狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)(bao)證汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)平穩起步(bu) 這是離(li)(li)合(he)(he)器的(de)首要功(gong)能。在(zai)(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)起步(bu)前，自然要先起動(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)。而(er)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)起步(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)是從完全靜止(zhi)的(de)狀態逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)加(jia)(jia)速(su)的(de)。如果傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)(它聯系(xi)(xi)著整個汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che))與發(fa)動(dong)(dong)機(ji)剛性(xing)地聯系(xi)(xi)，則(ze)變速(su)器一掛(gua)上(shang)檔，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)將突(tu)然向前沖一下，但并不能起步(bu)。這是因為汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)從靜止(zhi)到前沖時(shi)，產生很大慣性(xing)力(li)，對(dui)(dui)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)造(zao)成很大地阻(zu)(zu)力(li)矩。在(zai)(zai)這慣性(xing)阻(zu)(zu)力(li)矩作用下，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)在(zai)(zai)瞬(shun)時(shi)間轉速(su)急劇下降到最低(di)穩定轉速(su)(一般300-500RPM)以下，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)即(ji)(ji)熄火而(er)不能工作，當(dang)然汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)也(ye)不能起步(bu)。 因此，我們就需要離(li)(li)合(he)(he)器的(de)幫助了。在(zai)(zai)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)起動(dong)(dong)后(hou)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)起步(bu)之前，駕(jia)駛員先踩(cai)下離(li)(li)合(he)(he)器踏(ta)(ta)板，將離(li)(li)合(he)(he)器分離(li)(li)，使(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)脫開(kai)，再將變速(su)器掛(gua)上(shang)檔，然后(hou)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸松開(kai)離(li)(li)合(he)(he)器踏(ta)(ta)板，使(shi)離(li)(li)合(he)(he)器逐(zhu)(zhu)(zhu)漸接(jie)合(he)(he)。在(zai)(zai)接(jie)合(he)(he)過程(cheng)中，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)所受(shou)阻(zu)(zu)力(li)矩逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)大，故應同時(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸踩(cai)下加(jia)(jia)速(su)踏(ta)(ta)板，即(ji)(ji)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)增(zeng)加(jia)(jia)對(dui)(dui)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)燃料供(gong)給(gei)量，使(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)轉速(su)始(shi)終保(bao)(bao)持在(zai)(zai)最低(di)穩定轉速(su)上(shang)，而(er)不致熄火。同時(shi)，由于離(li)(li)合(he)(he)器的(de)接(jie)合(he)(he)緊密(mi)程(cheng)度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)大，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)傳(chuan)給(gei)驅動(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪的(de)轉矩便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)加(jia)(jia)，到牽引力(li)足以克服起步(bu)阻(zu)(zu)力(li)時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)即(ji)(ji)從靜止(zhi)開(kai)始(shi)運(yun)動(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)加(jia)(jia)速(su)

2、保證傳動(dong)(dong)系換(huan)檔(dang)(dang)(dang)時(shi)工(gong)作平順 2:實現平順的(de)(de)(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang) 在汽車行(xing)駛過程中，為(wei)適(shi)應不斷(duan)變化的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)駛條件，傳動(dong)(dong)系經(jing)常要更(geng)換(huan)不同檔(dang)(dang)(dang)位(wei)工(gong)作。實現齒(chi)(chi)輪式變速(su)器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)，一(yi)般是撥(bo)動(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪或(huo)其他掛檔(dang)(dang)(dang)機(ji)構，使(shi)(shi)原用檔(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)某一(yi)齒(chi)(chi)輪副推(tui)出傳動(dong)(dong)，再使(shi)(shi)另一(yi)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪副進入工(gong)作。在換(huan)檔(dang)(dang)(dang)前必須踩下離(li)合(he)器(qi)踏板，中斷(duan)動(dong)(dong)力傳動(dong)(dong)，便(bian)于使(shi)(shi)原檔(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)副脫(tuo)開，同時(shi)使(shi)(shi)新檔(dang)(dang)(dang)位(wei)嚙(nie)合(he)副的(de)(de)(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)部位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度逐步趨向同步，這(zhe)樣(yang)進入嚙(nie)合(he)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)可(ke)以大大的(de)(de)(de)(de)(de)減小，實現平順的(de)(de)(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)。

 3、防(fang)止傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)過載(zai) 當汽車進行緊急制動(dong)(dong)(dong)時(shi)，若沒有離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，則發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)將(jiang)因和傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)剛性連接(jie)而急劇降低轉速，因而其中(zhong)所有運動(dong)(dong)(dong)件將(jiang)產生很(hen)大(da)(da)的(de)慣性力(li)矩(其數值可能(neng)大(da)(da)大(da)(da)超(chao)過發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)正常(chang)工作(zuo)時(shi)所發出的(de)最(zui)大(da)(da)扭距)，對傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)造成超(chao)過其承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)的(de)載(zai)荷，而使機(ji)(ji)(ji)件損(sun)壞。有了離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，便可以依靠離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)主(zhu)動(dong)(dong)(dong)部分和從動(dong)(dong)(dong)部分之間可能(neng)產生的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)以消除這一(yi)危險。因此(ci)，我們需要離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)來限制傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)所承(cheng)受的(de)最(zui)大(da)(da)扭距，保證安全(quan)。 離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)可分為:摩擦離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，或(huo)是利用液體作(zuo)為傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)的(de)介(jie)質(即液力(li)偶合(he)(he)器(qi)(qi)(qi))，或(huo)是利用磁力(li)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(即電磁離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

北斗星X5E簡介

北斗(dou)星(xing)X5作(zuo)為昌河(he)鈴木傾(qing)力打造(zao)的(de)全(quan)新升(sheng)級產(chan)品，昌河(he)鈴木2012年的(de)主要戰略(lve)產(chan)品之一(yi)，不僅延(yan)續了(le)鈴木“Way of Life”的(de)品牌哲(zhe)學，繼承了(le)鈴木WagonR車(che)型(xing)的(de)設計理念(nian)、宜家、亦商(shang)的(de)跨界多功能屬性，更融匯了(le)眾多的(de)改進和重大演變，具有酷造(zao)型(xing)、大空間、強動力、低油耗、高舒適五大特點，完美展示(shi)了(le)其(qi)全(quan)新造(zao)型(xing)、升(sheng)級空間、成熟技術和國(guo)際品質(zhi)等(deng)優(you)勢。北斗(dou)星(xing)X5延(yan)續了(le)“北斗(dou)星(xing)”系列的(de)命名，其(qi)中X5含義(yi)是(shi)跨界和超越。