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活塞環簡介

   發動機(ji)好比是汽(qi)車的”心臟“，而(er)活(huo)塞(sai)則可以(yi)理解為是發動機(ji)的“中樞”，除了身處惡劣(lie)的工(gong)作環境(jing)外，它還是發動機(ji)中最忙(mang)碌的一(yi)個(ge)(ge)，不斷的進行著從(cong)下(xia)止(zhi)點到(dao)上(shang)止(zhi)點、從(cong)上(shang)止(zhi)點到(dao)下(xia)止(zhi)點的往復運(yun)動，吸氣、壓(ya)縮(suo)、做工(gong)、排氣......活(huo)塞(sai)的內部為掏空設計，更像是一(yi)個(ge)(ge)帽子，兩(liang)端(duan)的圓孔連(lian)接(jie)活(huo)塞(sai)銷，活(huo)塞(sai)銷連(lian)接(jie)連(lian)桿(gan)小頭，連(lian)桿(gan)大頭則與曲(qu)軸(zhou)(zhou)相連(lian)，將活(huo)塞(sai)的往復運(yun)動轉化(hua)為曲(qu)軸(zhou)(zhou)的圓周運(yun)動。
    每個活塞(sai)的裙體處都有(you)三(san)條(tiao)皺紋，是(shi)為了安(an)裝兩道氣(qi)環(huan)和一道油環(huan)，且(qie)氣(qi)環(huan)在上。在裝配時，兩道氣(qi)環(huan)的開(kai)口(kou)需要(yao)錯開(kai)，起到(dao)密封的作(zuo)用(yong)(yong)。油環(huan)的作(zuo)用(yong)(yong)主要(yao)是(shi)刮(gua)除飛(fei)濺到(dao)缸壁上的多余潤滑(hua)油，并將潤滑(hua)油刮(gua)布均勻。目前廣泛應(ying)用(yong)(yong)的活塞(sai)環(huan)材料主要(yao)有(you)優質灰鑄(zhu)鐵、球墨鑄(zhu)鐵、合金鑄(zhu)鐵等。

    此外(wai)(wai)，活塞(sai)環(huan)由于位(wei)置不同，它(ta)們采用的表(biao)面處(chu)理也有差別(bie)，其(qi)中第一道活塞(sai)環(huan)外(wai)(wai)圓面通常進行(xing)鍍(du)鉻或(huo)噴鉬(mu)處(chu)理，主(zhu)要(yao)是(shi)為(wei)了改善潤(run)滑和提高活塞(sai)環(huan)的耐磨度(du)。其(qi)他(ta)活塞(sai)環(huan)大都會采用鍍(du)錫或(huo)磷化處(chu)理，主(zhu)要(yao)是(shi)為(wei)了改善耐磨性。


『由于每缸內活(huo)塞的工作環(huan)境略有不同，使得活(huo)塞的積碳程度有差異(yi)』


『活塞(sai)頂部的積碳』

    如果(guo)活塞環(huan)的(de)(de)(de)(de)安裝(zhuang)不(bu)當或(huo)密封性不(bu)好，就會導致缸(gang)壁(bi)上(shang)的(de)(de)(de)(de)機(ji)油上(shang)竄(cuan)至燃燒室與(yu)混合氣(qi)一起燃燒，引起燒機(ji)油現象(xiang)(xiang)。若活塞環(huan)與(yu)缸(gang)壁(bi)的(de)(de)(de)(de)配(pei)合間隙過(guo)小或(huo)活塞環(huan)因積碳被(bei)卡死在(zai)環(huan)槽內等(deng)情況(kuang)(kuang)(kuang)，活塞做上(shang)下的(de)(de)(de)(de)往復運動時(shi)，很(hen)可能會將(jiang)氣(qi)缸(gang)壁(bi)刮傷，長時(shi)間后會在(zai)氣(qi)缸(gang)壁(bi)上(shang)形(xing)成很(hen)深的(de)(de)(de)(de)溝紋，也就是(shi)常說(shuo)的(de)(de)(de)(de)“拉缸(gang)”現象(xiang)(xiang)。氣(qi)缸(gang)壁(bi)有了溝紋，密封性不(bu)良，同樣會造成燒機(ji)油的(de)(de)(de)(de)情況(kuang)(kuang)(kuang)。因此應定期(qi)檢查活塞的(de)(de)(de)(de)工作狀(zhuang)態，避(bi)免以上(shang)兩(liang)種(zhong)情況(kuang)(kuang)(kuang)的(de)(de)(de)(de)發(fa)生(sheng)，保證發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)(de)運行狀(zhuang)況(kuang)(kuang)(kuang)良好。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

現代瑞奕兩廂簡介

現(xian)代瑞奕(yi)是GMC旗下(xia)的(de)一款普通轎(jiao)車(che)，與瑞納三廂版相比，現(xian)代瑞奕(yi)擁有更加(jia)緊湊的(de)車(che)身長度，兩廂車(che)特有的(de)線條也更符合(he)年輕消費者的(de)審美。