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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再循環閥，這(zhe)個閥可(ke)以(yi)(yi)(yi)可(ke)以(yi)(yi)(yi)將廢氣(qi)再次導入燃(ran)燒(shao)室(shi)內燃(ran)燒(shao)，這(zhe)樣可(ke)以(yi)(yi)(yi)降(jiang)低尾氣(qi)中氮氧化物的含量(liang)，這(zhe)樣可(ke)以(yi)(yi)(yi)保(bao)護環境(jing)，并且降(jiang)低燃(ran)燒(shao)室(shi)溫(wen)度(du)。

如果燃燒室溫度被降(jiang)低了(le)，那將會降(jiang)低爆(bao)震產生的幾率，這樣可以保護發動機。

egr閥(fa)的(de)結(jie)構是很簡單的(de)，這(zhe)個閥(fa)與進氣歧管連接，通過改變真空度來改變廢(fei)氣再循環的(de)量。

如果egr閥(fa)(fa)壞了(le)，車子可能會出現尾氣排放(fang)超(chao)標，動(dong)力下降的(de)(de)現象。egr閥(fa)(fa)的(de)(de)彈(dan)簧長時間(jian)使用彈(dan)性會下降，這樣egr閥(fa)(fa)在工(gong)作時就會出現異常(chang)，這個部件出現異常(chang)后，會影響(xiang)發動(dong)機正常(chang)工(gong)作。

如果egr閥(fa)壞了，車友們只需要更換就(jiu)可以了，這個部件的價格(ge)也(ye)不(bu)是很貴。

隨著(zhu)汽車(che)制造(zao)工(gong)藝的進步，汽車(che)發(fa)動(dong)機(ji)本(ben)身很(hen)少(shao)會出(chu)現故(gu)障(zhang)了，大部(bu)分(fen)發(fa)動(dong)機(ji)故(gu)障(zhang)都是(shi)由于發(fa)動(dong)機(ji)周圍的部(bu)件或電子系統(tong)引起的。

如果發動(dong)機(ji)周圍一些傳(chuan)感(gan)器出現了故障，那可能會導致發動(dong)機(ji)無法(fa)正常工(gong)作。

北汽道達V8簡介

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