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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先(xian)四(si)個(ge)車輪需要根(gen)據對角順(shun)序把螺母擰松，不(bu)需要全部擰下來。

2、然后(hou)(hou)使用舉升機把車(che)輛抬起(qi)來，之后(hou)(hou)再用套筒，根據(ju)對角順序把車(che)輪(lun)螺(luo)母完全擰下(xia)(xia)來，并且把車(che)輪(lun)取下(xia)(xia)來。

3、根據(ju)不同的車型，有些(xie)可能(neng)需(xu)要把制(zhi)動(dong)分泵拆(chai)下來，然(ran)后(hou)才(cai)能(neng)拆(chai)減震器(qi)。之后(hou)再去(qu)把支(zhi)臂固定(ding)(ding)螺栓拆(chai)下來，接(jie)下來把彈簧(huang)支(zhi)桿臂上面的固定(ding)(ding)螺母(mu)擰開。

4、使用卡鉗千斤(jin)頂(ding)把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)固(gu)(gu)定(ding)好，打(da)開發(fa)動(dong)機引擎蓋，把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)上(shang)(shang)面(mian)車(che)身上(shang)(shang)的(de)固(gu)(gu)定(ding)螺母(mu)擰(ning)開。再去轉動(dong)千斤(jin)頂(ding)把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)往上(shang)(shang)面(mian)抬，一(yi)直(zhi)到減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)的(de)下(xia)端(duan)和前橋兩者之(zhi)間(jian)固(gu)(gu)定(ding)的(de)地方分離(li)，之(zhi)后再去慢慢把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)挪開，等到減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)彈性完全釋放出來(lai)之(zhi)后，再去把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)上(shang)(shang)面(mian)車(che)身固(gu)(gu)定(ding)螺母(mu)徹底松開，順利把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)拿下(xia)來(lai)。

5、當減震器取下來后，再(zai)去把(ba)減震彈簧拆裝(zhuang)(zhuang)器把(ba)彈簧固定(ding)好，最后再(zai)去拆卸已經損壞的(de)減震器部(bu)件和橡膠護罩，更換完成后再(zai)去按照之(zhi)前拆卸的(de)步驟安裝(zhuang)(zhuang)回去即可。

北京現代逸行簡介

北京現代逸行(xing)空間只能算是一(yi)般，后(hou)備空間十分驚喜。后(hou)臺坐3個大(da)漢會(hui)有點(dian)(dian)擠，總而(er)言(yan)之還行(xing)空間設計亮(liang)點(dian)(dian)：手扶箱駕駛員沒(mei)法(fa)搭(da)胳(ge)膊，這(zhe)一(yi)點(dian)(dian)很讓人無(wu)語！后(hou)排出風(feng)口(kou)還行(xing)