不(bu)怕劃(hua)傷貴(gui)重物(wu)(wu)(wu)品。