狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)平穩(wen)起(qi)(qi)步(bu) 這(zhe)是離(li)(li)合器(qi)(qi)的(de)首要功能(neng)(neng)。在汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)前(qian)，自(zi)然(ran)要先起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)是從完全靜(jing)止(zhi)的(de)狀態(tai)逐(zhu)步(bu)加速的(de)。如果傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(它聯系(xi)(xi)著整個汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剛性地聯系(xi)(xi)，則變速器(qi)(qi)一掛上(shang)檔，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)將突然(ran)向前(qian)沖(chong)一下(xia)，但(dan)并不(bu)(bu)能(neng)(neng)起(qi)(qi)步(bu)。這(zhe)是因為(wei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)從靜(jing)止(zhi)到前(qian)沖(chong)時(shi)，產生很大(da)慣性力(li)，對發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)造成很大(da)地阻(zu)(zu)力(li)矩(ju)(ju)。在這(zhe)慣性阻(zu)(zu)力(li)矩(ju)(ju)作用下(xia)，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在瞬時(shi)間轉(zhuan)速急劇(ju)下(xia)降(jiang)到最低(di)穩(wen)定(ding)轉(zhuan)速(一般300-500RPM)以下(xia)，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)即熄火而不(bu)(bu)能(neng)(neng)工作，當(dang)然(ran)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)也(ye)不(bu)(bu)能(neng)(neng)起(qi)(qi)步(bu)。 因此，我(wo)們就需要離(li)(li)合器(qi)(qi)的(de)幫助了。在發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后(hou)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)之前(qian)，駕駛員先踩下(xia)離(li)(li)合器(qi)(qi)踏(ta)板，將離(li)(li)合器(qi)(qi)分離(li)(li)，使發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)脫開(kai)(kai)，再將變速器(qi)(qi)掛上(shang)檔，然(ran)后(hou)逐(zhu)漸(jian)(jian)(jian)松開(kai)(kai)離(li)(li)合器(qi)(qi)踏(ta)板，使離(li)(li)合器(qi)(qi)逐(zhu)漸(jian)(jian)(jian)接(jie)合。在接(jie)合過程中，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所受阻(zu)(zu)力(li)矩(ju)(ju)逐(zhu)漸(jian)(jian)(jian)增(zeng)大(da)，故應(ying)同時(shi)逐(zhu)漸(jian)(jian)(jian)踩下(xia)加速踏(ta)板，即逐(zhu)步(bu)增(zeng)加對發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)燃料供給(gei)(gei)量，使發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)速始終(zhong)保(bao)持在最低(di)穩(wen)定(ding)轉(zhuan)速上(shang)，而不(bu)(bu)致熄火。同時(shi)，由于離(li)(li)合器(qi)(qi)的(de)接(jie)合緊密(mi)程度逐(zhu)漸(jian)(jian)(jian)增(zeng)大(da)，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)經傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)傳(chuan)(chuan)給(gei)(gei)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪的(de)轉(zhuan)矩(ju)(ju)便(bian)逐(zhu)漸(jian)(jian)(jian)增(zeng)加，到牽(qian)引力(li)足(zu)以克服起(qi)(qi)步(bu)阻(zu)(zu)力(li)時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)即從靜(jing)止(zhi)開(kai)(kai)始運動(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)步(bu)加速

2、保證傳(chuan)動(dong)系(xi)換(huan)檔(dang)時工(gong)作平順 2:實現平順的(de)(de)換(huan)檔(dang) 在汽(qi)車行駛(shi)過程中，為適應不(bu)斷變化的(de)(de)行駛(shi)條件(jian)，傳(chuan)動(dong)系(xi)經常要更換(huan)不(bu)同檔(dang)位(wei)工(gong)作。實現齒(chi)輪(lun)(lun)式變速器(qi)的(de)(de)換(huan)檔(dang)，一般(ban)是撥動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)或其他掛檔(dang)機構(gou)，使(shi)原用檔(dang)位(wei)的(de)(de)某一齒(chi)輪(lun)(lun)副推出傳(chuan)動(dong)，再(zai)使(shi)另一檔(dang)位(wei)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)副進(jin)入工(gong)作。在換(huan)檔(dang)前(qian)必(bi)須踩(cai)下離合(he)器(qi)踏板，中斷動(dong)力傳(chuan)動(dong)，便于使(shi)原檔(dang)位(wei)的(de)(de)嚙合(he)副脫開(kai)，同時使(shi)新檔(dang)位(wei)嚙合(he)副的(de)(de)嚙合(he)部位(wei)的(de)(de)速度逐步趨(qu)向(xiang)同步，這樣進(jin)入嚙合(he)時的(de)(de)沖擊可以大(da)大(da)的(de)(de)減小，實現平順的(de)(de)換(huan)檔(dang)。

 3、防止傳動(dong)(dong)系(xi)過(guo)載(zai) 當汽車進(jin)行緊急制動(dong)(dong)時，若沒(mei)有離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)，則發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)將(jiang)因和傳動(dong)(dong)系(xi)剛性(xing)連接而急劇降低轉(zhuan)速，因而其中所有運(yun)動(dong)(dong)件(jian)將(jiang)產生(sheng)很(hen)大的(de)慣性(xing)力(li)矩(其數(shu)值可能大大超過(guo)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)正常工作時所發(fa)(fa)出(chu)的(de)最大扭(niu)距)，對傳動(dong)(dong)系(xi)造成超過(guo)其承載(zai)能力(li)的(de)載(zai)荷(he)，而使機(ji)件(jian)損壞。有了離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)，便(bian)可以(yi)依靠(kao)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)主(zhu)動(dong)(dong)部(bu)分和從動(dong)(dong)部(bu)分之間可能產生(sheng)的(de)相對運(yun)動(dong)(dong)以(yi)消除這一危險。因此，我們需要離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)來限(xian)制傳動(dong)(dong)系(xi)所承受的(de)最大扭(niu)距，保證安全。 離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)可分為:摩擦離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)，或是利用液(ye)體作為傳動(dong)(dong)的(de)介質(即(ji)液(ye)力(li)偶合(he)器(qi)(qi))，或是利用磁力(li)傳動(dong)(dong)(即(ji)電磁離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

現代瑞奕兩廂簡介

現(xian)代瑞(rui)奕是GMC旗下的(de)(de)一(yi)款普通轎(jiao)車，與瑞(rui)納(na)三廂版相比，現(xian)代瑞(rui)奕擁有更加(jia)緊湊的(de)(de)車身長度，兩廂車特(te)有的(de)(de)線條(tiao)也(ye)更符合(he)年輕消費(fei)者(zhe)的(de)(de)審美(mei)。