abs傳感(gan)器是應用在機動車的(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系(xi)統),ABS系(xi)統中大多由(you)電(dian)(dian)感(gan)傳感(gan)器來(lai)監控車速(su),abs傳感(gan)器通(tong)過與(yu)隨車輪(lun)同步轉動的(de)齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電(dian)(dian)信(xin)號,其(qi)頻率和振幅與(yu)輪(lun)速(su)有關(guan).該輸出信(xin)號傳往ABS電(dian)(dian)控單(dan)元(ECU), 實現對輪(lun)速(su)的(de)實時監控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪(lun)速傳感器(如下(xia)圖(tu)3) 當齒(chi)(chi)輪(lun)位(wei)于(yu)圖(tu)中(a)所示位(wei)置時(shi),穿過霍(huo)爾(er)元件的(de)磁力線分散,磁場相對(dui)較(jiao)弱;而當齒(chi)(chi)輪(lun)位(wei)于(yu)圖(tu)中(b)所示位(wei)置時(shi),穿過霍(huo)爾(er)元件的(de)磁力線集中,磁場相對(dui)較(jiao)強。齒(chi)(chi)輪(lun)轉動時(shi),使得穿過霍(huo)爾(er)元件的(de)磁力線密(mi)度發生變化,因而引(yin)起(qi)霍(huo)爾(er)電壓的(de)變化,霍(huo)爾(er)元件將(jiang)輸(shu)出一(yi)個毫伏(fu)(mV)級的(de)準正弦波電壓。此(ci)信號還(huan)需由電子電路轉換成標準的(de)脈沖電壓
正確(que)答(da)案(an):
1)安裝與拆卸順序相反(fan)。
2)先清潔前輪速傳(chuan)感(gan)器的安裝孔(kong)內表面,并涂上防(fang)銹劑。
3)然后裝入(ru)輪速(su)傳感器(qi),以(yi)4~6N.m的力矩(ju)緊固內六角螺栓,最后插(cha)上導(dao)線插(cha)頭(tou)
北汽幻(huan)速S7定(ding)位(wei)于中型7座SUV,是北汽幻(huan)速品質上(shang)行的(de)旗艦之作,全系共推出7款(kuan)配置車型,采用1.5T+8AT/6MT黃金動(dong)力組(zu)合[1],官方(fang)指導價為7.88-11.58萬元
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