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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要用來抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面(mian)的(de)沖擊(ji)。在經過不平(ping)路(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以過濾路(lu)面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)自身(shen)還會有(you)往(wang)復運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是(shi)用來抑制(zhi)這(zhe)種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車身(shen)就(jiu)會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)會帶(dai)來太(tai)大的(de)阻(zu)力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工(gong)作。在關(guan)于懸掛系統的(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)硬(ying)(ying)度(du)又與(yu)車重(zhong)息息相(xiang)(xiang)關(guan)，因此(ci)較重(zhong)的(de)車一般采用較硬(ying)(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)(xiang)接的(de)裝置(zhi)，用來抗衡曲(qu)軸的(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)沖擊(ji)力(li)而(er)扭(niu)動(dong)的(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)由于彈(dan)性元件(jian)受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善(shan)汽(qi)車(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與彈(dan)性元件(jian)并(bing)聯安(an)裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)器多是(shi)液力(li)減(jian)(jian)震(zhen)器，其工作(zuo)原理是(shi)當(dang)車(che)架(jia)(jia)（或車(che)身）和車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現相對運(yun)(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)器內(nei)的(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器腔內(nei)的(de)油液便(bian)反(fan)復地從一(yi)(yi)個(ge)腔經過不(bu)同的(de)孔隙流入另一(yi)(yi)個(ge)腔內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與油液間(jian)的(de)摩擦和油液分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使汽(qi)車(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)油液熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)器吸(xi)收(shou)散發到大氣中(zhong)。在油液通(tong)道截面和等因素(su)不(bu)變(bian)時(shi)，阻(zu)尼力(li)隨車(che)架(jia)(jia)與車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之間(jian)的(de)相對運(yun)(yun)動(dong)(dong)速(su)度增(zeng)減(jian)(jian)，并(bing)與油液粘度有(you)關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器與(yu)彈性(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩(huan)沖擊和減震(zhen)(zhen)的任務，阻(zu)尼(ni)力過大，將使懸架彈性(xing)變壞(huai)，甚至使減震(zhen)(zhen)器連接件(jian)損壞(huai)。因而要(yao)調節(jie)彈性(xing)元(yuan)件(jian)和減震(zhen)(zhen)器這(zhe)一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋(qiao)和車架相互(hu)靠近(jin)），減(jian)震(zhen)器阻尼力較小，以便充分發揮彈性(xing)元(yuan)件(jian)的彈性(xing)作(zuo)用，緩和沖(chong)擊(ji)。這時，彈性(xing)元(yuan)件(jian)起主要作(zuo)用。
(2) 在懸(xuan)架伸(shen)張行(xing)程中（車(che)橋和(he)車(che)架相互(hu)遠離），減(jian)震器阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速(su)度過大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液(ye)流量，使阻(zu)尼力始終保持在一定限度之內，以避免承(cheng)受過大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)廣泛采用(yong)的(de)是(shi)筒式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮和伸張(zhang)行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采用(yong)新式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它(ta)包括充氣(qi)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調(diao)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振(zhen)器的安裝方(fang)法如下：
1、將車(che)(che)(che)輛(liang)駛入(ru)工(gong)位，正確(que)停放。將舉(ju)升機支(zhi)(zhi)撐(cheng)座伸入(ru)車(che)(che)(che)輛(liang)底部，確(que)保支(zhi)(zhi)撐(cheng)座和車(che)(che)(che)輛(liang)車(che)(che)(che)身支(zhi)(zhi)撐(cheng)點良好接觸。取下(xia)接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷器，拆卸輪胎(tai)(tai)，拆卸下(xia)來的輪胎(tai)(tai)平穩的放在地上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將輪胎(tai)(tai)螺絲放在工(gong)具車(che)(che)(che)上(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接(jie)桿的(de)螺(luo)絲(si)，剎(cha)車油(you)管(guan)(guan)螺(luo)絲(si)，剎(cha)車ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好放(fang)在工具車上（注意：小心(xin)拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)管(guan)(guan)和ABS線不要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動(dong)系統。（注意：合(he)理固(gu)定卡鉗，不要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)油(you)管(guan)(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方(fang)向拉(la)桿（注意：用專用工具取(qu)下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車身高(gao)度傳感器（注意：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)上座連(lian)接(jie)螺(luo)栓，將減震(zhen)器總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并拿(na)出。（注意：需兩人配合(he)操(cao)作(zuo)，避免更換相關部(bu)件損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震器總(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開始(shi)更(geng)換(huan)新(xin)(xin)的(de)減(jian)震器總(zong)成(cheng)。取出新(xin)(xin)的(de)減(jian)震器總(zong)成(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無誤后方能安裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)(xin)的(de)減(jian)震器總(zong)成(cheng)安裝(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震器總(zong)成(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿(gan)球頭恢復(fu)原(yuan)位(wei)。將(jiang)(jiang)自動(dong)系統全部復(fu)原(yuan)，仔細檢查(cha)油管(guan)及(ji)其他(ta)線路有無干(gan)涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)配回(hui)車(che)（注意：仔細擰緊輪胎(tai)螺(luo)栓）依次將(jiang)(jiang)接(jie)雨板、雨刷(shua)器裝(zhuang)配回(hui)原(yuan)車(che)。（注意：安裝(zhuang)完成(cheng)之(zhi)后，要記(ji)得調試雨刷(shua)器）安裝(zhuang)完畢，進行路試

北汽幻速S3簡介

北汽幻速S3為北汽銀翔汽車有限公司歷時三年半時間自主開發，定位于小型SUV的7座車型。作為一款小型SUV，幻速S3最大的賣點莫過于7座設計，在同價位同級別SUV中S3的7座設計首開先河。

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