狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)平穩(wen)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu) 這是(shi)(shi)離(li)合器的(de)(de)首(shou)要(yao)功能。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)前(qian)(qian)，自然(ran)要(yao)先起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。而汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)是(shi)(shi)從完全靜(jing)止的(de)(de)狀態(tai)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)的(de)(de)。如(ru)果(guo)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(它(ta)聯系(xi)著整個汽(qi)(qi)車(che)(che)(che))與發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)剛性地聯系(xi)，則變速(su)(su)(su)器一(yi)(yi)掛(gua)上(shang)檔(dang)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)將突然(ran)向前(qian)(qian)沖一(yi)(yi)下，但并(bing)不(bu)(bu)能起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)。這是(shi)(shi)因為汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)從靜(jing)止到前(qian)(qian)沖時(shi)，產生很大慣性力(li)(li)，對(dui)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)造(zao)成很大地阻(zu)(zu)力(li)(li)矩。在(zai)這慣性阻(zu)(zu)力(li)(li)矩作用下，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)瞬時(shi)間轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)急劇(ju)下降到最低穩(wen)定轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(一(yi)(yi)般300-500RPM)以(yi)下，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)即(ji)(ji)熄火而不(bu)(bu)能工作，當然(ran)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)也(ye)不(bu)(bu)能起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)。 因此，我們就需(xu)要(yao)離(li)合器的(de)(de)幫(bang)助了(le)。在(zai)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)之前(qian)(qian)，駕駛(shi)員先踩(cai)下離(li)合器踏(ta)板(ban)，將離(li)合器分離(li)，使(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開，再將變速(su)(su)(su)器掛(gua)上(shang)檔(dang)，然(ran)后逐(zhu)(zhu)漸松開離(li)合器踏(ta)板(ban)，使(shi)離(li)合器逐(zhu)(zhu)漸接(jie)合。在(zai)接(jie)合過程(cheng)中，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所受(shou)阻(zu)(zu)力(li)(li)矩逐(zhu)(zhu)漸增大，故應同(tong)時(shi)逐(zhu)(zhu)漸踩(cai)下加(jia)(jia)速(su)(su)(su)踏(ta)板(ban)，即(ji)(ji)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)增加(jia)(jia)對(dui)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)燃料供給量，使(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)始終保持在(zai)最低穩(wen)定轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)上(shang)，而不(bu)(bu)致熄火。同(tong)時(shi)，由于離(li)合器的(de)(de)接(jie)合緊(jin)密程(cheng)度逐(zhu)(zhu)漸增大，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)經傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)傳給驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩便逐(zhu)(zhu)漸增加(jia)(jia)，到牽引力(li)(li)足以(yi)克服起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)阻(zu)(zu)力(li)(li)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)即(ji)(ji)從靜(jing)止開始運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)并(bing)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)

2、保(bao)證傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系換(huan)檔(dang)(dang)(dang)時工(gong)作平順 2:實(shi)現平順的(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang) 在(zai)汽車行(xing)駛過程中(zhong)，為適應(ying)不斷變化的(de)(de)行(xing)駛條(tiao)件，傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系經常要更換(huan)不同(tong)(tong)檔(dang)(dang)(dang)位工(gong)作。實(shi)現齒(chi)輪(lun)式變速(su)器(qi)(qi)的(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)，一(yi)般(ban)是撥(bo)動(dong)(dong)(dong)齒(chi)輪(lun)或其他掛檔(dang)(dang)(dang)機構，使原(yuan)用檔(dang)(dang)(dang)位的(de)(de)某一(yi)齒(chi)輪(lun)副推出傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)，再使另一(yi)檔(dang)(dang)(dang)位的(de)(de)齒(chi)輪(lun)副進入工(gong)作。在(zai)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)前必須踩下離合(he)(he)器(qi)(qi)踏板，中(zhong)斷動(dong)(dong)(dong)力傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)，便于(yu)使原(yuan)檔(dang)(dang)(dang)位的(de)(de)嚙合(he)(he)副脫開(kai)，同(tong)(tong)時使新(xin)檔(dang)(dang)(dang)位嚙合(he)(he)副的(de)(de)嚙合(he)(he)部位的(de)(de)速(su)度逐(zhu)步趨(qu)向(xiang)同(tong)(tong)步，這樣進入嚙合(he)(he)時的(de)(de)沖擊可(ke)以大大的(de)(de)減小(xiao)，實(shi)現平順的(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)過載(zai) 當汽車進行緊急制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)時，若沒有(you)(you)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)機將(jiang)因和傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)剛性連接而急劇降低轉速，因而其中所有(you)(you)運(yun)動(dong)(dong)件將(jiang)產生很(hen)大的慣性力(li)(li)矩(其數值可能(neng)大大超(chao)過發(fa)動(dong)(dong)機正(zheng)常工作時所發(fa)出的最(zui)大扭距)，對(dui)(dui)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)造成超(chao)過其承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)(li)的載(zai)荷，而使機件損壞。有(you)(you)了(le)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)，便可以(yi)依靠離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)主動(dong)(dong)部(bu)分和從動(dong)(dong)部(bu)分之間可能(neng)產生的相對(dui)(dui)運(yun)動(dong)(dong)以(yi)消除這一(yi)危(wei)險。因此，我們需要離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)來限制(zhi)(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)所承(cheng)受的最(zui)大扭距，保(bao)證安全(quan)。 離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)可分為(wei):摩擦離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)，或(huo)是(shi)利用(yong)(yong)液(ye)體作為(wei)傳(chuan)動(dong)(dong)的介質(即液(ye)力(li)(li)偶(ou)合(he)(he)(he)器(qi))，或(huo)是(shi)利用(yong)(yong)磁力(li)(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(即電磁離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

紳寶CC簡介

紳寶CC是北京(jing)汽車紳寶家族(zu)旗下最(zui)漂亮(liang)的(de)轎跑車型(xing)。在2014上海車展(zhan)中首(shou)次亮(liang)相。紳寶CC搭載SAAB基(ji)因的(de)1.8T/2.0T發動機(ji)，還配備了(le)諸多運動化(hua)套件。