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速度傳感器簡介

車速傳感器作用(yong)：

1、車(che)速(su)(su)(su)傳感器(qi)檢測電控(kong)汽車(che)的車(che)速(su)(su)(su)，控(kong)制電腦(nao)用這(zhe)個輸入信號(hao)來控(kong)制發動機(ji)怠(dai)速(su)(su)(su)，自(zi)動變速(su)(su)(su)器(qi)的變扭器(qi)鎖止，自(zi)動變速(su)(su)(su)器(qi)換(huan)擋及發動機(ji)冷卻風扇的開閉和巡航定速(su)(su)(su)等其它功能(neng)；

2、車速(su)(su)(su)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)的(de)輸出信(xin)號(hao)可(ke)以(yi)是(shi)磁電(dian)式交(jiao)流信(xin)號(hao)，也可(ke)以(yi)是(shi)霍爾式數字信(xin)號(hao)或者是(shi)光電(dian)式數字信(xin)號(hao)，車速(su)(su)(su)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)通常安(an)裝在驅動橋(qiao)殼或變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)殼內(nei)，車速(su)(su)(su)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)信(xin)號(hao)線(xian)通常裝在屏蔽(bi)的(de)外套內(nei)，這是(shi)為了消(xiao)除有(you)高壓(ya)電(dian)火線(xian)及(ji)車載電(dian)話或其(qi)他電(dian)子設備產生的(de)電(dian)磁及(ji)射(she)頻干擾(rao)，用(yong)于保證(zheng)電(dian)子通訊不產生中斷，防止造成駕駛(shi)性(xing)能變差或其(qi)他問題，在汽車上(shang)磁電(dian)式及(ji)光電(dian)式傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)是(shi)應用(yong)最多(duo)的(de)兩種(zhong)車速(su)(su)(su)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)；

3、在歐洲(zhou)、北(bei)美和亞洲(zhou)的(de)各種汽(qi)車(che)上比較廣泛采用磁電式(shi)傳感器來(lai)進(jin)行車(che)速（VSS）、曲軸(zhou)轉(zhuan)角（CKP）和凸(tu)輪軸(zhou)轉(zhuan)角（CMP）的(de)控制，同時還(huan)可以用它來(lai)感受其它轉(zhuan)動(dong)部位的(de)速度和位置信號等，例如壓縮機離合器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

紳寶D70簡介

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