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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車輪需要根(gen)據對角(jiao)順序把螺(luo)母擰松，不需要全部擰下來。

2、然后使(shi)用舉(ju)升機把(ba)車(che)(che)輛抬起來，之(zhi)后再用套筒，根據對(dui)角順序(xu)把(ba)車(che)(che)輪(lun)螺母完全擰下來，并且把(ba)車(che)(che)輪(lun)取(qu)下來。

3、根據不同的(de)車(che)型，有些可能(neng)需要把制(zhi)動分泵拆(chai)下(xia)來，然后才能(neng)拆(chai)減(jian)震器。之后再(zai)去把支臂(bei)固定(ding)螺栓拆(chai)下(xia)來，接下(xia)來把彈簧支桿臂(bei)上面的(de)固定(ding)螺母(mu)擰開(kai)。

4、使(shi)用(yong)卡鉗千(qian)斤(jin)頂把(ba)減(jian)震(zhen)臂(bei)(bei)固(gu)定(ding)好(hao)，打開(kai)發動機(ji)引擎(qing)蓋，把(ba)減(jian)震(zhen)器上(shang)面(mian)車身上(shang)的(de)固(gu)定(ding)螺母擰(ning)開(kai)。再去(qu)轉動千(qian)斤(jin)頂把(ba)減(jian)震(zhen)臂(bei)(bei)往上(shang)面(mian)抬，一直到減(jian)震(zhen)臂(bei)(bei)的(de)下(xia)端(duan)和(he)前(qian)橋兩者(zhe)之間固(gu)定(ding)的(de)地方分(fen)離，之后(hou)再去(qu)慢慢把(ba)減(jian)震(zhen)器挪開(kai)，等到減(jian)震(zhen)臂(bei)(bei)的(de)減(jian)震(zhen)彈性完全(quan)釋(shi)放出(chu)來之后(hou)，再去(qu)把(ba)減(jian)震(zhen)器上(shang)面(mian)車身固(gu)定(ding)螺母徹底(di)松開(kai)，順利把(ba)減(jian)震(zhen)器拿下(xia)來。

5、當減震(zhen)器(qi)取(qu)下來后，再去(qu)把(ba)(ba)減震(zhen)彈(dan)簧拆(chai)(chai)裝(zhuang)(zhuang)器(qi)把(ba)(ba)彈(dan)簧固定(ding)好，最后再去(qu)拆(chai)(chai)卸已經損壞的(de)減震(zhen)器(qi)部件和橡膠護罩，更換(huan)完(wan)成后再去(qu)按照(zhao)之前(qian)拆(chai)(chai)卸的(de)步驟安(an)裝(zhuang)(zhuang)回去(qu)即可。

北汽道達V8簡介

北汽這款新車具(ju)有相當(dang)不錯的(de)車身(shen)尺(chi)寸，長4900mm寬(kuan)1830mm高1890mm，具(ju)有2900mm軸距長同比(bi)于埃爾法(fa)(fa)更(geng)(geng)勝(sheng)一籌。整(zheng)車質量也十(shi)分優異(yi)，前臉雖(sui)說與舊版埃爾法(fa)(fa)幾乎相同，但是(shi)也有著自身(shen)精(jing)彩(cai)的(de)元素，該車在紡錘式進氣口(kou)基礎上也采用(yong)與埃爾法(fa)(fa)相同的(de)點陣鍍鉻加以修飾，LED圓形大燈在亮(liang)度等配置上并無(wu)明顯(xian)差(cha)異(yi)，其側身(shen)采用(yong)手動帶滑軌的(de)側滑門，尾部除了車標更(geng)(geng)是(shi)與舊版埃爾法(fa)(fa)悉(xi)數相同。