狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證(zheng)汽(qi)(qi)(qi)車平(ping)穩起(qi)步(bu) 這(zhe)(zhe)是離(li)合(he)(he)器(qi)的(de)首要(yao)功能(neng)(neng)。在(zai)汽(qi)(qi)(qi)車起(qi)步(bu)前，自然要(yao)先(xian)起(qi)動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而汽(qi)(qi)(qi)車起(qi)步(bu)時(shi)(shi)(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車是從完全(quan)靜止(zhi)的(de)狀態逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)加速(su)的(de)。如果傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯系(xi)著整(zheng)個汽(qi)(qi)(qi)車)與發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剛性(xing)(xing)地(di)聯系(xi)，則(ze)變速(su)器(qi)一(yi)掛上(shang)檔，汽(qi)(qi)(qi)車將突然向(xiang)前沖一(yi)下(xia)，但并不能(neng)(neng)起(qi)步(bu)。這(zhe)(zhe)是因為汽(qi)(qi)(qi)車從靜止(zhi)到(dao)(dao)前沖時(shi)(shi)(shi)，產生很(hen)大(da)慣(guan)性(xing)(xing)力(li)，對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)造成很(hen)大(da)地(di)阻(zu)(zu)力(li)矩。在(zai)這(zhe)(zhe)慣(guan)性(xing)(xing)阻(zu)(zu)力(li)矩作用下(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在(zai)瞬時(shi)(shi)(shi)間轉(zhuan)速(su)急劇下(xia)降到(dao)(dao)最低(di)穩定轉(zhuan)速(su)(一(yi)般(ban)300-500RPM)以(yi)下(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)即(ji)熄(xi)火而不能(neng)(neng)工(gong)作，當然汽(qi)(qi)(qi)車也不能(neng)(neng)起(qi)步(bu)。 因此，我們(men)就需(xu)要(yao)離(li)合(he)(he)器(qi)的(de)幫助了。在(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起(qi)動(dong)(dong)(dong)后(hou)(hou)，汽(qi)(qi)(qi)車起(qi)步(bu)之前，駕駛員先(xian)踩(cai)下(xia)離(li)合(he)(he)器(qi)踏板(ban)(ban)，將離(li)合(he)(he)器(qi)分(fen)離(li)，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開(kai)，再將變速(su)器(qi)掛上(shang)檔，然后(hou)(hou)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)松開(kai)離(li)合(he)(he)器(qi)踏板(ban)(ban)，使離(li)合(he)(he)器(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)接合(he)(he)。在(zai)接合(he)(he)過程中，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所受阻(zu)(zu)力(li)矩逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)(zeng)大(da)，故應同時(shi)(shi)(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)踩(cai)下(xia)加速(su)踏板(ban)(ban)，即(ji)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)增(zeng)(zeng)加對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)燃(ran)料(liao)供給量，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)始終保(bao)持(chi)在(zai)最低(di)穩定轉(zhuan)速(su)上(shang)，而不致熄(xi)火。同時(shi)(shi)(shi)，由于離(li)合(he)(he)器(qi)的(de)接合(he)(he)緊(jin)密程度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)(zeng)大(da)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)經傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)傳給驅動(dong)(dong)(dong)車輪(lun)的(de)轉(zhuan)矩便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)(zeng)加，到(dao)(dao)牽引(yin)力(li)足以(yi)克服起(qi)步(bu)阻(zu)(zu)力(li)時(shi)(shi)(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車即(ji)從靜止(zhi)開(kai)始運動(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)加速(su)

2、保證傳動(dong)(dong)系換(huan)檔(dang)(dang)(dang)時(shi)工作(zuo)平(ping)順 2:實現平(ping)順的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang) 在(zai)汽車行駛過程中，為適應不(bu)斷變(bian)化(hua)的(de)(de)(de)行駛條件(jian)，傳動(dong)(dong)系經常要更換(huan)不(bu)同檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)工作(zuo)。實現齒輪(lun)式變(bian)速(su)器的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)，一般是(shi)撥動(dong)(dong)齒輪(lun)或其他掛檔(dang)(dang)(dang)機構，使原(yuan)用檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)某一齒輪(lun)副推出傳動(dong)(dong)，再使另一檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)齒輪(lun)副進入(ru)工作(zuo)。在(zai)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)前必須踩(cai)下離合(he)器踏板，中斷動(dong)(dong)力(li)傳動(dong)(dong)，便于使原(yuan)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)嚙合(he)副脫開，同時(shi)使新檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)嚙合(he)副的(de)(de)(de)嚙合(he)部位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)速(su)度逐步趨向同步，這樣進入(ru)嚙合(he)時(shi)的(de)(de)(de)沖擊可以(yi)大大的(de)(de)(de)減小，實現平(ping)順的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)。

 3、防止(zhi)傳動(dong)(dong)(dong)系過(guo)載 當汽車(che)進(jin)行緊(jin)急制(zhi)動(dong)(dong)(dong)時，若沒有(you)離合(he)(he)(he)器(qi)，則(ze)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)將因(yin)和傳動(dong)(dong)(dong)系剛性(xing)(xing)連(lian)接而(er)(er)急劇降低轉(zhuan)速，因(yin)而(er)(er)其(qi)中(zhong)所有(you)運(yun)動(dong)(dong)(dong)件(jian)將產生(sheng)很大(da)的(de)慣性(xing)(xing)力(li)矩(其(qi)數值可(ke)(ke)(ke)能大(da)大(da)超過(guo)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)正常工作時所發出的(de)最大(da)扭距(ju)(ju))，對(dui)(dui)傳動(dong)(dong)(dong)系造(zao)成超過(guo)其(qi)承(cheng)載能力(li)的(de)載荷，而(er)(er)使(shi)機(ji)件(jian)損壞。有(you)了離合(he)(he)(he)器(qi)，便可(ke)(ke)(ke)以依靠離合(he)(he)(he)器(qi)主動(dong)(dong)(dong)部(bu)分和從(cong)動(dong)(dong)(dong)部(bu)分之間可(ke)(ke)(ke)能產生(sheng)的(de)相對(dui)(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)以消除這(zhe)一危(wei)險。因(yin)此(ci)，我們需要(yao)離合(he)(he)(he)器(qi)來(lai)限(xian)制(zhi)傳動(dong)(dong)(dong)系所承(cheng)受的(de)最大(da)扭距(ju)(ju)，保證安全。 離合(he)(he)(he)器(qi)可(ke)(ke)(ke)分為:摩擦離合(he)(he)(he)器(qi)，或是利用(yong)(yong)液體作為傳動(dong)(dong)(dong)的(de)介(jie)質(即(ji)液力(li)偶合(he)(he)(he)器(qi))，或是利用(yong)(yong)磁(ci)力(li)傳動(dong)(dong)(dong)(即(ji)電磁(ci)離合(he)(he)(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

北斗星快閃簡介

隨著國家新能(neng)(neng)源戰略的深入推(tui)進，各地(di)政(zheng)府開始加大(da)燃油物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)車(che)(che)限牌、限號、限行政(zheng)策力度，而新能(neng)(neng)源物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)車(che)(che)成(cheng)為物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)快遞業的首選(xuan)。今(jin)年剛剛上市(shi)的北斗星(xing)-快閃（北汽EV2）是北汽集團新能(neng)(neng)源物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)車(che)(che)平臺的首款(kuan)小(xiao)型物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)車(che)(che)，主要(yao)應用于超(chao)市(shi)配(pei)貨、個體商戶(hu)采買、生活上門服務、同城物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)、生鮮配(pei)送等城市(shi)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)場景，能(neng)(neng)夠(gou)更好地(di)替代傳統高耗能(neng)(neng)、高污染、低功率的物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)配(pei)送車(che)(che)輛。