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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)(yong)來抑制彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)沖擊。在經過不平路(lu)面(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過濾(lv)路(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧自(zi)身還會有往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)(yong)來抑制這(zhe)種彈(dan)簧跳躍(yue)(yue)的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車身就(jiu)(jiu)會上下跳躍(yue)(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)(jiu)會帶來太大的(de)(de)阻(zu)力(li)，妨礙彈(dan)簧正常工作。在關(guan)于(yu)懸掛系統的(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)簧相(xiang)搭(da)配(pei)，而(er)彈(dan)簧的(de)(de)硬(ying)(ying)度又(you)與車重(zhong)息息相(xiang)關(guan)，因(yin)此較重(zhong)的(de)(de)車一(yi)般采用(yong)(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來抗衡(heng)曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭動的(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)由于彈性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動，為(wei)改善汽車(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸架(jia)(jia)中(zhong)與彈性(xing)元件并(bing)(bing)聯安(an)裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)動，汽車(che)(che)懸架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是(shi)當(dang)車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動而出現相對(dui)運(yun)動時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內的活塞上下移動，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)(qiang)內的油液(ye)便反(fan)復地從一(yi)個腔(qiang)(qiang)經過不同(tong)的孔隙流入另一(yi)個腔(qiang)(qiang)內。此時(shi)孔壁與油液(ye)間(jian)(jian)的摩擦(ca)和油液(ye)分子間(jian)(jian)的內摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動形成阻尼力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)動能量轉化(hua)為(wei)油液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油液(ye)通道(dao)截面(mian)和等(deng)因素不變時(shi)，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的相對(dui)運(yun)動速度增減(jian)，并(bing)(bing)與油液(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)(jian)震器(qi)與彈性元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)承擔著緩沖擊和(he)減(jian)(jian)震的任(ren)務(wu)，阻尼(ni)力過大，將使懸架彈性變壞(huai)，甚至(zhi)使減(jian)(jian)震器(qi)連接(jie)件(jian)(jian)損壞(huai)。因而要調節(jie)彈性元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)和(he)減(jian)(jian)震器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和(he)車架相(xiang)互(hu)靠近），減震器阻尼力(li)較(jiao)小，以便充分發揮彈性元件(jian)的彈性作用(yong)，緩(huan)和(he)沖擊(ji)。這時(shi)，彈性元件(jian)起主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張(zhang)行程中（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相互遠(yuan)離），減(jian)震器阻尼力(li)應大，迅速(su)減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速度過大時，要求減震(zhen)器(qi)能自動加大液流量(liang)，使阻尼力始(shi)終保持在一定(ding)限度之(zhi)內，以避免承受過大的(de)沖擊載荷(he)。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減震器(qi)，且在壓(ya)縮和伸(shen)張(zhang)行程中(zhong)均能(neng)起減震作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式(shi)減震器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減震器(qi)，它包括充氣式(shi)減震器(qi)和阻力(li)可調式(shi)減震器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

北汽幻速S2簡介

北汽(qi)幻速S2為北汽(qi)銀(yin)翔汽(qi)車有限公(gong)司歷時(shi)三(san)年半時(shi)間(jian)自主開發，定位(wei)于小型(xing)(xing)SUV，產品價(jia)格合理、配置(zhi)厚(hou)道、競(jing)爭力(li)強、性價(jia)比(bi)高，在(zai)外觀、內飾、空間(jian)、動(dong)力(li)、操(cao)控、配置(zhi)和安(an)全(quan)等方面(mian)相對于同級(ji)其他產品具備較明顯的優(you)勢(shi)。北汽(qi)幻速S2為5座車型(xing)(xing)，采用(yong)前(qian)置(zhi)后驅的驅動(dong)形式(shi)，目前(qian)擁有基本型(xing)(xing)、舒適型(xing)(xing)、豪(hao)華型(xing)(xing)和尊貴型(xing)(xing)四款車型(xing)(xing)。給消費者帶來(lai)更多的動(dong)感(gan)元(yuan)素和駕控樂(le)趣。