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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣再循環(huan)閥，這個閥可以可以將廢(fei)氣再次(ci)導入燃燒室內燃燒，這樣(yang)可以降低尾(wei)氣中(zhong)氮(dan)氧化物的含量(liang)，這樣(yang)可以保護環(huan)境，并(bing)且降低燃燒室溫度(du)。

如果(guo)燃燒室(shi)溫度被降低了，那將會降低爆震(zhen)產生的(de)幾率，這樣可以保護發動機。

egr閥(fa)的(de)結構是很(hen)簡(jian)單的(de)，這個閥(fa)與進氣歧管(guan)連接，通過改變(bian)真空度(du)來改變(bian)廢(fei)氣再循(xun)環的(de)量。

如果(guo)egr閥壞了(le)，車子可能會出(chu)現尾氣排放超標，動力下降的(de)現象。egr閥的(de)彈簧長時(shi)(shi)間(jian)使用彈性會下降，這(zhe)樣egr閥在工作(zuo)時(shi)(shi)就(jiu)會出(chu)現異常(chang)，這(zhe)個部(bu)件出(chu)現異常(chang)后，會影響發動機正常(chang)工作(zuo)。

如果egr閥壞了(le)，車(che)友(you)們(men)只需要更換就可以(yi)了(le)，這(zhe)個部件的價格也(ye)不(bu)是(shi)很貴。

隨著汽車制造工藝(yi)的(de)(de)進(jin)步(bu)，汽車發動(dong)機(ji)本(ben)身很(hen)少會出現(xian)故障了，大部(bu)分發動(dong)機(ji)故障都(dou)是由于發動(dong)機(ji)周(zhou)圍(wei)的(de)(de)部(bu)件或(huo)電(dian)子系統引起(qi)的(de)(de)。

如果發(fa)動機(ji)周(zhou)圍(wei)一些(xie)傳(chuan)感(gan)器(qi)出現了故障(zhang)，那可能會導致發(fa)動機(ji)無(wu)法正(zheng)常(chang)工作。

北京現代逸行簡介

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