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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)抑制彈簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過(guo)(guo)不平路面(mian)時(shi)，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧可以過(guo)(guo)濾(lv)路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈簧自身還會(hui)有(you)往復運(yun)動(dong)(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈簧跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就會(hui)上(shang)下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就會(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈簧正常工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過(guo)(guo)程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)彈簧相搭配，而(er)彈簧的(de)(de)(de)硬度(du)又與(yu)車重息息相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)車一般(ban)采用(yong)較硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即(ji)曲軸受汽(qi)缸點(dian)火(huo)的(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而(er)扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架系統中(zhong)由(you)于彈(dan)性元(yuan)件受沖(chong)擊產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)行駛平順(shun)性，懸架中(zhong)與彈(dan)性元(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架系統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，其工作原(yuan)理是當車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)橋間震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現(xian)相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器內的(de)(de)活(huo)塞上(shang)下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器腔內的(de)(de)油(you)液(ye)便反復地從一(yi)個(ge)腔經過不(bu)同的(de)(de)孔隙流(liu)入(ru)另一(yi)個(ge)腔內。此時(shi)孔壁與油(you)液(ye)間的(de)(de)摩擦和(he)(he)油(you)液(ye)分子間的(de)(de)內摩擦對震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化(hua)為油(you)液(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器吸收散發到(dao)大氣(qi)中(zhong)。在油(you)液(ye)通道(dao)截面和(he)(he)等因素不(bu)變(bian)時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間的(de)(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈性元件承擔著緩(huan)沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼(ni)力過大(da)，將使(shi)懸架(jia)彈性變壞(huai)，甚至使(shi)減(jian)震(zhen)器連接件損壞(huai)。因而(er)要調節彈性元件和減(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行(xing)程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼(ni)力較小，以便充(chong)分發(fa)揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作(zuo)用(yong)(yong)，緩(huan)和沖擊。這時，彈性(xing)元件起主要作(zuo)用(yong)(yong)。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張行程中（車橋(qiao)和(he)車架(jia)相(xiang)互(hu)遠(yuan)離），減震器(qi)阻尼力應大(da)，迅(xun)速(su)減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋間的相對(dui)速度過大(da)時(shi)，要求減震器能自動加大(da)液(ye)流量，使阻尼力始終保持在一定限度之(zhi)內，以避免(mian)承受(shou)過大(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽(qi)車懸(xuan)架系統中(zhong)廣泛(fan)采用(yong)的是筒式減(jian)(jian)震器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行(xing)程中(zhong)均能(neng)起(qi)減(jian)(jian)震作(zuo)用(yong)叫(jiao)雙向作(zuo)用(yong)式減(jian)(jian)震器(qi)，還(huan)有采用(yong)新(xin)式減(jian)(jian)震器(qi)，它包(bao)括充(chong)氣式減(jian)(jian)震器(qi)和阻力可調式減(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

北斗星快閃簡介

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